【正文】 2．項目部設(shè)專人負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的管理與維護(hù)工作，對于應(yīng)急物資，每月進(jìn)中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 31 頁，共 31 頁 行不少于 2 次的檢查，以確保其使用性能。 現(xiàn)場保衛(wèi)組做好現(xiàn)場的警戒工作，同時保持進(jìn)入現(xiàn)場的施工便道的暢通，派專人到便道口出接救援車輛進(jìn)入現(xiàn)場。應(yīng)急搶險用水泵、水管送到現(xiàn)場，若涌水量較大，原水泵滿足不了排水需要，則安裝抽水設(shè)備，滿足排水需要。 發(fā)生隧道突泥、涌水 安全事故時，立即指揮現(xiàn)場作業(yè)人員緊急撤離到洞外安全地帶，可利用橡皮救生筏，供洞內(nèi)作業(yè)人員借助逃生。 5．?dāng)U大應(yīng)急：如果項目部領(lǐng)導(dǎo)小組預(yù)計事故的事態(tài)有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能，憑借項目部的應(yīng)急預(yù)案控制不了局面的話，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門匯報，請求啟動上一級的應(yīng)急預(yù)案。 3．當(dāng)啟動 Ⅲ 級應(yīng)急響應(yīng)時，項目部應(yīng)立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，同時向中國鐵建 股份公司、監(jiān)理等有關(guān)部門匯報。 4．發(fā)生事故（險情）可能造成輕傷、一次負(fù)傷 3 人以下或一次重傷一人的中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 29 頁，共 31 頁 事故、雖沒有人員傷亡但經(jīng)濟(jì)損失在 5 萬元以下 的事故，由項目部負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)，并按照事故報告規(guī)定報相關(guān)部門。 2．發(fā)生事故（險情）可能造成一次負(fù)傷 5 人及以上、一次重傷 3 人及以上、一次死亡 3 人及以上的事故、雖沒有人員傷亡但經(jīng)濟(jì)損失在 10 萬元及以上的事故，為 Ⅱ 級應(yīng)急響應(yīng)。 3．發(fā)生自然災(zāi)害事故時，現(xiàn)場值班人員可以先用電話進(jìn)行緊急匯報，主要說明發(fā)生事故的地點(diǎn)、事故類型、有無人員傷亡、事故級別等情況，內(nèi)容要簡明扼要。 預(yù)警信息的發(fā)布由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組討論通過，安質(zhì)部負(fù)責(zé)發(fā)布。 隧道的監(jiān)控量測采取作業(yè)層觀測、架子隊檢測、項目部檢測、項目辦抽測的三級監(jiān)控模式。 8．善后組職責(zé) 中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 27 頁，共 31 頁 妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。 4．搶險組職責(zé) 實施應(yīng)急處置時，將人員和設(shè)備迅速撤離危險地點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。 2．副總指揮的職責(zé) ① 協(xié)助總指揮開展應(yīng)急指揮工作，總指揮不在位時，代行其職責(zé)； ② 組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實項目應(yīng)急行動程序，督促檢查主管部門搞好培訓(xùn)、演習(xí)； ③ 進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情 況，提出改進(jìn)措施。 快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對 加強(qiáng)以屬地管理為主的應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮地方各種應(yīng)急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。 中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 23 頁，共 31 頁 第九章 應(yīng)急預(yù)案及處置措施 事故類型和危害程度分析 上高橋隧道分左右幅隧道，左線長 1336 米，右線長 1300 米。 模板 1．單塊模板無缺焊、脫焊現(xiàn)象，拱板無扭曲，筋板無彎曲，面板無銹蝕、凹凸等缺陷； 2．模板拼裝后噴涂防銹漆，噴涂前表面打磨處理干凈，模板表面光潔、無凹凸、無焊渣、毛刺、飛邊。 第八章 施工控制 檢查驗收措施 臺車（架）裝配完成后需對主骨架、行走系統(tǒng)、模板、液壓系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等進(jìn)行檢查驗收 。形成你追我趕，互相促進(jìn)，確保安全的良性循環(huán)局面。 安全生產(chǎn)獎懲制度 必須開展安全包保和安全生產(chǎn)評比竟賽活動，運(yùn)用激勵機(jī)制，加強(qiáng)安全考核力度，實行安全一票否決權(quán)、健全安全包保體系。 兼職安全員及各種安全崗哨佩戴 “安全員 ”紅袖章或臂章進(jìn)行工作。 班后檢查內(nèi)容：一是分析目前工地上還有哪些不安全因素，提出解決辦法；二是對不遵守勞動紀(jì)律及違章作業(yè)人員進(jìn)行批評，分析追查事故及未遂事故。 班前檢查內(nèi)容： 一是作業(yè)場所是否安全，工具、設(shè)備及其安全裝置等是否良好。五是一個工點(diǎn)有幾個工種同時施工時，除班長參加交接工作外，組長也參加交接工作。 