【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 整個(gè)門架有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。門架橫梁由鋼板焊接成 I 或 II字形截面；立柱同樣由鋼板焊接成 I 或 II 字形截面；縱梁采用鋼板焊接而成；斜支撐采用工字鋼或槽鋼；各連接梁采用槽鋼，工字鋼或角鋼。 主從行走機(jī)構(gòu)： 液壓臺(tái)車主從行走機(jī)構(gòu)各兩套，它們鉸接在門架縱梁上。主行走機(jī)構(gòu)由 Y 型電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速后，再通過兩級(jí)鏈條減速，其行走速度為 ，行走輪直徑為φ 360mm； 側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要是為模板脫模 ，同時(shí)起著支撐模板的作 用，側(cè)向油缸（ GE100/63— 400），根據(jù)襯砌長(zhǎng)度選用 4個(gè)油缸，其調(diào)整行程為 300mm。 側(cè)向螺旋千斤：安裝在門架上的螺旋千斤來支撐，調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。螺桿直徑為 90mm，其調(diào)整行程為 300 mm。 托架支撐千斤：它主要為改善澆注混凝土?xí)r托架縱梁的受力條件，保證托架的可靠和穩(wěn)定。螺桿直徑為 90mm，其調(diào)整行程為 300mm。 門架支撐千斤 ： 它聯(lián)接在門架縱梁下面，臺(tái)車工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車和混凝土的重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺(tái)車工作是門架的穩(wěn)定。螺桿直徑為 90mm， 其調(diào)整行程為 300mm。 機(jī)，液，電系統(tǒng) 、 機(jī)械系統(tǒng) 臺(tái)車行走采用兩套機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，通過一級(jí)齒輪減速器和兩級(jí)鏈條減速后驅(qū)動(dòng)臺(tái)車行走。為實(shí)現(xiàn)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝置同步，采用兩套電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)：為滿足工況要求，電機(jī)可進(jìn)行正，反轉(zhuǎn)運(yùn)行。 、 液壓系統(tǒng) 臺(tái)車液壓系統(tǒng)采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向 ，來實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮。左右側(cè)向油缸各采用一個(gè)換向閥控制兩側(cè)水平油缸的動(dòng)作；四個(gè)豎向油缸各用一個(gè)換向閥控制其動(dòng)作；兩個(gè)小車平移油缸各用一個(gè)換向閥操作；利用雙向液控單項(xiàng)閥對(duì)四個(gè)豎向油缸進(jìn)行鎖閉，保證模 板不致下降，采用單項(xiàng)節(jié)流閥調(diào)節(jié)油缸的運(yùn)動(dòng)速度。 當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱；直回式回油濾清器和集成閥塊簡(jiǎn)甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 5 頁 共 12 頁 化了系統(tǒng)管理。 、 電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)主要對(duì)油泵電機(jī)的起停及行走電機(jī)的正反向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制。行走電機(jī)沒有正反轉(zhuǎn)控制及過載保護(hù)。 主要技術(shù)參數(shù) 、 一個(gè)工作循環(huán)的理論襯砌長(zhǎng)度： 12 米； 、 襯砌厚度（包括超挖回填厚度）： 800 mm； 、 軌距： 7000 mm 。 、 成拱半徑： R1=5700mm, 、臺(tái)車進(jìn)行速度： 。 