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隧道施工專項(xiàng)安全生產(chǎn)方案-展示頁(yè)

2025-05-24 03:32本頁(yè)面
  

【正文】 ,計(jì)劃在完成洞口刷坡后,將洞口值班室搬到進(jìn)出洞必經(jīng)的合適位置,并尋購(gòu)配套的考勤設(shè)備用以進(jìn)行進(jìn)出洞登記,以攝像設(shè)備輔助監(jiān)控。 部 安排 對(duì)全部作業(yè)工人分班組集中進(jìn)行安全培訓(xùn)教育及安全交底工作。 ,同時(shí)進(jìn)行 支護(hù)后拱頂 沉降觀測(cè)。 仰拱 施工嚴(yán)防開(kāi)挖后使上臺(tái)階初支底部懸空時(shí)間過(guò)長(zhǎng),如遇吃飯、下工時(shí)間,必須安排其他班組盡快完成拱架閉合及噴射砼施工。 盡早封閉 。 防 范、治理措施: 。 一 .防坍塌事故。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路(云南段)項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案 3 安全保證體系 組織保證 制度保證 提高全員安全意識(shí) 職工技術(shù)安全規(guī)則教育 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部安質(zhì)科 安全第一 安全為了生產(chǎn) 生產(chǎn)必須安全 隊(duì)安質(zhì)室 工班工種安全檢查員 各項(xiàng)安全制度 各工種安全生產(chǎn)制度 月季年安全檢查制度 安全總結(jié)評(píng)比制度 實(shí)行安全生產(chǎn)包保責(zé)任制 獎(jiǎng)罰制度 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 實(shí)現(xiàn)總目標(biāo) 杜絕重大傷亡事故、消滅因工死亡事故,職工無(wú)重傷,輕傷率控制在 5‰ 以內(nèi)。 雨季集中在 510 月,只要一下雨,氣溫就會(huì)降下來(lái) ,冬季施工基本不會(huì)受到影響 四 .工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 新蓮 隧道 出口 工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程,同時(shí)也是本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 地理位置屬北緯亞熱帶,然而境內(nèi)大多數(shù)地區(qū)夏無(wú)酷暑,冬無(wú)嚴(yán)寒,具有典型的溫帶氣候特點(diǎn),素以 “ 春城 ” 而享譽(yù)中外。 三 .氣候、氣象 本工程所在地區(qū)地處 高原 既沒(méi)有寒冷的冬天也沒(méi)有炎熱的夏天,有 春城 的美稱,屬于溫帶高原型濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。地表水主要為山間溝槽流水,流量受大氣降雨及上游補(bǔ)給控制,旱季時(shí)溝槽內(nèi)均無(wú)流水。地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育,性質(zhì)復(fù)雜,地下水發(fā)育。局部較陡。高程 1790~ 2300,相對(duì)高差約 530 米,自然坡度約 15176。中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路(云南段)項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案 1 隧道 施工 安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案 第一節(jié) 工程概況 一 .工程簡(jiǎn)介 新蓮隧道出口段是新蓮隧道的一部分,里程為 D2K726+400~D2k733+636,位于呈貢縣和澄江縣之間,雙線隧道,有平行貫通的平導(dǎo)一座。隧道地處滇中高原東部,地貌單元受構(gòu)造及巖性控制明顯,地勢(shì)起伏較大,主體山脈大致呈北東走向,地勢(shì)兩側(cè)低,中部高?!?35176。局部地表植被發(fā)育,為樹林及灌木叢,緩坡地帶均辟為耕地。受區(qū)域構(gòu)造影響,次級(jí)構(gòu)造及褶 皺較發(fā)育,巖體較破碎。 二 .地形、地質(zhì) 本工程處于 云南昆明地區(qū) ,地質(zhì)位于黃土和紅土軟狀土夾層 .隧址區(qū)屬黃土塬梁地貌,進(jìn)口段為 白龍?zhí)兜囟纬守暣髮W(xué)新區(qū) I 級(jí) 風(fēng)險(xiǎn) 階地地貌,地形呈 塊 狀起伏,地層為第四系全新統(tǒng) 紅 土、上更新統(tǒng)風(fēng)積 紅土及人工填土,地質(zhì)為 I 級(jí)階地后緣濕陷性 紅 土,土 紅 色,以粉土為主,表層植物根系發(fā)育,蟲孔、大孔隙發(fā)育,具高壓縮性和濕陷性,圍巖穩(wěn)定性差。市區(qū)年平均氣溫在中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路(云南段)項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案 2 15℃ 左右,最熱的月平均氣溫也不過(guò) 19℃ 22℃ ,最冷的月平均氣溫 6℃8℃ 。