【正文】 序地穿過塌方區(qū)撤出隧道； (3)如果不能穿過塌方區(qū)撤出時，應迅速向逃生通道進口集結，保持秩序，切勿擁擠，依次、迅速從逃生通道爬行穿過塌方區(qū)，撤出隧道； (4)如果無法從逃生通道爬出，則在洞內(nèi)空曠地帶休息，保持體力，等待救援，如果身邊有金屬管道，則每隔一段時間就有規(guī)律地敲擊金屬管道，向外發(fā)出求救信號。 十 .應急救援物資 及設備 序 號 設備名稱 停放位置 數(shù) 量 備注 皮卡車 分部車庫 一輛 皮卡車 隧道一隊施工現(xiàn)場 一輛 生活車 隧道隊洞口 二臺 運輸車 隧道隊施工現(xiàn)場 九臺 挖掘機 隧道隊施工現(xiàn)場 兩臺 裝載機 隧道隊施工現(xiàn)場 四臺 發(fā)電機 隧道隊施工現(xiàn)場 二臺 抽水機 隧道隊施工現(xiàn)場 四臺 編織袋 隧道一隊材料庫 1000 個 鐵鍬 隧道二隊材料庫 30 把 1 水桶 隧道二隊材料庫 20 個 1 砂土 施工現(xiàn)場 50M3 十一 .應急電話號碼 接警與通知 ⑴接警： 接警科門 為項目科安全質量科。 ，胸外心臟擠壓、人工呼吸不能輕易放棄，必須堅持到底。 、止血或骨折簡易固定。 ： 李 君 負責及時提供應急救援所需交通工具、器材、藥品等物資。 三 .編制依據(jù) 1.《安全生產(chǎn)法》有關規(guī)定。 組 員：總工程師 陳國遠 ， 負責 選擇、確定適當?shù)?技術措施， 制訂具體的施工工藝 。 (1)地質和支護狀況觀察：每次開挖后進行，由隧道工程師負責。施工中嚴格遵循短進尺、強支護、快封閉的原則。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，擰或捆扎在一起。木板之端頭，必須搭于支點上。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。 、修理 機具 。 、過度疲勞登高作業(yè)。當操作人員需進入筒內(nèi)清理、維修時，必須切斷電源或卸下熔斷器，鎖好開關箱，掛上“禁止合閘”標牌 ，并應有專人在外監(jiān)護。 安裝有線電話一部，平時方便工作聯(lián)系，發(fā)生險情時可用于應急救援。本隧道工程量大，圍巖全部為Ⅴ級圍巖，巖性為新、老黃土，濕陷性大，穩(wěn)定性較差，開挖后易坍塌和變形， 新蓮 隧道工程控制整個項目的工期，因此隧道工程為本標段工程施工中的重點和難點。中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 1 隧道 施工 安全生產(chǎn)專項方案 第一節(jié) 工程概況 一 .工程簡介 新蓮隧道出口段是新蓮隧道的一部分，里程為 D2K726+400～D2k733+636，位于呈貢縣和澄江縣之間，雙線隧道，有平行貫通的平導一座。 中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 3 安全保證體系 組織保證 制度保證 提高全員安全意識 職工技術安全規(guī)則教育 項目部安全領導小組 項目部安質科 安全第一 安全為了生產(chǎn) 生產(chǎn)必須安全 隊安質室 工班工種安全檢查員 各項安全制度 各工種安全生產(chǎn)制度 月季年安全檢查制度 安全總結評比制度 實行安全生產(chǎn)包保責任制 獎罰制度 經(jīng)濟兌現(xiàn) 實現(xiàn)總目標 杜絕重大傷亡事故、消滅因工死亡事故，職工無重傷，輕傷率控制在 5‰ 以內(nèi)。 二 .防機械傷害。 (7)作業(yè)后，應將料斗降落到坑底，當需要升起時，應用保險鐵鏈或插銷扣牢。 （含六級）以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣，不得進行露天高處作業(yè)。 V 級圍巖淺埋段 等 不良地質地段 以及隧道線路斜 進、斜 出山梁 的 大偏壓地段， 注意縮小開挖長度 ， 支護及時緊跟， 以 縮短 閉合成環(huán)時間。 、支護時，要仔細掏干凈鋼拱架拱腳處的 泥 土， 清除上導洞初支砼下緣的泥土， 嚴格按設計與規(guī)范要求 焊接鋼拱架上、下部分， 確保上、下初支砼連接處 的噴射砼厚度及鋼拱架連接強度，防止連接處遭受破壞而引起 隧道坍塌事故。高于 2m 的工作平臺上應設置不低于 1m 的欄桿。開關外應加木箱蓋，采用封閉式保險盒。 (3)開挖施工中嚴禁違章指揮、盲目冒進，重開挖、輕支護，重進度、輕質量，造成工序銜接不緊密，忽視錨噴支護作用，造成圍巖暴露過久，變形過大產(chǎn)生坍塌。對巖層種類、分布情況、巖層強度、風化和變形情況、節(jié)理裂隙發(fā)育方向、斷層位置走向和破碎程度、充填物的性態(tài)進行觀察；開挖面穩(wěn)定狀態(tài)，拱部有無危石滑落坍塌，對地下水進行觀察；已施工段有無錨桿拉斷，托板有無松動或陷入危石現(xiàn)象，噴射砼是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破 壞，噴射砼粘結情況，二次襯砌有無變形、開裂和破壞情況，漏水大小范圍，有無底鼓現(xiàn)象；淺埋或洞口附近施工時，對地表下沉開裂、滑移及地表建筑物安全狀況進行觀察。 組 員：工程科科長岳超東 ，負責 對 隧道施工的技術 值班、質量監(jiān)督檢驗工作進行安排、落實 。 2.《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》第六章第四十八條、第四十九條等有關規(guī)定。 ： 代寶山 王連輝 及時協(xié)調搶救現(xiàn)場各方面的工作，積極組織救護和現(xiàn)場保護。 、心跳停止的傷員立即施行心肺復蘇。 。 。 中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 25 ： 張毅鋒 岳超東 王云 負責查清事故發(fā)生時間、經(jīng)過、原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失情況，分清事故責任，并提出對事故責任者的處理意見和以后的防范措施。 四 .應急響應組織機構 根據(jù)本單位《應急預警機制》，一級應急響應組織機構為公司安監(jiān)處，二級應急響應組織機構為項目部應急救援領導小組。 ：預防坍方小組適時召開會議，分析目前施工中或不良地質地段可能產(chǎn)生坍方的可能性、研究解決的問題辦法、采取的措施及由誰去落實。每 10～ 50m一個斷面，每個斷面 2～ 3 對測點，半個月每天測 1～ 2 次，半月后 2天測一次，一個月后一周測 1～ 2 次?？焖賹鷰r進行封閉，避免圍巖暴露時間過長，加重圍巖的風化及圍巖的變形。 ：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為 12～36V；成洞地段為 110～ 220V；手提作業(yè)燈為 12～ 36V。 ，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。 在拱腳下 部 沿隧道 縱向鋪設槽鋼，以增加受力面積 的方法予以支承 。 ： 機動車在施工作業(yè)地段單車 10km/h，有牽引車及會車時 5km/h；機動車在非作業(yè)地段單車 20km/h，有牽引車時 15km/h，會車時 10km/h； ； 、平交道口及施工狹窄地段設置 “ 緩行 ” 標志，必要時應設專人指揮交通； 近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外線設置低壓紅色閃光