交接班雙方交接主要內(nèi)容：一是施工進(jìn)度，上一班的操作方法，下一班應(yīng)采取的方法。 隧道進(jìn)出洞人員和車輛登記表如表 所示。 隧道洞口登記制度 為了預(yù)防本隧道在發(fā)生緊急事件的情況下能夠迅速掌握隧道內(nèi)人員和車輛的基本情況，為快速合理的布置組織應(yīng)急救援行動提供第一手資料；杜絕無關(guān)人員和車輛進(jìn)入隧道，避免意外事件的發(fā)生，特制定本隧道洞 口登記制度。以便項目部及時掌握，制訂應(yīng)對措施及對今后工作的調(diào)整。責(zé)令施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行整改，并督促驗證整改情況。 檢查記錄和檢查總結(jié)：普遍性檢查和專業(yè)檢查過程應(yīng)做出客觀記錄。檢查時間頻率為：項目項目部每月組織一次，工程隊每周一次。 ⑦ 有權(quán)拒絕領(lǐng)導(dǎo)的違章指揮和強(qiáng)令員工冒險作業(yè)的指令，并及時性向上一級領(lǐng)導(dǎo)反映、匯報。 ④ 人員合理搭配，在施工過程中，對作業(yè)過程情況經(jīng)常檢查，對違章情況及時糾正。在安全管理中負(fù)責(zé)抓好以下工作： 中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 15 頁，共 31 頁 ① 認(rèn)真 貫徹工程隊及上級有關(guān)安全工作方針規(guī)定，按照施工組織設(shè)計的要求進(jìn)行施工。 ⑨ 堅持 “四不放過 ”的原則，對項目部及業(yè)主提出的安全問題，不推諉、不拖延，及時整改。 ⑦ 負(fù)責(zé)日常安全施工分析，堅持每周一次安全大 檢查制度，并做出書面記錄。并將其落實到專人貫徹實施，對預(yù)計可能發(fā)生事故的施工作業(yè)，制定有效的監(jiān)控防范措施。 ② 加強(qiáng)安全管理，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，形成一套安全保證體系，責(zé)任到班（組）、責(zé)任到人頭、責(zé)任到每一個項目，每一個施工工序、每一個崗位。并及時按規(guī)定 程序上報。 ④ 負(fù)責(zé)大型爆破方案等影響施工人員安全的其它方案的編制。 安全逐級負(fù)責(zé)制度 在安全管理中，實行項目部、施工隊、班（組）三級分工負(fù)責(zé)原則 項目部安全管理職責(zé)。 各施工隊?wèi)?yīng)根據(jù)工程進(jìn)展情況經(jīng)常進(jìn)行安全知識、技能等教育，并做好記錄（包括時間、地點(diǎn)、主講人、參加人員簽到表等內(nèi)容）。 安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育制度 在安全培訓(xùn)教育上，實行項目部、作業(yè)隊、班組三級分工，多元分工負(fù)責(zé)原則。 安全技術(shù)要點(diǎn) 1．臺車（架）下凈空必須符合設(shè)計要求，工作臺架承載重量不得超限。通過頂模與龍門架縱梁之間約 的空隙，吊車臂伸進(jìn)頂模底板中心，輕輕頂起頂 模，使其與縱梁分離后．吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門架。 中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 9 頁，共 31 頁 圖 臺車施工流程框圖（左為拆除，右為裝配） 施工方案 臺車（架）裝配方案 1．整好兩行走裝置中心距，并使其標(biāo)高處于同一水平面內(nèi)； 2．將橫梁、立柱及斜撐組成兩個端門架和三個中門架，組拼時應(yīng)保證兩立柱平行，且兩對角線長度相等； 3．將四個行走機(jī)構(gòu)吊裝在行走裝置，并調(diào)整好相互位置，二襯臺車需裝好剎車裝置； 4．將兩個端門架分別吊裝在行走機(jī)構(gòu) 支座上，并調(diào)正且垂直于走行軌，然后支撐牢靠，再將車架兩下縱梁安裝于兩端門架之間，并校正臺車架整體尺寸，中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 10 頁，共 31 頁 保證臺車兩水平對角線相等，并將下縱梁調(diào)直； 5．安裝中門架于下縱梁，再安裝門架上縱梁、斜拉桿，并與端門架連為一體，并再次調(diào)整，校正車架各部相互位置，以保證： ① 每側(cè)的車輪應(yīng)在同一直線上，并保證輪距與軌距相等，誤差不大于 10cm； ② 各立柱均應(yīng)垂直于走行軌，不得歪斜； ③ 車架在水平面內(nèi)，其下部和上部對角線長度相等，無扭曲現(xiàn)象，調(diào)整正確后，將各部螺栓再檢查擰緊； 6．將橫向調(diào)整裝置千斤頂?shù)劝惭b于門架橫梁上，再將 側(cè)向絲杠機(jī)構(gòu)安裝于門架兩側(cè)； 7．安裝頂部兩上縱梁，并使兩縱梁高度相同且與走行軌平行； 8．吊裝拱架安裝于上縱梁上，并調(diào)整好相互間距，然后安裝加強(qiáng)槽鋼，再吊裝邊墻架，方法同上； 9．安裝模板（對全液壓襯砌臺車而言），先安裝拱部模板，順序為從拱腳向拱頂，從臺車中部向兩端安裝，拱部安裝完畢后，與邊墻架相鄰的模板，應(yīng)在拱架上焊擋板，以防模板下滑，然后再順序安裝邊墻模板，在安裝中，應(yīng)盡量減小模板之間間隙，保證模板接縫一致，調(diào)整好以后再焊擋板。 施工材料 臺車（架）裝配施工中需要的主要材料為鋼材、焊條、螺釘?shù)?，其中鋼材為項目部統(tǒng)一采購，其他小型施工材料為施工隊自行采購。 2．結(jié)構(gòu) 檢算 本次結(jié)構(gòu)檢算主要對二襯臺車進(jìn)行檢算，臺車詳細(xì)尺寸參數(shù)見附件 3，模擬計算采用 ANSYS 軟件，計算中考慮的荷載主要有臺車自重荷載（取重力加中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 6 頁，共 31 頁 速度 ） 、臺車上人及設(shè)備荷載（取均布荷載 ），外部二襯砼壓力（取均布荷載 ），計算結(jié)果如下所示： 圖 41 二襯臺車變形圖 圖 42 二襯臺車軸力圖 中鐵 二十四 局集團(tuán)云南麻昭高速公路 C1工區(qū)項目部 隧道臺車（架）安全專項施工方案 第 7 頁，共 31 頁