彎沉檢測(cè)-貝克曼梁法(更新版)
【正文】 述 ? 概念、測(cè)試方法 ? 二、貝克曼梁法彎沉檢測(cè) ? 使用范圍、儀器與材料、檢測(cè)準(zhǔn)備 工作、檢測(cè)步驟、修正系數(shù)、結(jié)果評(píng)定 一、概述 ? 國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來(lái)表示路基、路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。彎沉檢測(cè) 貝克曼梁法 王 軍 前 言 ? 辛苦啦 辛苦啦！ 彎沉檢測(cè)指標(biāo)很重要 ? 對(duì)公路工程質(zhì)量鑒定而言，彎沉檢測(cè)指標(biāo)是否決性指標(biāo)，是反映路基或路面承載能力的重要指標(biāo)。 彎沉檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng) ? 彎沉檢測(cè)按每公里 80100點(diǎn)計(jì)算，行進(jìn)速度為單幅每小時(shí) 3公里，每天每臺(tái)車(chē)檢測(cè)單幅平均 20公里左右。 ? 竣工驗(yàn)收彎沉值 ? 是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。 ? 測(cè)定的路面回彈彎沉值可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑 (CM) 177。 彎沉車(chē)配重： １、 裝配鐵塊： 常年從事檢測(cè)的單位也可加工預(yù)制。 ５、檢測(cè)人員 ? 一臺(tái)彎沉車(chē)的檢測(cè)人員配備： 工作性質(zhì) 參檢 人數(shù) 備用 人數(shù) 備注 抬儀器 4 4 力工，身體健康 讀表 2 2 要求熟練、認(rèn)真 計(jì)數(shù) 1 1 認(rèn)真并監(jiān)督讀表人員 起車(chē)發(fā)令員 1 1 指揮車(chē)輛啟動(dòng) 工程量較大、任務(wù)較緊時(shí)一臺(tái)彎沉檢測(cè)組現(xiàn)場(chǎng)參與工作人員 累計(jì) 16人。 2） 0C范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正有兩種方法。車(chē)輛開(kāi)出后，同時(shí)測(cè)彎沉定讀，當(dāng)檢驗(yàn)彎沉儀有讀數(shù)時(shí)，應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 修正后的計(jì)算公式 ? Lr=L+ Za s ? =L 2 （季節(jié) 溫度 支點(diǎn) 軸重 輪胎）系數(shù) + Zas Za— 與保證率有關(guān)的系數(shù)，當(dāng)設(shè)計(jì)彎沉值按 《 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTJ01497）確定時(shí)，采用表以下規(guī)定： 層位 Za 高速、一級(jí) 二、三級(jí)公路 瀝青面層 路 基 結(jié)果評(píng)定 ? 計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)將超出各測(cè)點(diǎn)平均值 L177。的單位為 MPa 再 見(jiàn) ? 謝謝同志們 ! ? 祝彎沉檢測(cè)的同志們一路順風(fēng)
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