【正文】 只有這樣物流企業(yè)才能在眾多行業(yè)在立于不敗之地。通過降低物流成本，可吸引更多 對價格敏感的顧客，所以，在物流管理過程中，應(yīng)將降低物流成本作為重點 。物流標(biāo)準化使貨物在運輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。 采用物流標(biāo)準化管理 進行成本的控制 物流標(biāo)準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準。 ④ 利用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本 現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展十分迅速， 物流系統(tǒng)軟件日趨完善。隨著當(dāng)今 激烈的企業(yè)競爭環(huán)境，客戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)的時期，真正 12 做到迅速、準確、高效地進行商品管理，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，僅僅是一個企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化 。企業(yè)存貨成本包括持有成本、訂貨或生產(chǎn)準備成本以及缺貨成本 。 相對成本控制擴大了物流成本控制領(lǐng)域，要求人們在努力降 低物流成本的同時，充分注意與成本關(guān)系密切的因素，諸如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、項目結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量水平、質(zhì)量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既減少單位產(chǎn)品成本投入，提高整體經(jīng)濟效益。標(biāo)準成本和預(yù)算控制是絕對成本控制的主要方法。 絕對成本控制 將 成本支出控制在一個絕對金額以內(nèi)的成本控制方法。 11 物流成本絕對和相對控制方法 物流成本 控制是采用特定的理論、方法、制度等對物流各環(huán)節(jié)發(fā) 生的費用進行有效的計劃和管理。要搞好物流財務(wù)檢查，檢查人員要認真閱讀財務(wù)憑證、賬目和報表，并提出處理辦法和改進意見。 物流財務(wù)檢查 物流財務(wù)檢查可在物流財務(wù)預(yù)算執(zhí)行中進行，也可在物流財務(wù)預(yù)算結(jié)束后進行。 比較分析法 ： 是通過某項財務(wù)指標(biāo)與性質(zhì)相同的指標(biāo)評價標(biāo)準進行對比，揭示物流企業(yè)財務(wù)狀況和經(jīng)營成果的一種分析方法。在物流財務(wù)預(yù)測、決策和預(yù)算編制過程中進行的財務(wù)分析，稱為事前財務(wù)分析，其目的在于科學(xué)確定各項財務(wù)活動的具體目標(biāo)和評選物流財務(wù)活動方案；在物流財務(wù)預(yù)算的執(zhí)行過程中進行的分析，稱為事中分析，其目的在于物流財務(wù)預(yù) 算的執(zhí)行情況及實際脫離預(yù)算的原因，以便采取措施保證預(yù)算的實現(xiàn)；在物流財務(wù)活動期結(jié)束以后進行的分析稱為事后分析，其目的在于確定預(yù)算實際脫離的程度和原因，以便總結(jié)經(jīng)驗，提高物流財務(wù)預(yù)算管理水平。價值密度分析法是指通過對物品的每一重量單位的價值大小進行分析，來確定在物品的流動過程中，最適用、最經(jīng)濟運輸方式的一種方法。指通過研究物品的訂購費用、保管費用與訂購次數(shù)、訂購量之間的關(guān)系，對訂購費用與保管費物流存貨管理的 ABC 分析法，是按成本比重高低將各成本項目分為 A、B、 C 三類，對不同類別的成本采取不同的控制方法。 物流財務(wù)控制一般經(jīng)過以下幾個步驟：制定物流財務(wù)控制目標(biāo)，分解落實責(zé)任；實施追蹤控制，及時調(diào)整誤差；分析執(zhí)行誤差，搞好考核獎懲。 物流財務(wù)控制 ①： 物流財務(wù)控制是在物流財務(wù)管理過程中，利用有關(guān)信息和特定的手段，對物流財務(wù)活動施加影響或調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)物流財務(wù)預(yù)算的指標(biāo)，提高經(jīng)濟效益。彈性預(yù)算是在成本習(xí)性分析的基礎(chǔ)上，分別按一系列可能達到的預(yù)計業(yè)務(wù) 量水平編制的，能適應(yīng)多種情況的預(yù)算。 固定預(yù)算是指在某一預(yù)算期內(nèi)編制物流財務(wù)預(yù)算所依據(jù)的成本費用和利潤，都只是在一個預(yù)定的物流業(yè)務(wù)量水平基礎(chǔ)上確定的，是依賴一種業(yè)務(wù)量編制的預(yù)算。物流財務(wù)預(yù)算編制方法包括： 編制物流財務(wù)預(yù)算是物流財務(wù)管理的一項重要工作。具體說包括現(xiàn)金預(yù)算、預(yù)計利潤表、預(yù)計資產(chǎn)負用進行最優(yōu)化決策，從而確定訂貨批量、定貨次數(shù)、 9 訂貨間隔期和庫存量，實現(xiàn)對存 貨的控制。物流財務(wù)決策的步驟，包括明確物流業(yè)務(wù)問題、確定物流財務(wù)決策目標(biāo)、擬定備選方案、對備選方案做出評價、選擇備選最優(yōu)方案、對物流財務(wù)決策方案的實施和跟蹤反饋。 （ 4） 物流成本控制的手段和方法不成熟 目前，我國企業(yè)只停留在依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個供應(yīng)鏈的角度去增加績效，諸如與 生產(chǎn)和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構(gòu)之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng) （ 5） 物流企業(yè)作業(yè)還沒有全面實行標(biāo)準化 還不能 制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準。 （ 3） 物流成本的核算存在明顯缺陷 我國目前企業(yè)財務(wù)制度中沒有對物流成本設(shè)立單獨的會計科目來進行核算， 8 而是 將與物流活動相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項費用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產(chǎn)品的制造成本中。信息技術(shù)落后。 物流企業(yè)成本控制 存在的問題 （ 1） 基礎(chǔ)設(shè)施落后和物流投資規(guī)模較小導(dǎo)致運輸、保管成本過高 我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后且布局也不合理，同時物流投資規(guī)模相對較小，滯后于物流需求的增長，這是當(dāng)前國民經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)交通瓶頸、物流不暢的主要原因之一，也是我國企業(yè) 物流效率相對較低、物流成本依然偏大的重要原因。特別是對于那些剛成立或是市場上沒有什么知名度的物流企業(yè)，制造商們有的是辦法和理由找你要押金，除非你不想做生意。 （ 2）押金 是制造商們緩解流動資金壓力大的一招妙棋，也是物流企業(yè)難以言表之痛。沒有一點要求和調(diào)查，只要有生意做就迫不及待地接回來做，不管制造商的信譽和前景，也不管做了之后能不能收到錢。 物流銷售人員為了生意不得不向制造商們低頭。 物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀 目前，由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實務(wù)中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，同行之間更是無法比較。 第 2 章 物流企業(yè)成本控制 現(xiàn)狀及存在問題 物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀以及存在的問題 物流企業(yè)成本的控制對策的選擇，必須要在分析物流成本控制的現(xiàn)狀，挖掘其存在的問題的基礎(chǔ)上進行的。運用這種方法也需要設(shè)置一些物流成本 賬戶 ，但并 不像 第一總方法那么全面，系統(tǒng)。 統(tǒng)計方式的物流成本核算方法