汽車(chē)零部件生產(chǎn)的質(zhì)量管理發(fā)展趨勢(shì)論文-閱讀頁(yè)
2024-10-01 14:39本頁(yè)面
【正文】 過(guò)程之中。模塊化供應(yīng)使零部件企業(yè)依附于單個(gè)整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織方式逐漸弱化，整車(chē)與零部件生產(chǎn)一體化，汽車(chē)零部件企業(yè)正走向獨(dú)立化、規(guī)?；牡缆罚远嘞盗?、大規(guī)模生產(chǎn)為較多的全球整車(chē)企業(yè)提供配套。 零部件精益生產(chǎn)和信息化管理 精益生產(chǎn)就是及時(shí)制造，消滅故障，消除一切浪費(fèi)，向零缺陷、零庫(kù)存進(jìn)軍。精益生產(chǎn)是以客戶(hù)驅(qū)動(dòng)為核心的生產(chǎn)方式，其生產(chǎn)準(zhǔn)則為在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生 產(chǎn)適當(dāng)數(shù)量的客戶(hù)要求的產(chǎn)品，因此能充分滿(mǎn)足多品種、小批量和交貨時(shí)間短的汽車(chē)市場(chǎng)的要求 汽車(chē)自誕生以來(lái)，主要以機(jī)械技術(shù)為主。而通過(guò)精益生產(chǎn)降低成本和通過(guò)信息化管理提高效率，為汽車(chē)行業(yè)的收益拓展了空間。意味著，生產(chǎn)的各種要素在規(guī)劃階段就借助電子計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行模擬，確保最終制造出來(lái)的產(chǎn)品完全達(dá)到企業(yè)所設(shè)定的質(zhì)量、工時(shí)和成本目標(biāo)。 產(chǎn)業(yè)集群化 產(chǎn)業(yè)集群 (cluster)是指集中于一定區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的眾多具有分工合作關(guān)系的不同規(guī)模等級(jí)的企業(yè)與其有關(guān)的各種機(jī)構(gòu)，組織等行為主體，通過(guò)縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系緊密聯(lián)系在一起的空間積聚體，代表著介于市場(chǎng)和等級(jí)制之間的一種新的空間經(jīng)濟(jì)組織形式。產(chǎn)業(yè)集群是工業(yè)化過(guò)程中的 普遍現(xiàn)象，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中經(jīng)常存在。如美國(guó)的底特律、日本的豐田城等，都是著名的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。目前具有一定規(guī)模的汽車(chē)行業(yè)其設(shè)計(jì)和加工過(guò)程都離不開(kāi) CAD/CAM 技術(shù)當(dāng)然也包括加工工藝系統(tǒng) CAPP 并且全面采用三維設(shè)計(jì)軟件如 UG、 CATIA、 SolidWorks而且部分企業(yè)在提 高預(yù)測(cè)性和缺陷可見(jiàn)性的問(wèn)題上采用 CAE 分析技術(shù)評(píng)價(jià)汽車(chē)零部件生產(chǎn)結(jié)果。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益國(guó)際化世界市場(chǎng)對(duì)零部件產(chǎn)品的安全、環(huán)保和節(jié)能性要求不斷提高法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格以及產(chǎn)品個(gè)性化、多樣 6 化的需求日益提高產(chǎn)品技術(shù)含量加大產(chǎn)品的生命周期日益縮短新產(chǎn)品推出速度加快生產(chǎn)成本上升競(jìng)爭(zhēng)加劇顧客對(duì)產(chǎn)品的需求趨向個(gè)性化、多樣化生產(chǎn)自動(dòng)化技術(shù)不斷提高信息化技術(shù)的應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛各主機(jī)廠(chǎng)面臨以上諸多矛盾勢(shì)必對(duì)零部件供應(yīng)商提出越來(lái)越高的相應(yīng)要 求因此零部件供應(yīng)商也正面臨著這些新問(wèn)題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 應(yīng)用信息化手段發(fā)展和管理汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)會(huì)帶來(lái)多方面的收益企業(yè)管理人員的工作強(qiáng)度大為減輕管理工作效率大為提高信息提供更加及時(shí)業(yè)務(wù)辦理更加順暢有序企業(yè)管理的規(guī)范化程度大大提高從而使企業(yè)工作質(zhì)量得到保證在信息化帶來(lái)的高效有序的 工作節(jié)奏下企業(yè)管理人員有更大的空間鉆研業(yè)務(wù)、提高工作水平。 汽車(chē)零部件生產(chǎn)對(duì)企業(yè)信息化的新要求 進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、應(yīng)用汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)創(chuàng)一條低成本、高效率、高水平的新路徑。 信息化是企業(yè)的“ 一把手 ” 工程也是企業(yè)的全 員工程既要從戰(zhàn)略層面高度重視也要扎實(shí)地貫徹執(zhí)行當(dāng)前急需建立和擴(kuò)充企業(yè)技術(shù)中心提高創(chuàng)新能力加強(qiáng)國(guó)際合作但要注意維護(hù)企業(yè)的自主性企業(yè)的現(xiàn)代化水平要以信息化水平作為一項(xiàng)重要的衡量標(biāo)志信息化只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。而網(wǎng)絡(luò)世界所特有的黑客、病毒等不安全因素時(shí)刻潛伏在未知之中給各項(xiàng)工作帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。 從機(jī)制意義來(lái)講，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展的動(dòng)力，一方面是壓力，或者是一種挑戰(zhàn)，或者叫一種阻力。環(huán)保的問(wèn)題、能源的問(wèn)題和安全的問(wèn)題，是一百多年世界汽車(chē)工業(yè)史所面臨的永恒的話(huà)題。 2020 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量大概只有全世界的百分之幾，到現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占有全世界的四分之一。 8 參考文獻(xiàn) [1] 張建英 . 淺談我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略 [J].山西交通科技， 2020，（ 1）：8385 [2]肖紅軍 .中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究 [D].湖南大學(xué)， 2020 [3]周中 . 我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展戰(zhàn)略研究 [D].江蘇大學(xué)， 2020 [4]王燕 .中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 [J].上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2020，（ S1）： 4041 [5]袁浩然 . 安徽汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的 SWOT分析及對(duì)策 [J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)， 2020， (4)：2932 [6]王永祥，寇平均，樓志剛 .我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探討 [J].汽車(chē)工業(yè)研究， 2020，（ 2）：2022 [7] 李鳴 .我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究 [D].上海社會(huì)科學(xué)院， 2020 [8] 熊昕 .中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)及發(fā)展對(duì)策研究 [D].武漢理工大學(xué)， 2020 [9] 胡安生，馮夏勇 .中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群雛形及評(píng)價(jià) [J].上海汽車(chē)， 2020，（ 2） :26 9 致謝 對(duì)于這個(gè)專(zhuān)業(yè)我認(rèn)識(shí)到了很多問(wèn)題，也學(xué)到了不少相關(guān)的汽車(chē)管理知識(shí)， 多方面在于專(zhuān)業(yè)老師的細(xì)心受教，從中認(rèn)識(shí)到很多 ，從書(shū)本上了解了更多的相關(guān)聯(lián)知識(shí)。
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