彎沉檢測-貝克曼梁法(參考版)
2025-05-19 04:00本頁面
【正文】 ） ? E。 ? 路基設計彎沉值 L。 ? 兩塊表的讀數(shù)不得采用左右兩點的平均值，應獨立計算。 （ 23） S的彎沉特異值舍棄。值不準確，有的段落劃分不準確 ）。值， ? 并逐段計算設計彎沉值，以備計算使用（ 有的施工單位或工程項目采用一個 E。 測點彎沉讀數(shù) LL2 總下沉值= 2 測點讀數(shù) +6檢驗讀數(shù) 荷載 檢驗彎沉讀數(shù) L L4 ? ４、季節(jié)修正 根據(jù)不同季節(jié)、不同自然區(qū)劃位置和結構類型、路基干濕進行查表 春融 4— 干季 — 9— 10 雨季 — 凍前 11月 ? E。取同一結構層不同位置的 5次讀數(shù)，求平均值（ 10個數(shù)值平均），作為以后檢測的修正值。此時用另一臺彎沉儀放置檢測用的彎沉儀之后，其測頭放置于檢測用彎沉儀的支點旁。 K=1。檢測時氣溫和路表溫度（隨時多次測試）天前的平均氣溫，可通過氣象臺、 當?shù)貓蠹埐樵?。 ? 1）查圖法 ? 2）經(jīng)驗計算法 1）查圖法 T=（ T25+Tm+Te） 3 測定時瀝青層平均溫度 T0 =(Ｌ地表平均溫度 （隨時多次測試） +前 5天日平均溫度 ) T2 Tm、 Te根據(jù) T0 值在圖表中查得 200C 不同深度溫度 T0 =(路表 +5天平均溫度 25mm 150mm 300mm T表 5天前的平均氣溫，可通過氣象臺、 當?shù)貓蠹埐樵?。 20０ C ） ? 瀝青面層厚度大于 5CM且路面溫度超過（ 20177。 ５、讀取數(shù)值、記錄 ? 表針反走經(jīng)過的距離 （五）修正系數(shù) ? １、配重及當量直徑修正： ? 有時開始檢測路段沒有地中衡，彎沉車又是監(jiān)理或業(yè)主經(jīng)常反復使用的檢測車輛，可在經(jīng)過有地中衡的地方進行稱重，如果重量偏差超過容許范圍或當量直徑不符合規(guī)定則可按以下公式修正計算 。 ? ３、放穩(wěn)支架、調(diào)整百分表 ４、啟動車輛 行走速度：汽車前進的速度為 5km/h，起車必須平穩(wěn)，否則干擾較大。一臺檢測車每天檢測單幅 20公里左右，此項任務控制整體檢測進度，可根據(jù)彎沉任務制定總體檢測時間。 輪壓測定 ? 每次檢測前均應用 壓力表 對輪壓進行測定并調(diào)整，否則輪胎接地面積會有
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