【正文】 （ 4）開挖中必須進行爆破時，要采用微震控制爆破技術(shù)，嚴格控制爆破規(guī)模，遵循“短。不良地質(zhì)段施工應遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的施工工藝。 （ 3）加強施工管理，嚴格按標準化、規(guī)范化作業(yè)?？梢圆扇〉念A防措施如下所述： （ 1）了 解地表水、出水地點的情況，并對地表進行必要的處理，以防止地表水下滲。 （ 4）隧道開挖后，因圍巖變形過大而引起初期支護開裂或侵限甚至引起隧道塌方。 （ 2）隧道穿過斷層破碎帶不良地帶時，因圍巖自穩(wěn)性差，導致塌方、冒頂、涌水、涌泥或引起掌子面塌方。 突發(fā)事件風險分析和預防 為確保正常施工，預防突發(fā)事件及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，確保事前有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大限度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，中交路橋華北工程有限公司 道安 TJ12 標隧 道不良地質(zhì)段安全專項施工方案 29 必須進行風險分析和預防。 對隧道施工災害事故的處理、控制、進展、 升級等情況應及時進行信息收集，并根據(jù)事故輕重程度進行刪減，有針對性地定期和不定期地進行內(nèi)部如實的報道，做好信息發(fā)布管理工作。 應急預案的工作流程 根據(jù)隧道工程的特點及施工工藝的實際情況，應首先組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，制訂項目發(fā)生緊急情況或事故時的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員的應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。 （ 7）項目經(jīng)理參與事故的調(diào)查處理及預案總結(jié)評價工作。 （ 5）項目安全副經(jīng)理督促并檢查應急人員的應急準備工作實施情況。 （ 3）項目安全員負責潛在事故或緊急情況發(fā)生時組織應急小組按應急預案實施搶救工作。 項 目 應 急 管 理 組 織 機 構(gòu)組 長 副 組 長 組 員 應 急 救 護 員項目經(jīng)理項目技術(shù)負責人生產(chǎn)副經(jīng)理項目安全副經(jīng)理主管技術(shù)員專職安全員施工隊班組長項目安全員 安全組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理部管 理職責 項目經(jīng)理部各人員的管理職責和分工如下所述： （ 1）項目技術(shù)負責人負責項目應急預案的深化工作。項目應指派組織協(xié)調(diào)能力強的專人負責日常管理，作為項目環(huán)境緊急事故發(fā)生時現(xiàn)場救援的主要負責人。 組織機構(gòu)及相應職責 為科學地安排應急管理工作，明確各崗 位職責，使之在管理工作中互相協(xié)調(diào)，各司其職，促進隧道施工安全管理工作的有效開展，應建立各級應急工作組織機構(gòu)。 （ 2）二級：出現(xiàn)中型地質(zhì)災害或初步判定有 1~2 人被困，未能得到及時營救、生死未卜時，事發(fā)部門或單位負責人任組長的應急領(lǐng)導小組應立即成立，并派成員趕赴事故現(xiàn)場。 應急響應等級 應急響應等級根據(jù)隧道施工重大隱患應急處理方案和隧道施工災害分為三級、二級、和一級。 （ 2）因工死亡率為零，因工負傷頻率控制在 12‰ 以內(nèi)，因工重傷率控制在 ‰ 以內(nèi)。保障各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導應急行動按計劃有序地進行，防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序、混亂和措施不當而延誤事故的應急救援，有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”，把損失減少到最低限度。 ② 脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。 ② U0的確定： U0的確 定應考慮圍巖類別、隧道埋置深度等因素并結(jié)合現(xiàn)場條件選擇。 建立監(jiān)測變形管理等級標準，管理等級分三等，其等級劃分及相應基準值見 下 表， 根據(jù)量測結(jié)果就可以按下表所列變形等級來指導施工。如不立即采取措施，加固圍巖，隧道圍巖會垮落破壞。這表明圍巖的變形，并 且 日趨減小，而是在 單位時間 內(nèi)以等值的變形持續(xù)增加，它預示著圍巖處于臨界狀況，隧道圍巖 不穩(wěn)定，應加強支護 。從巖體的流變特性看，處于穩(wěn)定蠕變階段。 2） 根據(jù) 位移時態(tài)曲線的形態(tài)來 判斷： 當 時，說明隧道圍巖變形隨著時間的增加，變形處于越變越小的狀況，對應的變形速率也在逐步減小。 