【正文】 參加施工的各類人員要保持個(gè)人衛(wèi)生、儀表整潔，同時(shí)應(yīng)注意精神文明，不打架、不賭博、不酗酒等。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場(chǎng)地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求 。 第七章 、 文明施工措施 加強(qiáng)宣傳活動(dòng)，建全黨團(tuán)組織，建全生產(chǎn)制度，提高職工的主人翁意識(shí)，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)整體形象，是安全生產(chǎn)的保證。 甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 12 頁(yè) 共 12 頁(yè) 作業(yè)臺(tái)架作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置“慢行”標(biāo)志，臺(tái)架兩端設(shè)置紅色顯示燈。 嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格，不能進(jìn)行下道工序施工。 嚴(yán)格 執(zhí)行工程監(jiān)理制度，及時(shí)辦理隱蔽工程的簽證手續(xù)。 堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，堅(jiān)持“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做 到” 即：三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)”；五不準(zhǔn)：“資料不健全不準(zhǔn)開(kāi)工、材料不合格不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量不閉合不準(zhǔn)使用、上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收”；六做到：“方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、試驗(yàn)做到真實(shí)、測(cè)量數(shù)據(jù)做準(zhǔn)確、施工方法做到正確”。 3 零件寬度、長(zhǎng)度 177。 1 單梁長(zhǎng)度誤差 177。 、模板工作面上的焊縫，應(yīng)磨平，接口平面之間及磨平后的焊縫與板面之間的高低差，均不得大于 。 、臺(tái)車各主體部分宜采用整體材料制造。 、疊放臺(tái)車組件時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝要求來(lái)疊放，防止出現(xiàn)變形。 、必須具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性。臺(tái)車整體結(jié)構(gòu)合理，在保證鋼結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，應(yīng)盡量做到輕便易于安裝、拆卸。（ 384 202100 104） = － （負(fù)號(hào)表示方向）＜ 結(jié)論：弧形筋板的強(qiáng)度和剛度均 滿足使用要求。數(shù)學(xué)模型簡(jiǎn)化為：略去筋板中部支撐；以甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 9 頁(yè) 共 12 頁(yè) 弧形筋板最窄處的尺寸作為整體校核尺寸；均布載荷集中作用在單側(cè)筋板上。 24 = σ = 103 247。 12)4 (247?；炷撩芏葹? 噸／方，所以作用在模板上的極限載荷的集度為 q＝ 2＝ 5 噸／米 2＝ ／ cm2。 10個(gè)工作循環(huán)檢查一次。 ． 臺(tái)車模板與已經(jīng)襯砌表面的搭接時(shí)，搭接長(zhǎng)度不大于 100mm,以免搭接過(guò)長(zhǎng)造成錯(cuò)臺(tái)。 ． 啟動(dòng)液壓油泵，操縱邊模油缸微量外伸，使絲桿松動(dòng)。 ，采用搗鼓棒搗固即可，若需要在模型板內(nèi)測(cè)安裝使用平板式振蕩器，應(yīng)事先增加輔助支撐，且以高頻率震蕩為宜。 ，并加設(shè)必要的支撐。微量調(diào)節(jié)時(shí)可用絲桿。前后反復(fù)動(dòng)作幾次，使臺(tái)車結(jié)構(gòu)放松，停在正確襯砌位置，關(guān)閉行走電機(jī)，并在行走處打好木 楔或使用阻車器，防止溜車或襯砌中骨架受偏力產(chǎn)生位移，引起跑、爆模。 ⑤ 液壓系統(tǒng)試車后，要確保所有油缸動(dòng)作自如，所有接頭處無(wú)漏洞現(xiàn)象。 ． 安裝質(zhì)量的 要求：因臺(tái)車在出廠前已進(jìn)行過(guò)出廠內(nèi)拼裝、調(diào)試，故在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)順利組裝。 ． 鋪設(shè)軌道：枕木和鋼軌必須合乎要求， 鋪設(shè)后軌距誤差控制在177。行走電機(jī)沒(méi)有正反轉(zhuǎn)控制及過(guò)載保護(hù)。 、 液壓系統(tǒng) 臺(tái)車液壓系統(tǒng)采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向 ，來(lái)實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮。 門(mén)架支撐千斤 ： 它聯(lián)接在門(mén)架縱梁下面，臺(tái)車工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車和混凝土的重量，改善門(mén)架縱梁的受力條件，保證臺(tái)車工作是門(mén)架的穩(wěn)定。 側(cè)向螺旋千斤：安裝在門(mén)架上的螺旋千斤來(lái)支撐，調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。液壓臺(tái)車的主要結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，整個(gè)門(mén)架有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。 平移機(jī)構(gòu)：一臺(tái)液 壓臺(tái)車，平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支撐在門(mén)架邊橫梁上。模板上開(kāi)有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵接口的注漿裝置。 、 設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)： （ 1） 、 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 （ 2） 、 《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》 （ 3） 、 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ 4） 、 《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ 5） 、 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 、 結(jié)構(gòu)計(jì)算方法與原則： 對(duì)臺(tái)車的主要承力部件為龍門(mén)架、 上部臉工字鋼及模板，我們均按照許用應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度或穩(wěn)定性的校核。人行橫洞、車行橫洞、緊急停車帶采用木模施工。其中左幅隧道起止樁號(hào)為 K48+120～ K49+840，位于 R=1120m， Ls=130m 的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，縱坡采用 +%單向坡，最大埋深約為 ； 右幅隧道起止樁號(hào)為 K48+120～K49+820，位于 R=1240m， Ls=285m 的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，縱坡采用 +%單向坡，最大埋深約為 220m。 、堅(jiān)持實(shí)事求是的 原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產(chǎn)。 、國(guó)家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。 2. 編制 原則 、按照招標(biāo)文件、投標(biāo)書(shū)、施工圖的要求，結(jié)合隧道施工環(huán)境、特點(diǎn)、工程量及合同總工期要求進(jìn)行編制。 、 在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短工期，節(jié)約材料，降低成本，高效完工。 左右幅隧道均以 Ⅳ級(jí)圍巖 為主，其中 左幅Ⅳ級(jí)圍巖 1370m，Ⅴ級(jí)圍巖 345m，明洞 5m；右幅Ⅳ級(jí)圍巖 1340m，Ⅴ級(jí)圍巖 355m，明洞 5m。 第三章 模板 臺(tái)車施工方法 臺(tái)車根據(jù) 武罐高速公路 WG9 標(biāo) 隧道 一般斷面 襯砌 斷面圖和施工技術(shù)要求而設(shè)計(jì)制造的，具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、 隧道成型 面 好的優(yōu)點(diǎn) 。 （混凝土澆注的速度為 2m/h） 即：δ ≤ 【δ】 =δ s/n τ ≤ 【τ】 =【δ】 或 : δ ≤ ψ【δ】 ?? 穩(wěn)定性校核 δ ?? 拉應(yīng)力 τ ?? 剪應(yīng)力 δ s?? 屈服極限 n?? 安全系數(shù) ψ ?? 穩(wěn)定系數(shù) 【δ】 ?? 許用應(yīng)力 【τ】 ?? 許用剪應(yīng)力 各部件組