城市交通擁堵的原因分析與解決方案-wenkub
2023-05-22 02:47:06 本頁(yè)面
【正文】 而，車(chē)輛停下來(lái)，從新起步與車(chē)輛不停一直在走的通行效率是不一樣的。 紅綠燈的通行效率。 以單個(gè)車(chē)道來(lái)分析，如果車(chē)速 40公里 /小時(shí)，每個(gè)車(chē)道的每分鐘的通行車(chē)輛的能力是：每分鐘 。 3）道路的通行效率。但現(xiàn)在不是這個(gè)狀況。但如果不修路， 15輛車(chē)不堵，那就不多了。 1）第一客觀原因車(chē)多。 現(xiàn)狀分析 1）城市車(chē)輛多。城市交通擁堵的原因分析與解決方案 以前我在碰到堵車(chē)第一反應(yīng)是：自己先生氣，給自己下定義是倒霉碰到堵車(chē)。 至 2021年末 上海市的汽車(chē)保有量 :309萬(wàn)輛 至 2021年末 北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量接近 500萬(wàn)輛 2）路堵。但我認(rèn)為這不是重要的原因，車(chē)多少是相對(duì)而言的，路上能走，不堵就不多，路上走不動(dòng)了，堵了就多了。所以，車(chē)的多少是相對(duì)路通不通而言的。 2）路少。對(duì)了，我要講的就是這個(gè)。車(chē)速 40公里 /小時(shí)，行車(chē)間距 5 10米之間，我們以平均數(shù) 5米。我們的城市道路是網(wǎng)狀，一條道路由路口紅綠燈分隔成了無(wú)數(shù)段。 數(shù)據(jù)： 單個(gè)車(chē)道不停車(chē)時(shí)時(shí)速 40公里的每分鐘通行 。一個(gè) 30秒長(zhǎng)的綠燈能走掉 130米長(zhǎng)路上停的車(chē)是很快很快的了，那等紅燈的一定每個(gè)都是老司機(jī)。只要來(lái)車(chē)量稍大于綠燈的放行量，路口就一直會(huì)有車(chē)輛在等紅燈，并會(huì)越等越多的車(chē)，從而造成堵車(chē)。以延安高架路江蘇路出口為例，車(chē)輛下高架馬上碰到紅燈。 為了防止車(chē) 輛在路口闖紅燈，路口的攝像頭與路下的傳感器，光上海每年用于修理的費(fèi)用是 4億元。這真是不算不知道??！要不中石油怎么會(huì)這么有錢(qián)，要不 我們的空氣怎么會(huì)這么差呢？很大一個(gè)原因原來(lái)是紅燈給害的。下面我從這方面給提一些自己的看法。我們很必要在這方面下功夫解決。非機(jī)動(dòng)車(chē)立交或地道。 3） 如果下個(gè)路口掉頭車(chē)道超過(guò) 500米的，在 300米處設(shè)個(gè)掉頭車(chē)道，路兩邊進(jìn)行港灣式處理（象
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