中交路橋華北工程有限公司 道安 TJ12 標隧 道不良地質(zhì)段安全專項施工方案 25 拱 頂下沉量測方法示意圖 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)判別 1） 根據(jù)位移速度變化判別 ： 凈空變化速度持續(xù)大于 ，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應加強初 期支護系統(tǒng)；凈空變化速度小于 ，圍巖達到基本穩(wěn)定。 b、 拱頂下沉量測主要用于確認圍巖的穩(wěn)定性，及時掌握隧道整體的穩(wěn)定情況。初讀數(shù)在開挖后 12h 內(nèi)讀取，最遲不超過 24h，而且在下一循環(huán)開挖前。在 YK113+370中交路橋華北工程有限公司 道安 TJ12 標隧 道不良地質(zhì)段安全專項施工方案 24 段開始每 20 米一個監(jiān)控斷面，在 YK113+310 段每 15 米一個監(jiān)控斷面， YK113+280 段每 10 米一個監(jiān)控斷面，臨近 ZK113+260 段斷層破碎帶處每 5 米一個監(jiān)控斷面，如發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)變化量超出監(jiān)控量測管理等級范圍，及時增加 3 米一個監(jiān)控斷面和觀測頻率，直至斷層帶通過，對數(shù)據(jù)進行及時分析， 匯報給各個部門，以便采取相應的技術(shù)措施，改變開挖方法和加強支護等措施，根據(jù)超前地質(zhì)預報的結(jié)果和監(jiān)控量測采集的的信息，采用不同的開挖方法和監(jiān)控斷面測點的布設(shè)。 ② 監(jiān)測儀器及方法 1）儀器選擇 量測隧道 周邊位移 的儀器采用收斂 計，拱頂下沉 采用高精度水準儀 和隧道專用掛桿量測配合隧道激光斷面儀進行。 2） 根據(jù)變位速度判斷隧道圍巖變形是否達到穩(wěn)定狀態(tài)為二次襯砌提供合理的支護時機。 3) 塌方征兆的破壞 拱頂噴混凝土層出現(xiàn)對稱的、可能向下滑落的剪切破壞的現(xiàn)象時，或側(cè)墻發(fā)生向內(nèi)側(cè)滑動的剪切破壞，并伴有底鼓現(xiàn)象時，這兩種 情況都會引起塌方事故的破壞形態(tài)。 ④ 目測觀察中圍巖的破 壞形態(tài)分析 1) 危險性不大的破壞 構(gòu)筑仰拱后，在拱肩部出現(xiàn)的剪切破壞，一般都進展緩慢，危險性不大，特別是當拱肩部的剪切破壞面上有錨桿穿過時，因錨桿的抵抗作用，更不會發(fā)生急劇破壞。 已施工區(qū)支護的觀察每天應至少一次。 f. 是否有底鼓現(xiàn)象。 d. 有無錨桿和噴混凝土施工質(zhì)量問題。 b. 有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象。 ，頂板有無剝落現(xiàn)象。 、產(chǎn)狀、破碎帶寬度、特征。 c. 地層時代歸屬及產(chǎn)狀。 ② 目測觀察內(nèi)容 1) 對開挖后沒有支護的圍巖進行 觀察 ，主要是了解開挖工作面的工程地質(zhì)和水文地 質(zhì)條件 a. 巖質(zhì)種類和分布狀態(tài)， 近 界面位置的狀態(tài)。 3) 根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護結(jié)構(gòu)的可靠程度。隧道目測觀察的目的是 : 1) 預測開挖面前方的地質(zhì)條件。 施 工 設(shè) 計 圖施 工 準 備 、 方 案 、 配 備 勞 力 、 機 械 、 材 料超 前 地 質(zhì) 預 報施 工 準 備 、 方 案 、 配 備 勞 力 、 機 械 、 材 料輔 助 施 工排 水注 漿 超 前 支 護支 護開 挖檢 查 （ 包 含監(jiān) 控 量 測 ）修正不 正 常仰 拱 施 工二 襯 施 工正 常 施工工藝圖 監(jiān)控量測 方案 監(jiān)控量測的主要方法 （ 1）、 地質(zhì)及支護狀況觀察 中交路橋華北工程有限公司 道安 TJ12 標隧 道不良地質(zhì)段安全專項施工方案 22 針對張家?guī)r隧道 ZK113+150~ZK113+310 段﹑ YK113+140~YK113+300 段斷層破碎帶增加對開挖掌子面圍巖地質(zhì)素描加強觀察頻率，詳細記錄每循環(huán)開挖的具體圍巖特征， 同時對初期支護也要觀察，以便及時了解支護情況，判斷支護結(jié)構(gòu)的可靠性，指導施工。 （ 4）小型斷層 存在風險：掉塊、變形。 （ 3）中小型斷層 存在風險：小型塌方變形。 （ 2）中型斷層 存在風險：中型塌方、涌水突泥、變形。 探地雷達主要利用寬帶高頻時域電磁脈沖波的反射探測目的體 由公式 vxZt /4 22 ?? 