【正文】 不得隨意丟棄生產(chǎn)垃圾，做到工完料凈場(chǎng)地清； 洞口用材須堆放整齊，不得出現(xiàn)材料胡亂丟棄現(xiàn)象； 各種施工機(jī)具使用完后不得隨意堆放 ,應(yīng)清洗干凈后放在指定的堆放地 點(diǎn)。施工廢水嚴(yán)禁任意排放，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放。 現(xiàn)場(chǎng)工程概況、施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)錄牌、防火須知牌、事故記錄牌和施工總平面圖要設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位置醒目。 合理布置場(chǎng)地。宣傳科學(xué)抵制邪教，教育職工樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，提高隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺(jué)性。 操作人員嚴(yán)禁吸煙，穿軟底膠鞋，并且人員相對(duì)固定。工作臺(tái)面板及人員上下的梯子要牢固可靠，不得有裸露的尖釘及鋒利器角物。 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施，封閉施工場(chǎng)地，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防洪、防火防盜落實(shí)到實(shí)處。 各種材料均要有試驗(yàn)單 或出廠合格證 ，并且按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn) ,達(dá)到要求后方可投入使用 ,不合格材料堅(jiān)決不能使用。 建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)罰分明。 發(fā)揮質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)作用。逐步進(jìn)行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，認(rèn)真審查施工圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工。強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)教育，組織施工人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1 鋼板的局部平面度 177。 2 模板的對(duì)角線誤差 177。 2 構(gòu)件連接處的截面幾尺寸 177。 、臺(tái)車轉(zhuǎn)動(dòng)部位保證運(yùn) 附 ：實(shí)際工作中可按下表檢查 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 主控項(xiàng)目 鋼結(jié)構(gòu)外尺寸主控項(xiàng)目的允許偏差 單梁、柱、桁架受力 177。 、在制造中，應(yīng)采取減少焊接變形的有效措施。 、各臺(tái)車組件焊縫應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行加工，焊縫符合下列規(guī)定：各節(jié)點(diǎn)處必須滿焊；拼接必須滿焊；且板厚超過(guò) 8mm 以上時(shí)，必須用坡口焊。如拼接時(shí)，拼接焊縫不宜多于一條，且拼接的部位宜在受力較小處，拼接焊接應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。 、模板工作面宜采用整體材料制造，如需拼接：寬度小于 2m時(shí)，焊縫不得多于一條；不小于 2 m時(shí)，焊縫不得多于兩條；長(zhǎng)度小于 時(shí)，焊縫不得多于一條；不小于 時(shí)，焊縫不得多于兩條。 、制造臺(tái)車的主材應(yīng)有材質(zhì)證明。 、有鉸接的模板和工作窗應(yīng)能開(kāi)合靈活，裝置可靠，定位一致，使用方便，性能可靠，堅(jiān)固耐用，在振動(dòng)成型時(shí)，不得出現(xiàn)自行松脫等現(xiàn)象。 、應(yīng)保證混凝土構(gòu)件順利脫模，并不損壞構(gòu)件。 臺(tái)車模板及門架一般要求 、應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖紙及技術(shù)文件制造。 、模板結(jié)合嚴(yán)密（錯(cuò)臺(tái) ≤ 3mm），模板光潔平整（用 2m 直尺檢查 ≤ 3mm） ,保證門架及模板的剛度，避免模板及門架出現(xiàn)疲勞變形。 、臺(tái)車設(shè)計(jì)的襯砌厚度應(yīng)滿足于隧道二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度標(biāo)準(zhǔn)。 因此，模板整體的強(qiáng)度和剛度均滿足使用要求。 （ 104） ＝ ＜［σ］ ymax=－ 5（ 33004）247。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中公式： Ｍ＝ｑ ｌ ２ ／ 8 ① σ =Mｙ ／Ｉ ② ymax=－ 5（ qｌ 4） ／ 384ＥＩ ③ 其中 l =3300mm h = 250mm ｙ＝ 125mm I = = 104mm4 E =200GPa =202100MPa q = 150＝ 75kg／ cm＝ ／ mm 所以： M= 33002247。 三、 弧形筋板校核： 簡(jiǎn)化為 簡(jiǎn)化為q 弧形筋板約束條件為：上端固定，下端簡(jiǎn)支。 （ 104） ＝ ＜［σ］ ymax=－（ 14764）247。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中公式： Ｍ＝ｑ ｌ ２ ／ 24 ① σ =Mｙ ／Ｉ ② ymax=－（ qｌ 4） ／ 384ＥＩ ③ 其中 E =200GPa =202100MPa I = = 104mm4 ｙ＝ l =1476mm q = 30 90％＝ ／ cm＝ ／ mm 所以： M= 14762247。 202100) 12＝ ＜ 結(jié)論：面板的強(qiáng)度和剛度均滿足使用要求。 12)2 =＜［σ］ 甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 8 頁(yè) 共 12 頁(yè) ω max= (350 247。 一、 面板校核： q= 面板約束條件為：角鋼側(cè)兩對(duì)邊簡(jiǎn)支，筋板側(cè)兩對(duì)邊固定。 臺(tái)車模板受力分析 根據(jù)襯砌施工實(shí)際情況，考慮混凝土拌合站的拌合能力及混凝土運(yùn)輸?shù)瓤陀^因素的制約，混凝土實(shí)際灌注速度約為 20～ 25 方／小時(shí)，臺(tái)車左右兩側(cè)交錯(cuò)灌注，則 12 米臺(tái)車襯砌厚度為 40 厘米時(shí)的混凝土每側(cè)升高速度約為 2 米／小時(shí)，混凝土凝固時(shí)間為 2小時(shí)，則流動(dòng)狀態(tài)下的混凝土的高度始終不會(huì)超過(guò) 2 米高，按 2 米高校核模板強(qiáng)度（實(shí)際襯砌施工中，混凝土的兩側(cè)高度差應(yīng)嚴(yán)格限制在 2 米以內(nèi)， 即流動(dòng)狀態(tài)下的混凝土高度始終不會(huì)超過(guò) 2 米高）。 蓋，防止使用中粘土混凝土而失去作用。 、絲桿處的定位銷、絞銷遺失后，必須補(bǔ)充同等規(guī)格尺寸的銷子，不得用其他不合要求的物品代替，比防止生錯(cuò)臺(tái)或跑模。 9．使用中注意的問(wèn)題 ，操縱舉升油缸上升時(shí)，四個(gè)油缸應(yīng)均勻、循環(huán)上升，嚴(yán)禁一個(gè)油缸上升過(guò)多而其于油缸未動(dòng)作。 ． 旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走輪處 的木楔或阻車器，操縱臺(tái)車前行，至下一襯砌位置。拆除邊模所有絲桿后，操縱邊模油缸，使邊模收回，脫離成型表面。 ． 拆除堵頭板和支撐。每次震蕩時(shí)間不超過(guò) 60秒。 部 時(shí)，應(yīng)設(shè)專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防止灌滿后過(guò)度泵