城市交通擁堵的原因分析與解決方案(專業(yè)版)
【正文】 以 50%為主要路口來計算。再加 上時間上的節(jié)約，工作效率的提高，單位時間產(chǎn)出的效能等等。美國的一家快遞公司在長期的實踐過程中各出了 一個結(jié)論，在城市中送快遞，不左轉(zhuǎn)，在要左轉(zhuǎn)的地方用三個右轉(zhuǎn)來繞道。 通過造成堵車的原因分析可以看出，紅綠燈的設(shè)置對通行效率的影響是最大的。如果這個路口的剩余車排到后面一個路口了，那后 面的路口就沒法通行了從而造成大面積堵車。每通過一輛車為 ，車速 40公里 /小時每秒行進為了 ，每秒通過為 60 秒 = 輛。如一個路段修路， 5輛車過去，不堵，車不多。有些路段，如江蘇路，南北高架，大柏樹，宛平南路上高架口，延安高架，延安隧道等等 原因分析。 道路的通行效率的分析 關(guān)于通行效率方面，有以下幾個方面來描述。 直道路上的車開得再快，到了紅燈路口還是要停下來等紅燈。如：限號上路、車牌搖號、車牌拍賣、外地車不讓上高架、等等，但效果不好！在道路通行效率方面的解決之道沒發(fā)現(xiàn)有什么有效措施出來。 當然還要有全局概念。對其的經(jīng)濟影響是好的。共約 12021個路口。這個方案能給管理者帶來希望的曙光。當然這不全是車速的功勞，但一定有速度的功勞。用快遞車（箱式貨車）正常走了一條路線， 里，送 6個快遞，花了 52分鐘，用了 。我們很必要在這方面下功夫解決。以延安高架路江蘇路出口為例，車輛下高架馬上碰到紅燈。我們的城市道路是網(wǎng)狀，一條道路由路口紅綠燈分隔成了無數(shù)段。所以，車的多少是相對路通不通而言的。 現(xiàn)狀分析 1）城市車輛多。 3）道路的通行效率。每輛車長 5米，停車間距約 12米，每車占約 ， 20輛車 米 =130米長。 城市 機動車總數(shù)（萬輛） 每天在動的車輛 開動時間（小時） 紅燈時間（小時） 每小時怠速耗油量 每天等紅燈總耗油量 每天等紅燈燒的錢 北京 500
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1