【正文】 。而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個(gè)行業(yè)，我會(huì)努力的提高自己，以期代以后在這個(gè)行業(yè)中有更好的發(fā)展。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，實(shí)習(xí)讓我深深的體會(huì)到自己知識(shí)的匱乏，還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實(shí)際中的。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。通過看施工圖，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式對(duì)工程有了一個(gè)基本的認(rèn)知，在任何工程整個(gè)建設(shè)過程中，土建施工都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個(gè)施工過程都是非常重要的；從基礎(chǔ)到主體，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常重要的，基礎(chǔ)關(guān)系到整個(gè)工程穩(wěn)定，基礎(chǔ)打不好，主體 干的再漂亮都無法改變整個(gè)工程的命運(yùn)，基礎(chǔ)一旦出了問題整個(gè)工程就是一個(gè)豆腐渣工程；施工必須堅(jiān)持“先勘察，再設(shè)計(jì)，后施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現(xiàn)一些問題，到時(shí)后悔也晚了?；ハ嘟?jīng)常交流思想，尊重實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。以前從課本上學(xué)到的指示，也在實(shí)踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)比理論更具有靈活性和可操作性。我希望自己的人生能由此延展開來，希望自己在大學(xué)四年中所學(xué)所悟能在今后的學(xué)習(xí)工作生活中學(xué)以致用。所以我們要做到能把課本上的知識(shí)機(jī)動(dòng)適當(dāng)?shù)膽?yīng)用，成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人，我們要做到適應(yīng)該今飛速發(fā)展的社會(huì)，要能夠斷定自己的人生坐標(biāo)，要能夠?qū)崿F(xiàn)自己的人生價(jià)值。在課堂上，我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，假設(shè)在實(shí)際生涯和工作當(dāng)中不能夠靈巧應(yīng)用，那一切將即是是零。 在這一個(gè)多月里，我學(xué)會(huì)了很多東西，理解了很多道理。同時(shí)，我意識(shí)到，我自己本身還有好多的不足，在實(shí)習(xí)的過程中總是感覺自己的只是不夠，總要在老師的講解下才能明白好多的事情，以后沒有了老師的講解教育，通過自己的磨練去學(xué)習(xí)這些知識(shí)可想而知得付出比在學(xué)校大很多的努力。 大學(xué)生活是緊張而豐富的，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我意識(shí)到，自己已不再是一個(gè)躊躇滿志的少年，而是一個(gè)即將步入社會(huì)的畢業(yè)生，通過實(shí)習(xí)，看到了在我們以后工作中可能遇到的人和事，讓我對(duì)于自己將 從事的事業(yè)有了進(jìn)一步的了解和體會(huì)。土木工程是一個(gè)專業(yè)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的專業(yè)，所以實(shí)習(xí)對(duì)于我對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)和幫助有許多。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所須要的“衣、食、住、行”的先行官之一 。木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技巧和工程的總稱。 4 實(shí)習(xí)總結(jié) 經(jīng)過近一個(gè)月的左右的實(shí)習(xí)，畢業(yè)實(shí)習(xí)工作順利地結(jié)束了。我院已經(jīng)發(fā)展成為全國交通系統(tǒng)重要的科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化基地之一。 在重慶交通科研設(shè)計(jì)院的 實(shí)習(xí)中，我們領(lǐng)略了交通科技發(fā)展的最新技術(shù)發(fā)展的成果，了解了隧道等交通工程發(fā)展中的最新成果。到2020 年，軌道交通線網(wǎng)第二輪建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目建成后，我市將 形成由 10 號(hào)線和環(huán)線組成的、通達(dá)主城九區(qū)的軌道交通骨干線網(wǎng)，連接了兩個(gè)城市中心及六個(gè)城市副中心，連接了江北機(jī)場(chǎng)，龍頭寺、上橋、沙坪壩及菜園壩鐵路客站，朝天門碼頭等主要交通樞紐以及城市各類主要的活動(dòng)中心、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、文教區(qū)、旅游區(qū)等。