戴姆勒-奔馳和克萊斯勒并購(gòu)(存儲(chǔ)版)
【正文】 這樣企業(yè)就喪失了規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 ? (3) 盡可能找到下述結(jié)構(gòu) : 在交易中兩國(guó)股東能獲得免稅和減稅、交易失敗風(fēng)險(xiǎn)的最小化、創(chuàng)造條件使交易能以聯(lián)合經(jīng)營(yíng)核算法進(jìn)行。 ? 理文化沖突的一個(gè)典型案例 , 通過分析我們發(fā)現(xiàn) , 文化差異在跨文化溝通與管理中是一種必然的現(xiàn)象 , 如處理不當(dāng) , 這種非管理因素必將成為影響公司經(jīng)營(yíng)管理失敗的決定因素。同時(shí) , 根據(jù)德國(guó)合并的慣例 , 在進(jìn)行公司價(jià)值評(píng)估時(shí)一般不采用股票市值作為評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) , 因?yàn)橛绊懝善笔袌?chǎng)的因素很多 , 有時(shí)政治人物的講話都會(huì)對(duì)公司的市值產(chǎn)生重大影響。如戴姆勒 奔馳公司的 P/E 值高于克萊斯勒公司 , 但克萊斯勒公司的盈余高于戴姆勒 奔馳公司?？ㄋ顾蛘f道：“公司已喪失了它的發(fā)展方向。這次過量生產(chǎn)是克萊斯勒巨額虧損的導(dǎo)火索，也使得施倫普的兼并計(jì)劃的合理性遭到了嚴(yán)重質(zhì)疑。盡管積極使用了大量的促銷手段，但克萊斯勒還是喪失了部分市場(chǎng)份額： 2021年第 1季度的市場(chǎng)份額為 %，而 2021年同期的市場(chǎng)份額為 %。 ? 2021年 7月 3日， 歐盟正式批準(zhǔn)戴姆勒 克萊斯勒公司以 74億美元的價(jià)格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國(guó)瑟伯勒斯（ Cerberus）資本管理公司。在合并后的 3 年里 , Ju rgen E. Sch rempp 和 Robert 共同擔(dān)任戴姆勒 克萊斯勒公司的董事局主席和首席執(zhí)行官。 若戴姆勒 2奔馳公司同意換股的股東達(dá)到 90% , 1 股戴姆勒 奔馳公司的股票換 1. 005 股戴姆勒 克萊斯勒公司的股票 , 1 股克萊斯勒公司的股票換 0. 6235 股戴姆勒 克萊斯勒公司的股票。根據(jù)折現(xiàn)率和企業(yè)凈收益得出戴姆勒 2奔馳公司和克萊斯勒公司的公司收益價(jià)值。從收購(gòu)?fù)瓿芍掌?, 目標(biāo)公司的盈余或損失都要記錄在收購(gòu)公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中。 ? 在 1998 年 2 月 17 和 18 日 , 兩個(gè)公司的行政、財(cái)務(wù)、法律、財(cái)務(wù)公司代表首次會(huì)面。汽車經(jīng)營(yíng)包括轎車、卡車以及相關(guān)零部件的研究、設(shè)計(jì)、制造和裝配 , 金融服務(wù)包括對(duì)克萊斯勒金融公司及其子公司的經(jīng)營(yíng) , 其業(yè)務(wù)主要是為購(gòu)買克萊斯勒公司產(chǎn)品的消費(fèi)者和經(jīng)銷商提供融資服務(wù)。 戴姆勒（ Daimler － Benz ）集團(tuán)所打的算盤是與克萊斯勒合并之后，可以互相截短補(bǔ)長(zhǎng)，增加市場(chǎng)占有率，因?yàn)榭巳R斯勒稱霸北美地區(qū)，瓜分了九三％的市場(chǎng)，戴姆勒則在歐洲稱王，吃下六成以上的市場(chǎng)，且戴姆勒有克萊斯勒欠缺的高級(jí)轎車，克萊斯勒則有戴姆勒亟欲發(fā)展的小型車。 戴姆勒 奔馳和克萊斯勒并購(gòu)具體問題的分析 ? 1. 核算方法的選擇。采用購(gòu)買核算法還會(huì)導(dǎo)致較高的資產(chǎn)價(jià)值 ,較高的折舊或攤銷費(fèi)用 , 導(dǎo)致戴姆勒 2克萊斯勒公司凈收益的下降。 ? 雙方同意克萊斯勒公司
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