道路交通規(guī)劃多媒體(參考版)
2025-05-19 22:12本頁面
【正文】 。因此，完整的提法應是“社會 —— 經(jīng)濟效益”。 如果采用折算到開工年度金額的方式 ， 則將來的養(yǎng)護費用可列入當年的年度開支數(shù)字， 若需要的是一個籠統(tǒng)的經(jīng)濟估價時 ， 則對所有的養(yǎng)護方式給出一個固定的年度開支就夠了 。 其中由交通阻滯導致的時間損失 ， 相對地說比較容易估算 ， 而由于噪聲 、 灰塵和對景觀的干擾所多付出的費用就很難計量了 。 一 、 費 用 實現(xiàn)一個規(guī)劃所需的費用 ， 可以分為購地費 、 建筑費 ， 以及施工時臨時增加的旅行 (繞道 )費用等 。 4． 交通質(zhì)量評價 5． 可行方案的效益分析和綜合評價 第五節(jié) 規(guī)劃方案的評價 實際工作中常遇到這樣的情況 ， 一個或多個交通規(guī)劃方案提交討論時 ， 會引起較大的爭論 ， 久議不決 ， 問題就出在缺少客觀的評價標準 。 2． 方案準備 根據(jù)對區(qū)域內(nèi)土地利用 、 社會經(jīng)濟 、 交通需求的預測 、 現(xiàn)狀路網(wǎng)交通質(zhì)量評價 ， 提出規(guī)劃年區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)改建 、 新建 、調(diào)整 、 補充等一系列方案 。 第四節(jié) 交通規(guī)劃的制定 制定交通規(guī)劃方案的過程一般分為如下幾個步驟： 1． 輸入數(shù)據(jù) 以系統(tǒng)定量分析為基本手段的現(xiàn)代路網(wǎng)規(guī)劃必需借助計算機來完成 。這樣會給通行能力低的道路造成很大的交通壓力，發(fā)生車流擁塞，大大增加行程時間和行程費用。多路徑概率分配法就是企圖模擬這種實際情況。 此種方法的優(yōu)點是簡單明了，缺點是不符合實際情況，因為當大量出行集中于某路段時，交通量會接近或超過該路段的通行能力，將產(chǎn)生大量的延誤，降低行程速度，此時它就不再是最小行程時間 (費用 )的路段了。 最常用的是狄克斯特拉算法和福勞德算法 。 當所有起訖點交通量在干道網(wǎng)上都是通過最短路徑時 ， 就完成了交通量的分配 全有全無分配法中最關鍵的一步是尋找網(wǎng)絡上的最短路徑。從某小區(qū)的形心出發(fā) ， 經(jīng)最短路徑到達其它小區(qū)的形心所組成的干道網(wǎng)為最短路徑網(wǎng) 。 本節(jié)主要介紹前三種方法： (最短路分配法 、 捷徑法 ) ． 全有
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