【正文】 總 結(jié) 和 建 議 65 謝謝大家 。 總 結(jié) 和 建 議 64 5. 加強(qiáng)對(duì)職工技術(shù)骨干的培養(yǎng)，讓催化的技術(shù)骨干保持梯隊(duì)式發(fā)展的趨勢(shì)。充分用反事故演練的平臺(tái)，加強(qiáng)職工的應(yīng)急處理能力。 2. 加強(qiáng)崗位操作人員的培訓(xùn)和練兵，提高職工的整體技術(shù)素質(zhì)。以及設(shè)備、儀表的問(wèn)題日益增多，還是出現(xiàn)了很多不應(yīng)該發(fā)生的事故。 61 其他事故 分餾塔油漿系統(tǒng)堵塞 換熱器內(nèi)漏造成操作大幅波動(dòng) 主風(fēng)機(jī)入口管線結(jié)冰造成連鎖停機(jī) 62 在生產(chǎn)裝置發(fā)生的事故，大部分是可以避免的。 加強(qiáng)原料管理，換罐必須有分析數(shù)據(jù)。 60 分餾塔結(jié)鹽事故 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)： 不停工進(jìn)行分餾塔水洗，穩(wěn)定系統(tǒng)基本不受影響，但必須注意柴油閃點(diǎn)降低對(duì)安全生產(chǎn)的影響。分餾塔頂部溫度較低，塔頂石腦油循環(huán)回流返塔溫度約 90度，低于水蒸氣的露點(diǎn)溫度（水蒸氣分壓在 ~，水蒸氣的露點(diǎn)溫度在 105~110度之間），塔頂循環(huán)回流在下流的過(guò)程中由于傳熱的不均勻性，肯定有液相水出現(xiàn)，水迅速溶解氣相中的氯化銨顆粒而成為氯化銨溶液。同時(shí)摻煉焦蠟中的有機(jī)氮化物也可發(fā)生分解反應(yīng)生成氨，從汽油采樣口結(jié)鹽和洗塔排水的離子分析都說(shuō)明了結(jié)鹽的主要成分為氯化銨。 58 分餾塔結(jié)鹽事故 原因分析：裝置當(dāng)時(shí)加工的渣油為進(jìn)口常渣。 頂循系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)采樣分析，當(dāng)其中明顯帶水且水中銨鹽含量大幅降低后停止洗塔。 大幅降低分餾塔頂溫至 100度以下。 57 分餾塔結(jié)鹽事故 事故處理：主要采取水洗方法： 分餾塔頂循系統(tǒng)泵出口大量注入除鹽水。 56 分餾塔結(jié)鹽事故 事故經(jīng)過(guò)： 1998年 3月某廠催化車(chē)間分餾系統(tǒng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，沉降器至分餾塔壓降上升 20KPa左右，反應(yīng)降量操作，壓降也無(wú)明顯下降，分餾塔頂?shù)臏囟日{(diào)整也不靈活，塔頂溫度變化與粗汽油罐液面的變化沒(méi)有規(guī)律可尋，汽油干點(diǎn)控制不靈活，經(jīng)常出現(xiàn)粗汽油干點(diǎn)不合格的情況，汽油、輕柴油餾程出現(xiàn)嚴(yán)重重疊現(xiàn)象，塔頂石腦油循環(huán)回流泵出現(xiàn)抽空，柴油經(jīng)常沒(méi)有抽出量。 操作人員對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的異常情況要進(jìn)行多方面判斷和確認(rèn)，對(duì)新工藝、新設(shè)備要心中有數(shù)。 裝置改造后操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)。 54 分餾塔底液面滿導(dǎo)致再生器超溫切進(jìn)料事故 原因分析： 裝置改造后，儀表工沒(méi)有及時(shí)檢驗(yàn)儀表，分餾塔液位失靈，導(dǎo)致塔底液位滿，淹沒(méi)了反應(yīng)油氣進(jìn)分餾塔入口，使沉降器憋壓，待生劑帶油，造成再生器超溫。 停進(jìn)料，啟用兩臺(tái)油泵通過(guò)油漿緊急放 空線控制分餾塔底液位。 52 分餾塔底液面滿導(dǎo)致再生器超溫切進(jìn)料事故 事故經(jīng)過(guò)： 1990年 4月，某廠催化裝置由蠟催改為重 催后首次開(kāi)工，裝置噴油后生產(chǎn)逐步正常，但 5小時(shí)后操作人員發(fā)現(xiàn)沉降器壓力上升，同時(shí)發(fā)現(xiàn)反再壓力倒掛，再生溫度急劇上升，操作人員立即降量，但第一再生器、第二再生器溫度繼續(xù)迅速上升，二再溫度超過(guò) 800度，一二再生煙道管線發(fā)紅， CO鍋爐爐膛超溫，裝置被迫切進(jìn)料。 閥道吹掃蒸汽由原來(lái)的不間斷吹掃改為定時(shí)、定量吹掃。 原因分析： 待生滑閥閥道吹掃蒸汽量過(guò)大，長(zhǎng)時(shí) 間沖刷造成閥桿斷裂 待生滑閥閥桿材質(zhì)不好，質(zhì)量差，使用年限長(zhǎng)， 經(jīng)不起長(zhǎng)時(shí)間蒸汽吹掃和催化劑的磨損。經(jīng)有關(guān)職能 部門(mén)確認(rèn)，待生滑閥閥桿斷裂，決定裝置停工搶修。 