、液壓系統(tǒng)工作壓力： 160Kg/cm2； 、襯砌上升速度： 米 /小時(shí)； 安裝 采用 洞外安裝后自行進(jìn)洞。 ． 鋪設(shè)軌道：枕木和鋼軌必須合乎要求， 鋪設(shè)后軌距誤差控制在177。 10 mm 以內(nèi)；軌道與枕木必須用道釘固定，防止臺(tái)車行走時(shí)發(fā)生危險(xiǎn) ；枕木間距不得大于 80cm，以免鋼軌被壓斷。 ． 吊裝：根據(jù)場(chǎng)地條件選擇適當(dāng)噸位的吊車，主件吊裝用鋼絲繩不小于φ 16。按先后順序組裝臺(tái)車，組裝中必須注意安全。 ． 安裝質(zhì)量的 要求：因臺(tái)車在出廠前已進(jìn)行過出廠內(nèi)拼裝、調(diào)試，故在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)順利組裝。盡量避免使用氣割和電焊的方法影響安裝質(zhì)量，確有因運(yùn)輸變形的情況應(yīng)盡量校正，具體要求如下： ① 全車所有螺旋必須齊全，切擰緊； ② 所有模型板拱板連接處的定位銷窗口處的鉸銷、定位銷必須全部存在、 并打緊，防止在使用中產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。 ③ 使用螺旋千斤頂必須在螺紋部分涂黃油 保證旋轉(zhuǎn)自由。 ④ 電氣系統(tǒng)安裝必須是專業(yè)電工進(jìn) 行操作，確保安全操作。 ⑤ 液壓系統(tǒng)試車后，要確保所有油缸動(dòng)作自如，所有接頭處無漏洞現(xiàn)象。 ⑥ 在安裝絲杠時(shí)，要保證縱向同一排絲杠轉(zhuǎn)向一致，以免操作時(shí)出現(xiàn)互鎖現(xiàn)象。 以上要求既是對(duì)安裝人員的要求，也是用戶操作使用中應(yīng)注意的問題。 甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 6 頁 共 12 頁 就 位 ，在確保臺(tái)車上下、左右無障礙物的情況 下，啟動(dòng)行走電機(jī)，操作臺(tái)車前行至待襯砌里程。前后反復(fù)動(dòng)作幾次，使臺(tái)車結(jié)構(gòu)放松，停在正確襯砌位置，關(guān)閉行走電機(jī)，并在行走處打好木 楔或使用阻車器，防止溜車或襯砌中骨架受偏力產(chǎn)生位移，引起跑、爆模。 ，硬確保底板落在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。 ，啟動(dòng)液壓油泵，操縱調(diào)心油缸，使臺(tái)車中線對(duì)正隧道中線，旋下臺(tái)梁下支腿并擰緊；操縱邊模油缸使邊模伸出至設(shè)計(jì)尺寸。若油缸動(dòng)作不同步，可采取鎖緊靠近一個(gè)油缸的絲桿，繼續(xù)動(dòng)作操作閥使同排其他油缸繼續(xù)伸出。微量調(diào)節(jié)時(shí)可用絲桿。邊模達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸后，連接好所有邊模杠并確保旋緊。 ，必須關(guān)掉液壓泵電源，以免誤動(dòng)閥組操作手柄，使臺(tái)車結(jié)構(gòu)變形或損壞液壓缸。 。 ，并加設(shè)必要的支撐。 灌注 ，應(yīng)從距離基礎(chǔ)約 ～ 2m 處的作業(yè)窗開始灌注，并注意倒換灌注位置，防止局部受力過大引起變形，灌注過程中，嚴(yán)格控制左右高差不大于 200cm,嚴(yán)禁由拱頂?shù)拈_始澆注。 。 部 時(shí)，應(yīng)設(shè)專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防止灌滿后過度泵送壓壞模板。 ，采用搗鼓棒搗固即可，若需要在模型板內(nèi)測(cè)安裝使用平板式振蕩器，應(yīng)事先增加輔助支撐，且以高頻率震蕩為宜。每次震蕩時(shí)間不超過 60秒。 8．護(hù)養(yǎng)、脫模 灌注結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時(shí)間，即可準(zhǔn)備脫模。 ． 拆除堵頭板和支撐。 ． 啟動(dòng)液壓油泵，操縱邊模油缸微量外伸，使絲桿松動(dòng)。拆除邊模所有絲桿后，操縱邊模油缸，使邊模收回，脫離成型表面。 ． 操縱舉升油缸微量上升后，松開鎖緊螺母和臺(tái)梁下的螺旋支腿，反向推動(dòng)舉甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 7 頁 共 12 頁 升油缸控制手柄，使舉升油缸受模板自重下降，拱模脫離