氣候的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn): 春季溫暖,干燥少雨,風(fēng)高,蒸發(fā)旺盛,日溫變化大; 夏無(wú)酷暑,雨量集中; 秋季溫涼,天高氣爽,雨水減少,霜期開(kāi)始; 冬無(wú)嚴(yán)寒,日照充足,天晴少雨; 干、濕季分明; 昆明一天的溫差很大,在冬、春兩季,日溫差可達(dá) 1220℃ 。本隧道工程量大,圍巖全部為Ⅴ級(jí)圍巖,巖性為新、老黃土,濕陷性大,穩(wěn)定性較差,開(kāi)挖后易坍塌和變形, 新蓮 隧道工程控制整個(gè)項(xiàng)目的工期,因此隧道工程為本標(biāo)段工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 思想保證 經(jīng)濟(jì)保證 第二節(jié) 安全保證體系和組織機(jī)構(gòu) 一 .安全保證體系 安全保證體系 中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路(云南段)項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案 4 二 .安全管理機(jī)構(gòu) 三 .安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng) : 衛(wèi)高 峰 副 組長(zhǎng) : 何華躍 代寶山 付 永恒 陳國(guó)遠(yuǎn) 組 員 : 張毅鋒 王連輝 劉 暢 王 云 岳超東 李 君 楊德智 張艷杰 分部 經(jīng)理 分部 副經(jīng)理 安全 領(lǐng)導(dǎo)小組 分部 總工程師 架子隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng) 架子 隊(duì)安全員 班組安全員 分 部安全檢查工程師 綜合治理辦公室主任 分 部專職安全員 綜合治理管理員 班組安全員 中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路(云南段)項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案 5 第三節(jié) 本項(xiàng)目安全生產(chǎn)防范治理重點(diǎn) 根據(jù)本項(xiàng)目施工生產(chǎn)現(xiàn)狀及近日對(duì)安全隱患進(jìn)行排查的情況,我部安全生產(chǎn)工作將對(duì)以下 九 個(gè)方面為重點(diǎn)進(jìn)行防范、治理。 本項(xiàng)目 新蓮 隧道圍巖全部為Ⅴ級(jí)圍巖,巖性為新、老 紅 土,濕陷性大,穩(wěn)定性較差,開(kāi)挖后易坍塌和變形,因此在整個(gè)開(kāi)挖、初支過(guò)程中,防坍塌事故都是安全生產(chǎn)防范、治理的重點(diǎn)。 可按臺(tái)階法 ,逐榀開(kāi)挖、逐榀支護(hù)。 上 臺(tái)階法 掌子面機(jī)械 排險(xiǎn) 開(kāi)挖時(shí),從 斷面頂面至下排險(xiǎn) 開(kāi)挖,作業(yè)過(guò)程中挖掘機(jī)大臂不得碰撞已經(jīng)完成的初支。 ,掌子面距離仰拱 及 二襯 達(dá)到設(shè)計(jì)要求 。 掌子面距二襯可 安裝 直徑 80100cm 的 波紋 鋼 管作逃生通道 ,逃生通道 采用“移尾作頭”的方法, 緊隨掌子 面施工進(jìn)度向前推進(jìn),逃生通道的入口到 開(kāi)挖臺(tái)架 部 位為 ,管節(jié)之間以螺栓螺帽連接牢固。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路(云南段)項(xiàng) 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案 6 ,已安排一人專門在洞口值班。 安裝有線電話一部,平時(shí)方便工作聯(lián)系,發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)可用于應(yīng)急救援。 隧道洞內(nèi)施工場(chǎng)地狹小,光線弱,空氣中浮塵顆粒多,視線 差,存在機(jī)械車輛碰撞擠壓人員的隱患。 (2)限制洞內(nèi)行駛速度,防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。 (4)在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí),必須開(kāi)燈鳴號(hào)或有專人指揮 。 (1)對(duì)拌和站作業(yè)人員加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育,嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。運(yùn)轉(zhuǎn)中,嚴(yán)禁用手或工具伸入攪拌筒中扒料、出料。 (4)作業(yè) 過(guò)程 中,應(yīng)觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況,當(dāng)有異常或軸承溫升過(guò)高等現(xiàn)象時(shí),應(yīng)停機(jī)檢查;當(dāng)需要檢修時(shí),應(yīng)將攪拌筒內(nèi)的混凝土清除干凈,然
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