城市交通擁堵的原因分析與解決方案(已修改)
2025-05-27 02:47 本頁面
【正文】 城市交通擁堵的原因分析與解決方案 以前我在碰到堵車第一反應(yīng)是：自己先生氣，給自己下定義是倒霉碰到堵車。第二反應(yīng)是：想辦法繞道（往往是繞道別的路上還是堵，時(shí)間費(fèi)了更多，自己更氣）第三反應(yīng)是：想辦法插隊(duì)，在逆向車道上向前沖。實(shí)在沒辦法就跟得緊點(diǎn)不要讓人插上來了。 現(xiàn)狀分析 1）城市車輛多。 至 2021年末 上海市的汽車保有量 :309萬輛 至 2021年末 北京機(jī)動(dòng)車保有量接近 500萬輛 2）路堵。上下班高峰時(shí)間全上海一片紅，但有些時(shí)間有些路段不是上下班高峰還是會(huì)堵 。有些路段，如江蘇路，南北高架，大柏樹，宛平南路上高架口，延安高架，延安隧道等等 原因分析。 1）第一客觀原因車多。但我認(rèn)為這不是重要的原因，車多少是相對(duì)而言的，路上能走，不堵就不多，路上走不動(dòng)了，堵了就多了。如一個(gè)路段修路， 5輛車過去，不堵，車不多。 15輛車來了，堵了，多了。但如果不修路， 15輛車不堵，那就不多了。所以，車的多少是相對(duì)路通不通而言的。路通不通是還有其他原因的。當(dāng)然如果真的太多，如上海有 5000萬輛車，光停下就困難了，那就是多的原因了。但現(xiàn)在不是這個(gè)狀況。 2）路少。這與車多 一個(gè)道理，相對(duì)的。不多說了。 3）道路的通行效率。對(duì)了，我要講的就是這個(gè)。路的通行效率高了，車多少的標(biāo)準(zhǔn)就不一樣了。 道路的通行效率的分析 關(guān)于通行效率方面，有以下幾個(gè)方面來描述。 以單個(gè)車道來分析，如果車速 40公里 /小時(shí)，每個(gè)車道的每分鐘的通行車輛的能力是：每分鐘 。車速 40公里 /小時(shí)，行車間距 5 10米之間，我們以平均數(shù) 5米。每通過一輛車為 ，車速 40公里 /小時(shí)每秒行進(jìn)為了 ，每秒通過為 60 秒 = 輛。我們的城市道路大部 分能滿足每小時(shí) 40分里的車輛通行，但實(shí)際通行速度度遠(yuǎn)低于 40公
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