汽車零部件生產(chǎn)的質(zhì)量管理發(fā)展趨勢論文(參考版)
2024-09-15 14:39本頁面
【正文】 讓我充分認(rèn)識了該專業(yè)的重要性和所占據(jù)的重要地位，汽車質(zhì)量管理與汽車的重要聯(lián)系。所以，把中國汽車工業(yè)做好了，世界汽車工業(yè)的四分之一就做好了，中國的汽車工業(yè)對世界的貢獻(xiàn)更大 。所以，如果做得好，就把這種阻力和挑戰(zhàn)變成動力和推動力。如果克服得好，就是推動汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一種動力。因此必須建立和完善網(wǎng)絡(luò)安全體系按照主動防御、綜合防范的方針建立好信息安全的策略 . 7 總結(jié) 汽車零部件的質(zhì)量管理直接影響著汽車質(zhì)量 ，所以抓住細(xì)節(jié)問題來研究，從而可以保障汽車整體的安全質(zhì)量。大力加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù) 隨著信息化程度的提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營對網(wǎng)絡(luò)的依賴性也逐步增強(qiáng)。在實(shí)施中要加強(qiáng)成本核算由粗放型經(jīng)營轉(zhuǎn)向集約型經(jīng)營并加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、透明運(yùn)作建立一個(gè)涵蓋采購、制造、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的一體化生產(chǎn)和經(jīng)營管理系統(tǒng)?？傊髽I(yè)內(nèi)部管理信息化的實(shí)現(xiàn)為企業(yè)開拓和鞏固市場創(chuàng)造了必要條件能提高企業(yè)應(yīng)對市場競爭的整體能力。各類 CAD/CAE/CAE 在解決零部件生產(chǎn)過程中難題目的同時(shí)各類并發(fā)事件如企業(yè)人力資源管理、實(shí)物成本分析測量系統(tǒng)分析給企業(yè)資源管理上帶來了不少的麻煩更有甚者客戶在提交訂單而無法迅速得到零部件生產(chǎn)過程的即時(shí)信息而對零部件生產(chǎn)廠商提出諸多不滿。但與日本、美國和德國的計(jì)算機(jī)在制造業(yè)上的應(yīng)用相比國內(nèi)顯然還存在著一定的差距。 三、 汽車零部件生產(chǎn)的信息化現(xiàn)狀及需求 汽車零部件行業(yè)的信息化現(xiàn)狀 在以信息化促進(jìn)工業(yè)化的思想指導(dǎo)下信息化技術(shù)在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)逐漸得到應(yīng)用。汽車產(chǎn)業(yè)是高關(guān)聯(lián)、強(qiáng)系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)，各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)的都呈現(xiàn)出明顯的產(chǎn)業(yè)集聚特征。 汽車產(chǎn)業(yè)自身的特點(diǎn)和規(guī)模決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心的企業(yè)群在一定區(qū)域內(nèi)的聚集具有集群的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢具有內(nèi)生的增強(qiáng)機(jī)制。國外企業(yè)大量采用 MRP、ERP 等最新的應(yīng)用解決系統(tǒng)，如美國福特公司采 用 ERP 等系統(tǒng)后，使得新車型開發(fā)周期從過去的 36 個(gè)月縮短至 1 至 12 個(gè)月，新車型開發(fā)后期設(shè)計(jì)修改減少 50%。 精益生產(chǎn)和信息化管理使國外企業(yè)所有生產(chǎn)過程的全面控制與持續(xù)改進(jìn)。如今依靠機(jī)械技術(shù)創(chuàng)造附加值的潛力已經(jīng)十分有限。 5 它是美國麻省理工學(xué)院在一項(xiàng)名為“國際汽車計(jì)劃”的研究項(xiàng)目中提出來的。零部件全球采購、系統(tǒng)配套、模塊供貨已成為潮流。日益激烈的市場競爭，使許多整 車企業(yè)從傳統(tǒng)的單個(gè)零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K化系統(tǒng)采購。通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的零部件生產(chǎn)是平臺戰(zhàn)略成功的基礎(chǔ)。有健全的質(zhì)量保證體系才會有效地控制產(chǎn)品的質(zhì)量改善以往依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量控制所帶來的各種不足但是在取得這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)我們也應(yīng)該看到由于質(zhì)量體系的提出使得企業(yè)憑借技術(shù)開發(fā)部單獨(dú)進(jìn)行零部件生產(chǎn)的歷史已成為過去為適應(yīng)客戶要求企業(yè)開始設(shè)立質(zhì)量保證部以更好地協(xié)調(diào)技術(shù)開發(fā) 標(biāo)準(zhǔn)件、通用件生產(chǎn)和模塊化供應(yīng)成趨勢 國外汽車企 業(yè)為了尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì)與多品牌、個(gè)性化之間的平衡，有效提高生力，紛紛推行產(chǎn)品開發(fā)的平臺戰(zhàn)略，柔性生產(chǎn)裝配線。發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)拓展銷售架道、提高服務(wù)效率提供可能是汽車零部件企業(yè)增強(qiáng)競爭實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。整體來說當(dāng)前我國汽車零部件行業(yè)普遍存在下述的管理問題生產(chǎn)規(guī)模偏小尚未形成規(guī)?；a(chǎn)市場信息不靈生產(chǎn)預(yù)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品周期長不能適應(yīng) 快速變化的市場需求生產(chǎn)過程中制品多原材料、中間產(chǎn)品甚至產(chǎn)成品庫存量大占用大量流動資金企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通周期長、效率低、誤差率高與原材料、外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量成本核算工作不細(xì)缺乏對零部件成本的核算不能有效地控制成本雖已建立了遍布全國的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系但整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系效率不高信息反饋不及時(shí)缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)支撐體系以客戶為中心的先進(jìn)管理思想未能全面深入人心難以進(jìn)行產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的追溯 4 2020年中國汽車行業(yè)協(xié)會的政策報(bào)告中已經(jīng)明確提出將汽車召回制度引入國 內(nèi)汽車行業(yè)這勢必 4 要求汽車零部件制造企業(yè)具備成品及關(guān)鍵零部件的追溯能力 5。 針對我國汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀要在國際汽車巨頭的沖擊下立于不敗之地唯一的出路只能是盡快發(fā)展壯大企業(yè)不僅要做到規(guī)模大更重要的是實(shí)力要強(qiáng)。改革開放以來我國的汽車零部件行業(yè)雖有了較快的發(fā)展但與汽車生產(chǎn)大國相比差距仍然明顯。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件 “ 全球化采購 ” 策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。國際著名的汽車及零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過 1000 家。至少在幾年的中期意義上看在國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量較快增長預(yù)期、中國汽車保有量維持較快增長趨勢及零部件出口規(guī)?？焖贁U(kuò)張的三大動力支撐下即使考慮到降價(jià)壓力與成本壓力因素汽車零部件行業(yè)仍將表現(xiàn)出 “ 增長景氣 ” 與 “ 效益景氣 ” 的雙景氣特征。對于整體規(guī)模偏小的國內(nèi) 汽車零部件上市公
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