【正文】 3．在應急物資的使用上，除每年的定期演練外，項目部安全總監(jiān)還定期對實際操作人員進行培訓，確保在突發(fā)事件中能準確無誤的進行操作。 應急物資與裝備保障 1．應急物資見綜合應急預案《重要應急 物資的名錄或清單》。 后勤保障組做好一切應急物資的供應工作，同時要求其余項目部做好供應準備，隨時調到應急物資。 技術支持組根據現場情況，制定防護措施，防止隧道的進一步塌方、突泥、涌水，根據現場緊急情況，決定采取的措施。 醫(yī)療救護組將搶險用擔架、止血帶、氧氣包送到現場，對受傷人員進行包扎、止血等處理，對搶救出的人員進行耳、鼻、喉的清洗工作，項目部搶險用車立即到達 事故現場，保證傷員能及時送往醫(yī)院搶救。應急搶險隊伍到達現場，接應搶險。技術支持組指導保證在發(fā)生突泥涌水后立即停止洞內的施工用電及施工照明電，并啟用救急照明系統(tǒng)。挖掘機、裝載機進行搶救時，注意要有專人指揮，防止傷到被困人員。 處置措施 發(fā)生隧道坍塌安全施工事故，正常施工無法繼續(xù)進行，所有現場施工人員中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 30 頁，共 31 頁 立即撤離坍塌掌子面，各應急小組按照各自的分工與職責，迅速展開營救。 4．當啟動 Ⅳ 級應急響應時，事發(fā)地的項目部迅速做出應急響應，救護傷員、控制事態(tài)發(fā)展，并立即向有 關部門匯報。項目部應急領導小組根據現場情況，宏觀調配各項目部應急隊伍、物資。項目部啟動應急預案后，及時進行搶救。 響應程序 1．當啟動 Ⅰ 級應急響應時，項目部在匯報的同時要啟動相應的應急預案，進行先期處置，控制事態(tài)發(fā)展，等地方應急預案實施后，項目部應急領導小組根據 “統(tǒng)一指揮、屬地為主、專業(yè)處置 ”的原則配合地方和上級部門進行救援。由項目部負責應急響應，并按照事故報告規(guī)定報相關部門。由項目部負責應急響應。由項目部按照事故報告規(guī)定逐級報告屬地政府有關部門和上級，借助屬地政府和上級應急預案實施應急響 應，開展應急救援。然后，根據情況發(fā)展，進行書面匯報，匯報表格按照中國鐵建股份公司《應急信息報告及處置表》填寫。 2．項目部安質部 24 小時應急職守電話： 18669086837 15708703377 當發(fā)生自然災害事故時，現場值班人員在 5 分鐘內立即向項目部安質部報告，接到 報告后，安質部根據事故級別逐級上報或進行相關處置。發(fā)布可以通過廣播、通信、警報器、宣傳車或組織人員逐戶通知的方式進行。 預 警信息內容包括：事故的類別、預警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應采取的措施和發(fā)布機關等。 預警行動 根據預測分析結果，對可能發(fā)生和可以預警的安全事故進行預警。 其次，還要對隧道的沉降和收斂進行觀測，確保一切都在允許范圍內進行。 9．調查組職責 收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責任并提出相應處理意見，提出防止事故重復發(fā)生的意見和建議，寫出應急處置報告并做好相關工作的移交。 7．保障組職責 負責應急救援方案的制訂，并保證應急處置的通訊、物資、設備和資金及時到位及后勤保障。 5．救護組職責 負責現場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。 ② 負責項目應急處置所需資源的統(tǒng)一調配，傳達應急各項指令；根據總指揮指令負責向當地人民政府（相關單位）應急機構報告險情及信息溝通。 ④ 組織指揮善后現場恢復。 中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 26 頁，共 31 頁 ④ 確保應急資源配備投入到位，組織項目總體應急演練，指揮項目總的應急行動。 組織機構及職責 應急組織體系 項目部應急組織體系由項目部應急領導小組構成。 統(tǒng)一領導、分級負責 在中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1 工區(qū)項目部領導下，健全分類管理、分級負責、條塊結合、屬地為主的應急管理體制，落實行政領導責任制，切實 履行公司機關的管理、監(jiān)督、協(xié)調、服務職能，充分發(fā)揮專業(yè)應急機構的作用。由于臺車拼裝、使用及拆卸的全過程周期長，使用強度高，存在機械疲勞、承載能力不足等導致坍塌的問題，同時臺車（架）的相關作業(yè)還面臨著隧道內其他的衍生危害，故將其列為重大危險源進行監(jiān)控防護。 預警觀測措施 1．對開挖臺架及鋼筋鋪設臺架應每日進行一次目視觀測，每周一次全站儀觀測，對變形過大、有明顯破損并可能引起臺架坍塌的及時撤下人員并進行加固維修； 2．對二襯臺車，在每次澆筑二襯混凝土前后均需進行儀器觀測，確保臺車安全可靠。