48 凈化風(fēng)中斷導(dǎo)致切進(jìn)料事故 （ 4）、由于本次是凈化風(fēng)中斷，催化裝置緊急切斷進(jìn)料，從車(chē)間主任到崗位操作員，從切斷進(jìn)料開(kāi)始，配合檢查漏項(xiàng)、恢復(fù)進(jìn)料項(xiàng)目確認(rèn)、保證分餾四路循環(huán)正常，直到恢復(fù)進(jìn)料正常，大家都主動(dòng)放棄休息時(shí)間，加班加點(diǎn)，每天二十四小時(shí)不間斷的全力進(jìn)行裝置的恢復(fù)進(jìn)料工作，天天如此，沒(méi)有任何怨言，正是由于大家的團(tuán)結(jié)一致，心往一處想，勁往一處使，才保證了裝置的恢復(fù)進(jìn)料工作的順利進(jìn)行。通過(guò)以上措施的處理，最終將再生斜管處理通，流化恢復(fù)正常。 46 凈化風(fēng)中斷導(dǎo)致切進(jìn)料事故 （ 2）、由于儀表風(fēng)線恢復(fù)較晚，無(wú)法正常檢測(cè)系統(tǒng)催化劑的藏量，雖多次活動(dòng)再生滑閥，但由于無(wú)法準(zhǔn)確判斷催化劑在反再系統(tǒng)的分布情況，同時(shí)再生滑閥由于磨損情況導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)，閥體內(nèi)漏，同時(shí)在處理問(wèn)題過(guò)程中，控制反應(yīng)壓力高于再生壓力，保持正差壓操作，使得提升管內(nèi)蒸汽經(jīng)滑閥倒串入滑閥上部，并且儀表風(fēng)中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，操作一直不能恢復(fù)正常，使得串入滑閥上部的蒸汽冷卻成水，造成再生斜管內(nèi)催化劑和泥，流化失常。 44 凈化風(fēng)中斷導(dǎo)致切進(jìn)料事故 事情經(jīng)過(guò)： 2021年 3月 16日 5： 12常減壓裝置泵 01 01 018區(qū)域發(fā)生著火事故 ， 裝置內(nèi)凈化風(fēng)總線被燒壞 ， 造成儀表風(fēng)中斷 ， 催化裝置被迫進(jìn)行緊急切斷進(jìn)料 ，同時(shí)被燒壞的還有裝置內(nèi)的催化 23線 ， 直到 18日 23：50催化裝置開(kāi)始恢復(fù)進(jìn)料 。 （ 4） 為了避免出現(xiàn)類似事故 ， PIC3001閥位限位：≮ 50％ 。 （ 2） 沒(méi)有及時(shí)聯(lián)系調(diào)度將粗汽油改不合格線 ， 容301液面超高 ， 險(xiǎn)些造成次生事故 。 自動(dòng)狀態(tài)下 ， PIC3001最小只能關(guān)到 50％ ，手動(dòng)才可以關(guān)死 。 （ 3） 事故狀態(tài)下 ， 如容 301液面超高 ， 為保證機(jī)組安全 ， 應(yīng)該考慮及時(shí)將粗汽油改不合格線 。 42 解析塔頂壓力指示假象汽油質(zhì)量不合格事故 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)： （ 1） 未能及時(shí)發(fā)現(xiàn) PIC3001閥位關(guān)死是導(dǎo)致塔301/2憋壓的根本原因 。 當(dāng)時(shí) PIC3001室內(nèi)指示比現(xiàn)場(chǎng)壓力表指示低約 ， 造成塔301/2憋壓 。 當(dāng)時(shí) PIC3001室內(nèi)指示失靈 ，PIC3001當(dāng)時(shí)在自動(dòng)狀態(tài) ， 閥位關(guān)到零 。 18： 30 FIC309開(kāi)始有量 ， 19： 45粗汽油質(zhì)量合格 ， 改進(jìn)穩(wěn)定 ， 各崗位恢復(fù)操作 。 18： 20反應(yīng)降量 ，18： 25粗汽油改不合格線 ， 18： 30－ 20： 00液脫停進(jìn)料 。 本周期催化裝置運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 2年半 （ 2021年 11月 2021年 3月 ） ， 原料中硫含量高 ， 裝置運(yùn)行末期各種設(shè)備問(wèn)題不斷出現(xiàn) （ 2021年底油漿系統(tǒng) FIC205附線閥體泄漏 ， 2021年油漿泵預(yù)熱線泄漏 ） ， 從本周期開(kāi)始車(chē)間工作的重點(diǎn)向設(shè)備防腐和裝置長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)的工藝優(yōu)化轉(zhuǎn)移以保證裝置長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行 。 39 穩(wěn)定換 304內(nèi)漏引起堿渣線堵塞 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)： 按照以往的經(jīng)驗(yàn) ， 換 304內(nèi)漏會(huì)引起電后汽油不合格 ， 因而未能及時(shí)判斷出換 304內(nèi)漏 。 38 穩(wěn)定換 304內(nèi)漏引起堿渣線堵塞 對(duì)殼程介質(zhì)凝縮油中酸性水分析結(jié)果看