彎沉檢測-貝克曼梁法(存儲版)
【正文】 檢驗彎沉讀數(shù) L L4 ? ４、季節(jié)修正 根據(jù)不同季節(jié)、不同自然區(qū)劃位置和結構類型、路基干濕進行查表 春融 4— 干季 — 9— 10 雨季 — 凍前 11月 ? E。檢測時氣溫和路表溫度（隨時多次測試）天前的平均氣溫，可通過氣象臺、 當?shù)貓蠹埐樵?。 ? ３、放穩(wěn)支架、調(diào)整百分表 ４、啟動車輛 行走速度：汽車前進的速度為 5km/h，起車必須平穩(wěn)，否則干擾較大。 ? 受雨天氣候影響大。 貝克曼梁由鋁合金制成（筑鋁或鋁板材兩種） ? 前后臂長度比例為 2： 1，前臂接觸地面 ? （ +） (+) 當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面測定時，宜采用 ，并采用 BZZ100標準車， 也可用自動記錄裝置進行測量。 1 60177?，F(xiàn)在用的比較普遍的還有法國 洛克魯瓦 式自動彎沉儀，丹麥等國家發(fā)明的 落錘 式彎沉儀（ FWD，我站已引進并使用） ? 幾種彎沉測試方式比較 ? 貝克曼梁法 : 是傳統(tǒng)方法，速度慢，靜態(tài)測試，比較成熟，目前屬于標準方法。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基路面的綜合承載能力。同時反映工程質(zhì)量存在實質(zhì)性問題。 彎沉檢測影響因素多 ? 獲得一個標準彎沉檢測結果，涉及到的因素很多，車型、軸載、輪壓、結構、氣候、人員素質(zhì)、現(xiàn)場管理等。 （一）彎沉值的幾個概念 ? 彎沉 ? 是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生 ? 的總 垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以 ? 。 二、貝克曼梁法彎沉檢測 ? （一）適用范圍 ? 適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。 輪胎沖氣壓力 (MPa) 177。也可用自動記錄裝置進 行測量。 輪胎接地面積 ? 在平整光滑的硬質(zhì)地面上用千斤頂將汽車后軸頂起，方格復寫紙，輕落千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積，精確至 ? 新胎、舊胎胎紋變化不大，影響不大； ? 不同種類、型號輪胎的胎紋差別相對較大，影響較大。 ? LR/LRi=(P/Pi) ? = ２、溫度修正（ 20177。 .0 K= 無機
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