模板儲存、運輸、吊裝設有防變措施； 作業(yè)窗 1．鉸銷、定位銷配合間隙不大于 ； 2．作業(yè)窗與模板表面的不平整度不大于 1mm； 3．作業(yè)窗面板四周與模板面板之 間的縫隙不大于 1mm； 4．各作業(yè)窗開閉自如。 行走系統(tǒng) 1．行走系統(tǒng)運動自如，無抖動、打滑現象； 2．行走靴或其他行走裝置連接牢固，無連接不良現象； 中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 22 頁，共 31 頁 3．行走變速箱無漏油現象，鏈條下垂度適中。 臺車（架）檢查驗收執(zhí)行以下標準： 主體骨架部分 1．骨架結構部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達標，無脫焊及其他焊接缺陷； 2．組裝后，各螺栓孔基本無錯位現象； 3．組裝后，主門架的對角線誤差不超過 5mm，每片門架的垂直度誤差不超過 5mm。 中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 21 頁，共 31 頁 現場作業(yè)人員 參與現場作業(yè)的電工、焊工、及高空作業(yè)人員需經專業(yè)培訓后持證上崗，現場其他作業(yè)人員無特殊資格要求，但作業(yè)人員需參加項目部組織的相關安全生產培訓，在施工中嚴格做好各項安全防護措施并遵照安全操作規(guī)程進行作業(yè)。 對 項目部范圍內發(fā)生安全事故，除了按照 “四不放過 ”的原則進行調查處理外，給予事故責任人相應的經濟處罰。如開展黨團員身邊無事故活動，青年安全優(yōu)質工程活動，百日安全競賽，樹安全標兵等活動。 安全包保必須責、權、利明確，并嚴格按包保責任狀進行考核，對完成與未完成任務包保目標，都要按包?？己藯l件、嚴格實行獎罰兌現。 工班 安全員要保持相對穩(wěn)定，不得隨意更換。 安全員及各種安全崗哨人員應在宣傳黨和國家安全生產方針、政策，在執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全技術措施方面起到模范帶頭作用。 中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 20 頁，共 31 頁 班組安全員及安全崗哨制度 工點設工班兼職安全員及安全監(jiān)督崗哨，建立群眾性安全工作網絡。 安全無事故掛牌，事故次數登記制度 實行安全無事故掛牌、登記制度，是為了牢固樹立 “安全第一 ”的思想，激發(fā) 干部職工的安全生產集體榮譽感。二是檢查生產人員是否執(zhí)行安全技術操作規(guī)則。二是檢查生產人員是否精神充沛。 班前、班中、班后三檢查制度 施工生產班（組）必須執(zhí)行班前、班中、班后三檢查制度， 對檢查中發(fā)現的問題，及時解決，無法解決的立即上報，求得解決。交接完畢后。四是生產工具，機械設備及保安設施完好情況。二是作業(yè)場所的不安全因素及消除不安全因素的對策。 交接班時必須做到：對情況要看到；對工地各點要走到；對不安全因素中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 19 頁，共 31 頁 要指到；對預防事故措施要說 到。 中鐵 二十四 局集團云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 18 頁，共 31 頁 表 隧道進出洞人員登記表 隧道進出洞人員登記表 單位：中鐵 二十四 局集團 序號 進出洞人員 /車輛名稱 職務或工種 所在單位名稱 進洞時間 出洞時間 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 16 登記值班員： 時間： 交接班制度 輪班作業(yè)的工點，建立執(zhí)行交接班制度。 值班人員必須具備高度的責任心，不得隨意離崗，有事必須先請假，并及時替補人員值班。 左右線洞口必須各設置 2 名人員對進出隧道的人員和車輛進行 24 小時值班登記。 發(fā)生安全事故后，要按照業(yè)主、監(jiān)理、集團公司《安全生產管理辦法》等相關文件規(guī)定，按照 “四不放過 ”的原則對事故進行調查、處理和分析，如果發(fā)生重傷以上及死亡事故，在向業(yè)主、監(jiān)理、集團公司及時報告后，配合公司事故調查組進行事故的調查、分析和處理。 一旦發(fā)生危害工程的安全事故時，應按照緊急事件應急預案程序組織搶險 和急救，并及時報告項目部領導。事故報告內容包括時間、地點、人員傷亡情況、財產損失情況，事故經過、原因分析、責任認定等。 安全事故報告制度 各單位無論出現任何大小事故，都必須及時上報項目部，不得隱瞞事故。項目部、各級安全檢查人員，在檢查過程中如發(fā) 現比較嚴重的安全隱患和安全問題，有權責令停工整改，并按照貫標程序文件要求簽發(fā)《安全監(jiān)察通