【正文】 創(chuàng)新，是民族進步的靈魂，也是我國的中小企業(yè)發(fā) 展物流取勝的重要手段！中小企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地。我國的中小企業(yè)發(fā)展物流最佳的方式是以 物流供應(yīng)鏈 思想為指導強化 物流管理 ，積極運用有效策略，全新打造物流的運作與管理體系。現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能有機結(jié)合在一起。重視物流系統(tǒng)的全面改造 中小企業(yè)在發(fā)展物流過程中必須制定詳細的物流重組長期實施計劃、發(fā)展策略，從物流業(yè)務(wù)流程、組織機構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面去進行物流重組，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 橫向一體化 ，降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運輸?shù)确矫娴某杀荆罱K給客戶帶來更大的效益而進行密切合作。只有這樣，才能最大限度地抓住機遇，規(guī)避風險。本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供我國的中小企業(yè)必須重視自身物流系統(tǒng)的建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略角度！ 我國的中小企業(yè)自身發(fā)展物流不僅要解決倉儲運輸和商品配送這些物流的基本問題，更重要的是為了在如今瞬息萬變的市場環(huán)境中求生存謀發(fā)展，必須把物流放在企業(yè)經(jīng)營管理的戰(zhàn)略高度上去考慮采購、生產(chǎn)和銷售過 程中物流活動的有機結(jié)合，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流的一體化，從而有效地加強企業(yè)的市場競爭能力。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關(guān)業(yè)務(wù)、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務(wù)實現(xiàn)一條龍。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般每年達 20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到 24 次。在大型的配送公司里，一般都建立了 ECR 和 JIT 系統(tǒng)。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè) 的產(chǎn)品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。從目前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進行長距離的服務(wù)。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果。 多功能化－－物流業(yè)發(fā)展的方向 在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值 的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。其主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。 電子商務(wù) 推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢 電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供業(yè)的興起。這就要求物流配送中心根據(jù)消費需求 “多品種、小批量、多批次、短周期 ”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。 20 世紀 90 年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（ FMS）、 計算機集成制造系統(tǒng)（ CIMS）、制造資源系統(tǒng)（ MRP）、企業(yè)資源計劃（ ERP）以及 供應(yīng)鏈 管理 的概念和技術(shù)，這些 概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù) . 下物流發(fā)展 的一個新趨勢。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。當今世界Inter 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。 網(wǎng)絡(luò)化 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過 計算機網(wǎng)絡(luò) ，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)（ Value Added Network， VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（ EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集 的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和 計算機 化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。圖 2 是一個典型的 EDI系統(tǒng)： 更為重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業(yè)資訊和情報，比如客戶的定購數(shù)量、購買習慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對企業(yè)制定營運管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價值。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個節(jié)點企業(yè)能更好地實現(xiàn)信息共享，加強供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點，運作不好，將導致企業(yè)物流效率乃至整個企業(yè)運作效率的低下。 電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運作平臺，大大節(jié)約了社會總交易成本。 在當今的 電子商務(wù) 時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。上世紀 70 年代電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）在物流領(lǐng)域的應(yīng)用曾簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程，使得供需雙方的物流信息得以即時溝通，物流過程中的各個環(huán)節(jié)得以精確銜接，極大地提高了物流效率。同時研究表明，美國 33%和歐洲 24%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)。從歐美看，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務(wù)，已經(jīng)成為一種趨勢。 開拓全球性物流，尋求全球性市場空間 中國的 企業(yè)要增強競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的 物流管理 和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。所以在不需多大投資的情況下， 整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。 企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略 任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。 積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù) 在積極發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣 計算機 、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術(shù)等。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。 、 中國 企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略 加快物流標準的制定 建立全國物流標準化技術(shù)委員會，對物流標準化問題進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。通過實施 TPL 戰(zhàn)略企業(yè)將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機構(gòu) ，利用 TPL 的專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù) ，有效地節(jié)約物流成本 ，提高資金周轉(zhuǎn)率 。 系統(tǒng)分析綜合控制 實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念從總成本的角度出發(fā)分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制， 整合各項物流業(yè)務(wù) ，追求整個物流系統(tǒng)的效率化。此外 ，企業(yè)必須改變片面追求銷售額的目標戰(zhàn)略 ，建立以市場為導向，面向客戶的科學營銷績本 論文由無憂 論文網(wǎng) 整理提供效評價體系。 正確處理物流成本與物流服務(wù)的 “效益背反效應(yīng) ” 企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變 以規(guī)模效應(yīng)獲取經(jīng)濟效益的思路，探尋降低物流成本 的新途徑建立滿足需求多樣化的新型制造模式 大量訂制化生產(chǎn) ，樹立客戶至上的物流理念通過構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)、利潤共享等方式 ，與關(guān)鍵客戶建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系加快市場 反應(yīng)速度使其服務(wù)能力與客戶需求相匹配 ，確保物流服務(wù)與物流成本的最佳結(jié)合 ，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。物資采購應(yīng)通過合理的價值分析 (物資價值 = 功能 ／成本 )，選 擇質(zhì)優(yōu)價廉的物資 ，從而降