可根據(jù)測得的雷達波走時，自動求出反射物的深度 z 并進一步界定其范圍、判定其性質(zhì) 地質(zhì)雷達探測原理 斷層破碎帶段隧道地質(zhì)雷達探測測線布置圖 中交路橋華北工程有限公司 道安 TJ12 標隧 道不良地質(zhì)段安全專項施工方案 20 、災害風險等級及施工措施 根據(jù)以上預報分析結(jié)果，并結(jié)合斷面的監(jiān)控量測信息、 超前預報或炮眼延伸所探明的情況，得出綜 合超前地質(zhì)預報的結(jié)論和地質(zhì)災害風險等級，根據(jù)地質(zhì)災害等級改變開挖方法和加固措施，如表 地質(zhì)災害分級影響因素 地質(zhì)災害分級 A B C D 嚴重 較嚴重 一般 輕微 破碎地層穩(wěn)定程度 大型斷層破碎帶、自穩(wěn)能力差、富水、可能引起大型失穩(wěn)坍塌 中型斷層破碎帶、軟弱、中 — 弱富水，可能引起中型坍塌 中小型斷層，弱富水，可能引起小型坍塌 中小型斷層，無水，掉塊 地質(zhì)因素對施工影響程度 危機施工安全，可能造成重大安全事故 存在安全隱患 可能存在安全問題 局部可能存在安全問題 1） 處置措施 （ 1）大型斷層破碎帶施工 存在風險：大型塌方、涌水突泥、變形。經(jīng)后處理后，取反射波往返時間之半，乘以相應介質(zhì)中的雷達波傳播速度即為反射目標深度，再根據(jù)不同位置反射波的組合特征、變化趨勢和反射強度等，結(jié)合地質(zhì)背景，判斷反射目標的性質(zhì)，如斷層、溶洞、不同圍巖級別分段等。其探測原理是：發(fā)射器通過發(fā)射天線向隧道掌子面前方定向發(fā)射電磁波，電磁波在傳播的路徑上當遇到兩種有電性差異（介電常數(shù)和電導率不同）的界面時即發(fā)生反射。地質(zhì)雷達探測是利用中交路橋華北工程有限公司 道安 TJ12 標隧 道不良地質(zhì)段安全專項施工方案 19 電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時進行超前地質(zhì)預報的一種物探方法。根據(jù)現(xiàn)場情況和實際需要， 地質(zhì)雷達法 采用點測法 。 I、 及時將超前地質(zhì)預報情況給甲方 TSP203 爆破孔與接收空布置圖 、地質(zhì)雷達法 在上述基礎(chǔ)上，利用地質(zhì)雷達進一步探測掌子面前方 20~30m 范圍內(nèi)的不良地質(zhì)體的屬性、位置與空間分布規(guī)模，以近距離驗證 TSP 反演分析結(jié)果，提高預測預報精度，結(jié)合掌子面的地質(zhì)編錄，進行短期預報 ， 每次搭接長度不小于 3 米。 （ 7） 內(nèi)部資料整理： G、 進行 TSP 超前預報探測系統(tǒng)圖形資料的初步計算。如果遇到啞炮、弱炮，則該測試孔重新測試。 D、 測試人員引爆炸藥，采集現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)。 B、 隧道內(nèi)暫停施工，減少噪音對 TSP 超前預報探測系統(tǒng)的影響。每次測試消耗炸藥 3000g～ 4000g，雷管 30 發(fā)。 （ 5）監(jiān)測使用炸藥和雷管，炸藥使用的是乳化防水炸藥， 150g 或者 250g 一管。間隔 ，距離隧道底部 1m，從掌子面與隧道壁的交點處開始布置 1孔 ,依次后推 ,直到第24孔。 （ 2） 工程地質(zhì)師進入施工現(xiàn)場，仔細研究觀測隧道 的巖石，構(gòu)造，巖體的工程地質(zhì)特征，根椐現(xiàn)場實際情況，確定 TSP 超前預報探測系統(tǒng)進行現(xiàn)場測試的位置。其預報 原理： TSP203 超前地質(zhì)預報系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來預報隧道掘進面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況的， TSP 方法屬于多波多分量高分辨率地震反射法。在實際工作中，地震波反射法的應用相對普遍中交路橋華北工程有限公司 道安 TJ12 標隧 道不良地質(zhì)段安全專項施工方案 16 和成熟。 （ 3）隧道 不良地質(zhì)段 段連續(xù)采用 TSP203 探測出掌子面前方 100~150m 范圍內(nèi)的不良地質(zhì)體的準確屬性、較準確位置與空間分布規(guī)模，結(jié)合地質(zhì)學的地質(zhì)構(gòu)造分析法進行預報，直至斷層段通過，復雜情況下控制在 100m 范圍內(nèi)。制定地質(zhì)預報方案和計劃。 首先對隧道斷層處掌子面前方地質(zhì)體的規(guī)模、位置及其性質(zhì)進行探測預報，從而為采取正確的施工方法提供決策性依據(jù)，在較為復雜的地質(zhì)條件下，圍巖級別變化頻繁，有明顯承壓水，石灰?guī)r巖溶較為發(fā)育，或可能涌水突泥等，應采用兩種或兩種以上 物探方法構(gòu)成的綜合超前地質(zhì)預報方法，其基本組合是采用 TSP 和地質(zhì)雷達組合，在實際預報中靈活應用，并重視和加強地質(zhì)工作。 同時為更好的完成本 段 的監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預工作，為隧道 監(jiān)測項目 提供技術(shù) 支持及 咨詢服務，專門成立一個由隧道 及地質(zhì) 專家組成的 長安 大學 專 家技術(shù)顧問 組。 項目部由項目負責人、技術(shù)負責人、現(xiàn)場監(jiān)控量測組人員組成。具體組