【正文】 。 ，關(guān)閉機(jī)械，斷開(kāi)通往塌方部位內(nèi)的電路，防止發(fā)生傷害。 ，安排專(zhuān)人防守洞口，禁止一切人員入內(nèi)，迅速清點(diǎn)人數(shù)。 。 應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng) 項(xiàng)目應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作由安全質(zhì)量 科科長(zhǎng)負(fù)責(zé)。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路（云南段）項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)方案 28 ⑵通知： 接警人接到報(bào)警后，由安全質(zhì)量科科長(zhǎng)向分部經(jīng)理詳細(xì)報(bào)告，分部經(jīng)理決定是否啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案及是否向有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、政府及上級(jí)科門(mén)發(fā)出應(yīng)急救援申請(qǐng)。接警人接到報(bào)警后，應(yīng)詳細(xì)詢(xún)問(wèn)以下內(nèi)容包括：事故發(fā)生時(shí)間、詳細(xì)地點(diǎn)、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)介紹、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)控制及發(fā)展情況等，并做好記錄。 。 、心跳停止的傷員立即施行心肺復(fù)蘇。 九 .傷員處理措施 、鼻內(nèi)泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷傷員的舌頭拉出，防止窒息。 頂進(jìn)施工前，注意事先判斷鋼拱架塌落位置，使涵管頂進(jìn)位置避開(kāi)塌落的鋼拱架；如果因搶險(xiǎn)的需要而無(wú)法避開(kāi)塌落的鋼拱架，則組織人員以氣割方法清除障礙。 必須注意不得持續(xù)、高壓送風(fēng)，避免在封閉空間內(nèi)造成高氣壓對(duì)內(nèi)部人員的身體損害。 ，迅速判斷人員位置，制定快速、有效而且不會(huì)傷害被埋壓人員的挖掘施救方案，組織人力、機(jī)械，盡快挖掘、營(yíng)救。 、工種、班組、作業(yè)位置，查清塌方位置，判斷洞內(nèi)被埋壓、封閉人員的人數(shù)。 (5)在平時(shí)作業(yè)時(shí)要特別注意，必須保持逃 生通道入口暢通，逃生通道入口處不能有土或其它物品遮堵、妨礙。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路（云南段）項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)方案 25 ： 張毅鋒 岳超東 王云 負(fù)責(zé)查清事故發(fā)生時(shí)間、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失情況，分清事故責(zé)任，并提出對(duì)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn)和以后的防范措施。 ： 代寶山 王連輝 及時(shí)協(xié)調(diào)搶救現(xiàn)場(chǎng)各方面的工作，積極組織救護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。 ： 張艷杰 張毅鋒 負(fù)責(zé)及時(shí)與上級(jí)部門(mén)、醫(yī)護(hù)急救中心等單位及時(shí)溝通聯(lián)系，接受應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的授權(quán)，向上級(jí)部門(mén)報(bào)告事故及應(yīng)急救援進(jìn)展的情況，聯(lián)絡(luò)急救車(chē)輛搶救受傷人員。 、分工協(xié)作的原則。 、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則。 。 ，采取控制事故險(xiǎn)情蔓延擴(kuò)大的有效措施。 1～ 2 人，或者重傷 3～ 19 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 10 萬(wàn) ～30 萬(wàn)元的四級(jí)以上安全生產(chǎn)事故時(shí)，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)向公司總部請(qǐng)求啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，并向公司總部報(bào)告事態(tài)發(fā)展及搶險(xiǎn)情況，提 出救援意見(jiàn)和建議，執(zhí)行公司總部的決策、指示，指揮事故現(xiàn)場(chǎng)處置工作。 四 .應(yīng)急響應(yīng)組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本單位《應(yīng)急預(yù)警機(jī)制》，一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)為公司安監(jiān)處，二級(jí)應(yīng)急響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)為項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 2.《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第六章第四十八條、第四十九條等有關(guān)規(guī)定。 二 .編制目的 為 了 提高我 分 部 預(yù)防和應(yīng)對(duì) 意外 突發(fā)性 坍塌事故 應(yīng)急救援和聯(lián)動(dòng)作戰(zhàn)能力， 保 證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài) ,指導(dǎo)應(yīng)急救援行動(dòng)有組織、按計(jì)劃、有序地進(jìn)行，有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失， 特制定本 應(yīng)急救援預(yù) 案。 ，初期支護(hù)穩(wěn)定后要抓緊進(jìn)行二次襯砌，力求襯砌盡快成環(huán)。 ，基礎(chǔ)應(yīng)墊平，縱向聯(lián)接牢固。 ，工班長(zhǎng)或當(dāng)班負(fù)責(zé)人應(yīng)立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)或派人看守，并馬上向上級(jí)報(bào)告。 ：一要對(duì)掌子面地質(zhì)情況加強(qiáng)核對(duì)、對(duì)開(kāi)挖成型部分認(rèn)真檢查；二是觀察初期支護(hù)開(kāi)裂、變形程度。 ：隧道施工過(guò)程中必須隨著情況的變化，對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。 ：預(yù)防坍方小組適時(shí)召開(kāi)會(huì)議，分析目前施工中或不良地質(zhì)地段可能產(chǎn)生坍方的可能性、研究解決的問(wèn)題辦法、采取的措施及由誰(shuí)去落實(shí)。 組 員：工程科科長(zhǎng)岳超東 ，負(fù)責(zé) 對(duì) 隧道施工的技術(shù) 值班、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)工作進(jìn)行安排、落實(shí) 。 副組長(zhǎng)： 安全工程師 何華躍 ， 負(fù)責(zé)洞內(nèi)及洞頂?shù)孛娴陌踩膊?、隱患預(yù)警工作 。領(lǐng)導(dǎo)小組建立管理任務(wù)分工 如下： 組長(zhǎng)：常務(wù)副經(jīng)理 代寶山 ，負(fù)責(zé)對(duì)隧道施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的質(zhì)量、安全的監(jiān)督管理及工作協(xié)調(diào)。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路（云南段）項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)方案 20 (5)洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移量測(cè)，在斷面內(nèi)部埋設(shè)單點(diǎn)或多點(diǎn)位移計(jì)，每代表性地段 1～ 2 個(gè)斷面，每斷面 2～ 5 個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)試時(shí)間符合設(shè)計(jì)要求。軸力量測(cè)用電測(cè)錨桿及電阻片。拱頂下沉速率小于 ～ ，周邊位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，及時(shí)施作二次襯砌。 (3)拱頂下沉量測(cè)，每 10～ 50m 一個(gè)斷面，用精密水平儀測(cè)量拱頂下沉值。每 10～ 50m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面 2～ 3 對(duì)測(cè)點(diǎn)，半個(gè)月每天測(cè) 1～ 2 次，半月后 2天測(cè)一次，一個(gè)月后一周測(cè) 1～ 2 次。對(duì)巖層種類(lèi)、分布情況、巖層強(qiáng)度、風(fēng)化和變形情況、節(jié)理裂隙發(fā)育方向、斷層位置走向和破碎程度、充填物的性態(tài)進(jìn)行觀察；開(kāi)挖面穩(wěn)定狀態(tài)，拱部有無(wú)危石滑落坍塌，對(duì)地下水進(jìn)行觀察；已施工段有無(wú)錨桿拉斷，托板有無(wú)松動(dòng)或陷入危石現(xiàn)象，噴射砼是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破 壞，噴射砼粘結(jié)情況，二次襯砌有無(wú)變形、開(kāi)裂和破壞情況，漏水大小范圍，有無(wú)底鼓現(xiàn)象；淺埋或洞口附近施工時(shí)，對(duì)地表下沉開(kāi)裂、滑移及地表建筑物安全狀況進(jìn)行觀察。如需變更施工方法報(bào)監(jiān)理工程中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路（云南段）項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)方案 19 師批準(zhǔn)后實(shí)施。 隧道監(jiān)控量測(cè)成立專(zhuān)門(mén)量測(cè)小組，由一名有豐富隧道施工 測(cè)量 經(jīng)驗(yàn)的工程師任組長(zhǎng)。二次襯砌的施作應(yīng)在圍巖和錨噴支護(hù)變形基本穩(wěn)定，周邊位移速率有明顯減緩趨勢(shì)，水平收斂速度在拱腳附近小于 ；或拱頂位移速度小于 ，并且已產(chǎn)生的位移量占總量的 80%以上時(shí)方可施作。 (5)錨噴支護(hù)完成后，質(zhì)檢工程師應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查，主要檢查噴層的厚度、錨桿的數(shù)量。 (4)施工中鋼支撐與圍巖的間隙必須用噴射砼充填密實(shí)，并將鋼支撐全部包裹覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于 4cm。洞身開(kāi)挖后，若發(fā)現(xiàn)局部有軟弱夾中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路（云南段）項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)方案 18 層，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理許可后，采取增加錨桿數(shù)量、加大錨桿長(zhǎng)度的做法進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，錨桿施作應(yīng)垂直節(jié)理面?？焖賹?duì)圍巖進(jìn)行封閉，避免圍巖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加重圍巖的風(fēng)化及圍巖的變形。 (3)開(kāi)挖施工中嚴(yán)禁違章指揮、盲目冒進(jìn)，重開(kāi)挖、輕支護(hù)，重進(jìn)度、輕質(zhì)量，造成工序銜接不緊密，忽視錨噴支護(hù)作用，造成圍巖暴露過(guò)久，變形過(guò)大產(chǎn)生坍塌。 (2)軟弱圍巖 的開(kāi)挖，可采用小斷面開(kāi)挖，最后擴(kuò)大成型，如采用導(dǎo)洞法，側(cè)壁導(dǎo)坑法或環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土的方法等，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 (1)加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖面地質(zhì)情況異常，要及時(shí)匯報(bào)，以便項(xiàng)目經(jīng)理部采取相應(yīng)措施。