戴姆勒-奔馳和克萊斯勒并購(gòu)(參考版)
2025-05-14 21:59本頁(yè)面
【正文】 維拉斯克《 分久必合 戴姆勒 奔馳與克萊斯勒合并內(nèi)幕 》 華夏出版社 。 ? 理文化沖突的一個(gè)典型案例 , 通過分析我們發(fā)現(xiàn) , 文化差異在跨文化溝通與管理中是一種必然的現(xiàn)象 , 如處理不當(dāng) , 這種非管理因素必將成為影響公司經(jīng)營(yíng)管理失敗的決定因素。同時(shí) , 根據(jù)德國(guó)合并的慣例 , 在進(jìn)行公司價(jià)值評(píng)估時(shí)一般不采用股票市值作為評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) , 因?yàn)橛绊懝善笔袌?chǎng)的因素很多 , 有時(shí)政治人物的講話都會(huì)對(duì)公司的市值產(chǎn)生重大影響。但在并購(gòu)過程中 ,雙方最敏感、最關(guān)心的問題是并購(gòu)中的價(jià)格問題 ,即如何合理合法地評(píng)估目標(biāo)企業(yè) (包括收購(gòu)企業(yè) )的價(jià)值。 ? (5) 為合并后的公司設(shè)立管委會(huì) , 使之既能實(shí)現(xiàn)聯(lián)合管理又能體現(xiàn)平等合并的理念。 ? (3) 盡可能找到下述結(jié)構(gòu) : 在交易中兩國(guó)股東能獲得免稅和減稅、交易失敗風(fēng)險(xiǎn)的最小化、創(chuàng)造條件使交易能以聯(lián)合經(jīng)營(yíng)核算法進(jìn)行。如戴姆勒 奔馳公司的 P/E 值高于克萊斯勒公司 , 但克萊斯勒公司的盈余高于戴姆勒 奔馳公司。公司將大量的新車型同期投入市場(chǎng)，而沒有采用在幾年內(nèi)逐步上市的策略，這種舊式管理方法導(dǎo)致的結(jié)果是：公司第一年業(yè)績(jī)喜人，而后幾年銷售迅速下滑，最終結(jié)果是寅吃卯糧。 ? 公司在決策上還存在其他的一些判斷失誤，其中包括在更新產(chǎn)品的同時(shí)繼續(xù)生產(chǎn)舊型小貨車從而導(dǎo)致市場(chǎng)上貨源泛濫。每個(gè)團(tuán)隊(duì)都在購(gòu)買零部件上各自為政，不同的車型使用不同的平臺(tái)與部件，這樣企業(yè)就喪失了規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。卡斯塔因說道：“公司已喪失了它的發(fā)展方向。這樣耗費(fèi)資金無(wú)疑十分奢侈，這是克萊斯勒過度發(fā)揚(yáng)創(chuàng)業(yè)型文化的結(jié)果。為此，克萊斯勒斥巨資修繕工廠，更新設(shè)備。 ? 20世紀(jì) 90年代中期，市場(chǎng)上對(duì)拉姆敞蓬小型貨車、大切諾基吉普以及道奇拓荒者（ Dodge Durango）等多種車型的大量需求堅(jiān)定了克萊斯勒對(duì)保持良好勢(shì)頭的信心。這次過量生產(chǎn)是克萊斯勒巨額虧損的導(dǎo)火索，也使得施倫普的兼并計(jì)劃的合理性遭到了嚴(yán)重質(zhì)疑。其下令在合理的市場(chǎng)銷量之外增產(chǎn) 75 000輛舊式汽車，以擴(kuò)大公司前半年的銷售額與利潤(rùn)。這些文化上的差異會(huì)阻礙彼此之間的融合。合并與兼并往往伴隨著不同文化之間的糾葛，即使是相似企業(yè)之間的合并，情形也是如此。盡管積極使用了大量的促銷手段，但克萊斯勒還是喪失了部分市場(chǎng)份額： 2021年第 1季度的市場(chǎng)份額為 %，而 2021年同期的市場(chǎng)份額為 %。 2021年初，克萊斯勒在折扣與其他促銷手段上的花費(fèi)超過了所有的其他汽車制造商。 戴姆勒 奔馳和克萊斯勒并購(gòu)失敗原因 導(dǎo)致形勢(shì)惡化的外在因素 ? 事實(shí)上，這次合并恰好處在整個(gè)汽車工業(yè)與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開始下滑的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 10月 4日，戴姆勒 克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會(huì)投票表決通過后，其正
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