彎沉檢測-貝克曼梁法(完整版)
【正文】 值 ? 根據(jù)設計年限內(nèi)一個車道上預測通過的累積當量軸次、公路等級、路面和基層類型而確定的路面彎沉設計值。 ? 測定路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工、竣工驗收使用。 177。 ? 具有數(shù)理統(tǒng)計功能的計算器 （三）檢測準備工作 ? 百分表靈敏、安放穩(wěn)定： ? １）日常檢測出發(fā)前，可提拉百分表測試傳感軸，檢查量程范圍內(nèi)是否靈敏（必需配帶兩塊以上百分表）； ? ２）讀數(shù)前輕叩彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定歸零（檢查靈敏性和尤其是充分接觸程度）。 輪壓測定 ? 每次檢測前均應用 壓力表 對輪壓進行測定并調(diào)整，否則輪胎接地面積會有很大變。 20０ C ） ? 瀝青面層厚度大于 5CM且路面溫度超過（ 20177。此時用另一臺彎沉儀放置檢測用的彎沉儀之后，其測頭放置于檢測用彎沉儀的支點旁。值不準確，有的段落劃分不準確 ）。 ） ? E。 （ 23） S的彎沉特異值舍棄。取同一結構層不同位置的 5次讀數(shù)，求平均值（ 10個數(shù)值平均），作為以后檢測的修正值。 ? 1）查圖法 ? 2）經(jīng)驗計算法 1）查圖法 T=（ T25+Tm+Te） 3 測定時瀝青層平均溫度 T0 =(Ｌ地表平均溫度 （隨時多次測試） +前 5天日平均溫度 ) T2 Tm、 Te根據(jù) T0 值在圖表中查得 200C 不同深度溫度 T0 =(路表 +5天平均溫度 25mm 150mm 300mm T表 5天前的平均氣溫，可通過氣象臺、 當?shù)貓蠹埐樵?。一臺檢測車每天檢測單幅 20公里左右，此項任務控制整體檢測進度，可根據(jù)彎沉任務制定總體檢測時間。 便于裝載、便于運輸，不受雨天氣候影響。 177。 （二）儀具與材料 １、測試車： 高速、一、二級公路 采用后軸 100KN的 BZZ100； 其它等級公路 也可采用后軸 60KN的 BZZ60。 ? 當路面厚度計算以設計彎沉值為控制指標時，則驗收彎沉值應小于或等于設計彎沉值； ? 當厚度計算以層底拉應力為控制指標時，應根據(jù)拉應力計算所得的結構厚度，重新計算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗收彎沉值。 闡述內(nèi)容 ? 一、概
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