【正文】 封道布置詳見“ 104 國道路面施工時設(shè)施布設(shè)圖” (圖 9)。對搭設(shè)支架部位路面鋪墊枕木，防止對路面破壞。 (八 )在箱梁支架處設(shè)置防撞墩和錐形交通路標(biāo)，對交通進(jìn)行渠化。 (六 )封道起止位置設(shè)置警示桶、島帽，并派專人 24 小時輪流值班。 (四 ) 在被封車道前方設(shè)置“道路施工”和導(dǎo)向標(biāo)等標(biāo)志，并在“道路施工”處安裝夜間施工警告燈；再往前方設(shè)置“前方施工 300m”和“前方施工 1Km”等標(biāo)牌。 在門洞入口處設(shè)兩個防撞墩。另外，在梁底翼緣板部分滿鋪 2cm 厚木板，邊側(cè)做好防護(hù)欄桿，欄桿側(cè)面用木板封閉，防止施工中小型物體墜落，影響行車安。 封道時間詳見“施工進(jìn)度計(jì)劃”，施工安全防護(hù)采取如下措施： （一）在支架搭設(shè)前，對支架進(jìn)行受力驗(yàn)算，并考慮一定的安全系數(shù)，首先保證支架的穩(wěn)定性。卸架拆模要均勻、緩慢。在通道處支架拆除的程序依然同其他支架，只是在拆除工字鋼時采用裝載機(jī)配合人工進(jìn)行卸落，拆除時通道實(shí)行定時封閉以保證行人及過往車輛的安全。 6 % e、斷絲滑絲數(shù) 每束 1 根 ,且每斷面不超過 鋼絲總數(shù)的 1 % ②孔道壓漿質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) a、水泥漿強(qiáng)度 與設(shè)計(jì)等強(qiáng)度 b、水泥漿泌水率 ≤ 2 % c、水泥漿膨脹率 ≤ 10 % d、水泥漿稠度 14～ 18 S （十九）拆除模板及支架 預(yù)應(yīng)力施工完畢，水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除支架及底模。孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)、支模、澆筑封端砼。二次補(bǔ)漿的間隔時間跨 104國道、京滬鐵路特大橋現(xiàn)澆梁施工技術(shù)方案 JFXRC2 合同段 27 以達(dá)到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度。 (5)拆卸壓漿器具：待灰漿達(dá)初凝后（一般 1～ 4 小時），拆除壓漿閥，壓漿嘴，密封蓋等，并 清洗干凈，以備下次使用。待出漿閥溢出的稀漿變成濃漿時，關(guān)閉出漿閥，并保持 ～ 的壓力 2～ 5 分鐘，然后關(guān)閉進(jìn)漿閥，最后壓漿泵回漿，卸掉壓漿管。 (3)拌制灰漿：水泥漿水灰比為 ～ ，流動度為 150～200mm，具體拌制：先 加水，然后倒入水泥和減水劑，在加入水泥和減水之前開動拌合機(jī)，拌合時間不少于 3 分鐘，使灰漿攪拌均勻，水泥漿倒入存漿罐時要經(jīng)過小于 5mm 的過濾網(wǎng)篩。預(yù)應(yīng)力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下： (1)清洗孔道：觀察確無滑絲異?，F(xiàn)象，即可開始清洗孔道，先用高壓水沖洗管道，將管道內(nèi)的鐵銹，污水等沖出，然后用高壓風(fēng)清吹管道，將預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的水吹凈，直至出風(fēng)口無水霧噴出止。 （ 7）張拉安全操作 張拉時，操作者要戴防護(hù)罩，千斤項(xiàng)前方不得站人，高壓油泵有不正常情況時，應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢查，禁止千斤頂工作時，拆卸液壓系統(tǒng)部件和敲打千斤頂。 ③張拉時如果錨頭出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查，并做出詳細(xì)記錄，當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過規(guī)定數(shù)量時，抽換鋼絞線。 (6)張拉注意事項(xiàng) ①張拉前應(yīng)對千斤頂及其配套的油表進(jìn)行測試， 并根據(jù)所測試數(shù)據(jù)算出其回歸方程。 ⑥錨固：張拉持荷完成后，千斤頂回油，工作夾片自動跟進(jìn)錨固，然后用小錘輕輕敲打工具錨環(huán)，取下楔片，然后依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板。持荷 2 分鐘，在持荷狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降，應(yīng)立即補(bǔ)至張拉應(yīng)力。 ④初張拉：仔細(xì)檢查千斤頂、油路等安裝正確無誤后，開動油泵進(jìn)入初張拉，待油表讀數(shù)達(dá)初張拉應(yīng)力時測量大缸行程。 ②安裝千斤頂于孔道中線對位。 （ 4）張拉程序 首先將鋼鉸線束施以初應(yīng)力以消除鋼束的松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，保證鋼束中每根鋼絞線受力均勻， 鋼絞線張拉應(yīng)按下列程序進(jìn)行： 0→ K → K→б K，持荷 2 分鐘后錨固。每個工作面上必須保證兩 臺千斤頂同時工作。 張拉控制要點(diǎn) （ 1）砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上進(jìn)行張拉。 