【正文】 成 臺車一般由模板總成、 托架總成、平行機構(gòu)、門架總成、主從行走機構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支撐千斤、托架支撐千斤、 門架支撐千斤等組成。 托架總成：托架主要承受澆注時上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過液壓油缸和支撐千斤傳力與門架。平移小車上的液壓油缸（ GE160/90— 300）上與托架縱梁相連，通過油缸的收縮來調(diào)整模板甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標 項 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團有限公司 第 4 頁 共 12 頁 的豎向定向定位及脫模，其調(diào)整行程為 300mm 。門架橫梁由鋼板焊接成 I 或 II字形截面；立柱同樣由鋼板焊接成 I 或 II 字形截面；縱梁采用鋼板焊接而成；斜支撐采用工字鋼或槽鋼；各連接梁采用槽鋼，工字鋼或角鋼。螺桿直徑為 90mm，其調(diào)整行程為 300 mm。螺桿直徑為 90mm， 其調(diào)整行程為 300mm。左右側(cè)向油缸各采用一個換向閥控制兩側(cè)水平油缸的動作；四個豎向油缸各用一個換向閥控制其動作；兩個小車平移油缸各用一個換向閥操作；利用雙向液控單項閥對四個豎向油缸進行鎖閉，保證模 板不致下降，采用單項節(jié)流閥調(diào)節(jié)油缸的運動速度。 主要技術(shù)參數(shù) 、 一個工作循環(huán)的理論襯砌長度： 12 米； 、 襯砌厚度（包括超挖回填厚度）： 800 mm； 、 軌距： 7000 mm 。 10 mm 以內(nèi)；軌道與枕木必須用道釘固定，防止臺車行走時發(fā)生危險 ；枕木間距不得大于 80cm，以免鋼軌被壓斷。盡量避免使用氣割和電焊的方法影響安裝質(zhì)量，確有因運輸變形的情況應(yīng)盡量校正，具體要求如下： ① 全車所有螺旋必須齊全，切擰緊； ② 所有模型板拱板連接處的定位銷窗口處的鉸銷、定位銷必須全部存在、 并打緊，防止在使用中產(chǎn)生錯臺。 ⑥ 在安裝絲杠時，要保證縱向同一排絲杠轉(zhuǎn)向一致，以免操作時出現(xiàn)互鎖現(xiàn)象。 ，硬確保底板落在堅實的基礎(chǔ)上。邊模達到設(shè)計尺寸后，連接好所有邊模杠并確保旋緊。 灌注 ，應(yīng)從距離基礎(chǔ)約 ～ 2m 處的作業(yè)窗開始灌注，并注意倒換灌注位置，防止局部受力過大引起變形，灌注過程中，嚴格控制左右高差不大于 200cm,嚴禁由拱頂?shù)拈_始澆注。每次震蕩時間不超過 60秒。拆除邊模所有絲桿后，操縱邊模油缸，使邊模收回，脫離成型表面。 9．使用中注意的問題 ，操縱舉升油缸上升時，四個油缸應(yīng)均勻、循環(huán)上升，嚴禁一個油缸上升過多而其于油缸未動作。 蓋，防止使用中粘土混凝土而失去作用。 一、 面板校核： q= 面板約束條件為：角鋼側(cè)兩對邊簡支，筋板側(cè)兩對邊固定。 202100) 12＝ ＜ 結(jié)論：面板的強度和剛度均滿足使用要求。 （ 104） ＝ ＜［σ］ ymax=－（ 14764）247。根據(jù)《機械設(shè)計手冊》中公式： Ｍ＝ｑ ｌ ２ ／ 8 ① σ =Mｙ ／Ｉ ② ymax=－ 5（ qｌ 4） ／ 384ＥＩ ③ 其中 l =3300mm h = 250mm ｙ＝ 125mm I = = 104mm4 E =200GPa =202100MPa q = 150＝ 75kg／ cm＝ ／ mm 所以： M= 33002247。 因此，模板整體的強度和剛度均滿足使用要求。 、模板結(jié)合嚴密（錯臺 ≤ 3mm），模板光潔平整（用 2m 直尺檢查 ≤ 3mm） ,保證門架及模板的剛度，避免模板及門架出現(xiàn)疲勞變形。 、應(yīng)保證混凝土構(gòu)件順利脫模，并不損壞構(gòu)件。 、制造臺車的主材應(yīng)有材質(zhì)證明。如拼接時，拼接焊縫不宜多于一條，且拼接的部位宜在受力較小處，拼接焊接應(yīng)錯開。 、在制造中，應(yīng)采取減少焊接變形的有效措施。 2 構(gòu)件連接處的截面幾尺寸 177。 1 鋼板的局部平面度 177。 加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，認真審查施工圖，嚴格按照設(shè)計文件進行施工。 發(fā)揮質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)作用。 各種材料均要有試驗單 或出廠合格證 ，并且按設(shè)計及規(guī)范要求進行試驗 ,達到要求后方可投入使用 ,不合格材料堅決不能使用。工作臺面板及人員上下的梯子要牢固可靠，不得有裸露的尖釘及鋒利器角物。宣傳科學(xué)抵制邪教，教育職工樹立正確的人生觀、價值觀，提高隊伍素質(zhì)，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。 現(xiàn)場工程概況、施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀錄牌、防火須知牌、事故記錄牌和施工總平面圖要設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位置醒目。 不得隨意丟棄生產(chǎn)垃圾，做到工完料凈場地清； 洞口用材須堆放整齊，不得出現(xiàn)材料胡亂丟棄現(xiàn)象； 各種施工機具使用完后不得隨意堆放 ,應(yīng)清洗干凈后放在指定的堆放地 點。施工廢水嚴禁任意排放，嚴格按照招標文件要求經(jīng)處理后達標排放。 合理布置場地。 操作人員嚴禁吸煙，穿軟底膠鞋，并且人員相對固定。 做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場地內(nèi)臨時設(shè)施，封閉施工場地，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防洪、防火防盜落實到實處。 建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明。逐步進行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。強化全員質(zhì)量意識教育，組織施工人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計圖紙、質(zhì)量標準。 2 模板的對角線誤差 177。 、臺車轉(zhuǎn)動部位保證運 附 ：實際工作中可按下表檢查 項目 允許偏差（ mm） 主控項目 鋼結(jié)構(gòu)外尺寸主控項目的允許偏差 單梁、柱、桁架受力 177。 、各臺車組件焊縫應(yīng)按照規(guī)定程序批準的設(shè)計圖紙要求進行加工，焊縫符合下列規(guī)定：各節(jié)點處必須滿焊；拼接必須滿焊；且板厚超過 8mm 以上時，必須用坡口焊。 、模板工作面宜采用整體材料制造，如需拼接：寬度小于 2m時，焊縫不得多于一條；不小于 2 m時，焊縫不得多于兩條；長度小于 時，焊縫不得多于一條；不小于 時，焊縫不得多于兩條。 、有鉸接的模板和工作窗應(yīng)能開合靈活