城市交通擁堵的原因分析與解決方案(參考版)
2025-05-15 02:47本頁面
【正文】 。推行起來難度相對較小。這個方案能給管理者帶來希望的曙光。一個城市 300億，我們國家有好多大城市。約有 6000個路口要造高架，每個高架（含人行天橋）造價 500萬計算。共約 12021個路口。以上海為例：從西邊外環(huán)到東邊的外環(huán)為40公里，從北邊的外環(huán)到南邊的外環(huán) 35公里。 7）主干道相交需造跨線立交與人行天橋（或人行地道），這將成為中國新的經(jīng)濟增長點。 4）減少路口事故帶來的損失每年會有多少？（交通部門有數(shù)） 5）減少路口管理人員（那些協(xié)管員、 交警）不僅省了工資還有保險、醫(yī)療、福利等等開支（這筆數(shù)很大的耶）。 3）每天每個大城市能節(jié)約上千萬元等紅燈燒掉的油錢。當然這不全是車速的功勞，但一定有速度的功勞。城市出行速度每提高 1公里 /小時能提高1%的 GDP。如：每輛車每年行使 3萬公里，百公里原油耗 10升，每百公里給節(jié)約了 1升汽油，按 8元每升計算，年節(jié)約大概 300升油，約合 2400元。對其的經(jīng)濟影響是好的。 此方案對于個體經(jīng)濟的影響與社會經(jīng)濟的影響都是正面的。讓車一只在動省時又省油。我以前 ，行使路程 300公里左右。盡管多走了 20%的路程，卻省了 1公斤多的燃料。用快遞車（箱式貨車）正常走了一條路線， 里，送 6個快遞，花了 52分鐘，用了 。會比有左轉與右轉的正常行走要省油。 上海紀實頻道， 2021年 10月 22日星期六晚上 11點 30分流言終結者節(jié)目。 當然還要有全局概念。 3） 如果下個路口掉頭車道超過 500米的，在 300米處設個掉頭車道，路兩邊進行港灣式處理（象公交站一樣）。 2） 二條主干道相交的路口或一條主干道與一條次干道相交的路口，沒條件立交的，也不設紅綠燈，一主干道設直行、掉頭、右轉，次干道設掉頭、 右轉車道，非機動立交或地道。非機動車立交或地道。 1） 主干道與主干道相交的路口一個跨線立交，不設
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1