實(shí)際伸長值為：Δ L＝Δ L1+Δ L2 式中： Δ L1— 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值 Δ L2— 初應(yīng)力б 0 時的推算伸長值（ cm），可采用相鄰級的伸長值推算。 理論伸長值 （ 1）鋼絞線的平均張拉力為： P 均＝ P〔 1e（ kx+uθ ） 〕 /（ kx+uθ ） 式中： P— 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端的張拉力（ N） L— 預(yù)應(yīng)力筋的長度（ mm） A— 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2） P/A=1339Mpa x— 從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度（ m） θ — 從張拉端至計(jì)算截面孔道部分切線的夾角之和（ rad） K— 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù) μ — 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù) (2)理論伸長值（從一張拉端至另一張拉端） Δ L＝ PL/AE 跨 104國道、京滬鐵路特大橋現(xiàn)澆梁施工技術(shù)方案 JFXRC2 合同段 23 式中： E— 鋼絞線的彈性模量（ N/mm2） P— 鋼絞線的平均張拉力（ N） L－鋼絞線的計(jì)算長度（ m） A－鋼絞線的截面面積（ m2） 實(shí)際伸長值 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力σ 0（為張拉控制應(yīng)力的 10%－ 25%左右），再開始張拉和測量伸長值。 （ 2）張拉機(jī)具的噸位數(shù)字及型號的確定： Q＞ Nk，根據(jù)計(jì)算值選擇合適型號的千斤頂。 砼的灑水養(yǎng)護(hù)期間一般為 7 天，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。 用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。 (十七 )砼養(yǎng)護(hù) 澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快給以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 ④澆注頂板砼前鋪一層 10～ 20 ㎜的 1： 2 的水泥砂漿。 ②澆筑腹板砼時保證砼頂面高出設(shè)計(jì)高度 2～ 3cm。 ⑤振搗過程中，嚴(yán)禁振動棒觸及波紋管，以免破裂造成漏漿。 跨 104國道、京滬鐵路特大橋現(xiàn)澆梁施工技術(shù)方案 JFXRC2 合同段 21 ③澆筑過程中隨時檢查砼的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合。 (6)砼澆筑時注意的問題 ①澆筑前要對所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對支架的穩(wěn)定性以及砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)械設(shè)備是否齊全，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常進(jìn)行一次全面檢查后，方可開始澆筑砼。砼澆筑時，質(zhì)檢工程師要做到全程旁站。 ③機(jī)械、人員組織 項(xiàng)目部加大人力、物力、設(shè)備的投入，充分做好應(yīng)急預(yù)案，備用機(jī)具到位，提高砼澆筑速度，使層與層之間的澆筑間隔時間縮短。頂面砼施工完畢用彩條布進(jìn)行覆蓋并及時灑水降溫養(yǎng)生。為跨 104國道、京滬鐵路特大橋現(xiàn)澆梁施工技術(shù)方案 JFXRC2 合同段 20 保證箱梁頂面平整，施工前在箱梁的側(cè)模上測設(shè)出施工標(biāo)高線，另外在箱梁的每個腹板處增設(shè)標(biāo)高控制帶，控制帶具體做法：采用φ 8 鋼筋焊在腹板主筋上 ，安設(shè)鋼筋或鋼管，找平梁在兩條槽鋼上進(jìn)行刮平，槽鋼頂面與箱梁頂面標(biāo)高一致，施工前進(jìn)行準(zhǔn)確測設(shè)，施工中嚴(yán)加保護(hù)直至施工完畢，以此來控制頂板頂面標(biāo)高。 C、第二次砼澆注前，先澆的砼面要鑿毛，并清除浮渣，內(nèi)箱封頂，并綁 扎頂板、翼板鋼筋。 振搗棒采用 30 棒、 50 棒兩種，砼振搗采取劃區(qū)專人負(fù)責(zé)，做到責(zé)任到人，振搗時要特別注意腹板與橫隔梁交叉處、張拉端、錨固端等鋼筋密集部位及箱內(nèi)的振搗，以免漏振。 B、第一次澆注時采用分層分段施工，每層分段長度要依據(jù)以底層混凝土完成初凝前灌注上層砼為準(zhǔn)。整個施工過程中，密切注意出料速度與混凝土振搗速度的密切配合，隨時檢查混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，為使砼坍落度損 失減小。 △ L＝ 103 10 /（ 1011 588 106）＝ ＜ 3 mm 故第二次砼澆筑時，支架沉降量在允許范圍內(nèi)，不會影響第一次