無法回避事實(shí)：人口稠密、交通繁忙地區(qū)噪音與污染問題會(huì)比其地區(qū)更嚴(yán)重而較高噪音和污染問題會(huì)使該地區(qū)宜居度下降還對(duì)生活其業(yè)主健康省定危害。由于地鐵和輕軌具有堵車、運(yùn)力大優(yōu)點(diǎn)所否認(rèn)靠近輕軌或地鐵居住業(yè)主出行方面確會(huì)得些實(shí)惠。輕軌是個(gè)比較廣泛的概念，公共交通國際聯(lián)會(huì)關(guān)于輕軌運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的解釋文件中提到：輕軌是一種使用電力牽引、介于標(biāo)準(zhǔn)有軌電車和快運(yùn)交通系統(tǒng)（包括地鐵和城市鐵路），用于城市旅客運(yùn)輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)。是在有軌電車的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來的城市軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。免除今天修，明天漏，年年修，年年漏的煩惱。我們有 30 多年防水堵漏結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)施工經(jīng)驗(yàn)，做過大秦鐵路幾十座隧道的堵漏補(bǔ)強(qiáng)。將所有隧道滲漏缺陷完全修補(bǔ)好 。保證施工安全。為行道掘進(jìn)消除水患?？梢园床烤桶?，保證施工安全，加快施工進(jìn)度。使砼體自防水和其他防水工序有良好的施工環(huán)境。前置式的好處在于把水患進(jìn)行預(yù)防處理。 同時(shí)在前面幾個(gè)隧道項(xiàng)目實(shí)習(xí)時(shí)，我注意到各個(gè)項(xiàng)目的防水問題多多少少都存在一些問題。 (21)強(qiáng)化安全、消防保證體系和管理體系建立確保施工隊(duì)人員配合服從項(xiàng)目部管理充分發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、管理、監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)作用。 （ 19）施工隊(duì)定期對(duì)工人召開安全、消防、文明施工大會(huì)堅(jiān)定移貫徹執(zhí)行安全第預(yù)防主方針確保現(xiàn)場(chǎng)無安全、消防事故發(fā)生。 (17)施工現(xiàn)場(chǎng)余料、廢料應(yīng)及時(shí)處理出場(chǎng)防止火災(zāi)發(fā)生。（ 15）值班電工人防護(hù)用品齊全無亂拉、扯、壓、砸現(xiàn)象。 （ 13）配電系統(tǒng)按規(guī)范采用接零或接地保護(hù)系統(tǒng)電力機(jī)具做靠接地或接零。（ 11）焊機(jī)接線指定閘箱保證機(jī) 閘漏箱每天上班前先檢查焊線否破損前保護(hù)蓋焊槍完好次線超過 3 米焊把線雙線位。 （ 9）臨時(shí)搭設(shè)腳手架上施工前必須經(jīng)過專職安全員檢查方使用。 （ 7）未經(jīng)有關(guān)人員同意得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置各種電器設(shè)備必須有漏電保護(hù)裝置及靠安全接地裝置方使用。（ 5）特殊工種焊工等定要持證上崗操作前要配帶好相應(yīng)防護(hù)用品絕緣鞋、絕緣手套、防護(hù)面罩、護(hù)眼鏡等焊工作業(yè)時(shí)要設(shè)置接火斗三組上焊工同時(shí)作業(yè)時(shí)要設(shè)專職看火人名并佩帶消防器材。 （ 3）高處作業(yè)得往下亂拋材料和工具雜物等施工區(qū)域內(nèi)要有專人看護(hù)。工程項(xiàng)目管理的安全管理制度主要有： （ 1）現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須認(rèn)真填寫安全培訓(xùn)考核試卷考試內(nèi)容全部掌握未經(jīng)教育得上崗施工人員進(jìn)入現(xiàn) 場(chǎng)律穿工作服嚴(yán)禁穿短褲、短袖、拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、赤膊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)吊籃上嚴(yán)禁坐臥、說笑、打鬧。 工現(xiàn)場(chǎng)成本管理制度。 。 。工程項(xiàng)目管理分為 全文明施工管理。預(yù)裂爆破適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開挖輪廓的軟弱巖層。預(yù)裂爆破即進(jìn)行石方開挖時(shí)，在主爆區(qū)爆破之前沿設(shè)計(jì)輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩沖、反射開挖爆破的振動(dòng)波，控制其對(duì)保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術(shù)為預(yù)裂爆破。隧道光面爆破是支撐新奧法原理的重要技術(shù)之一，是通過正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法，分區(qū)分段微差爆破，達(dá)到爆破后輪廓線符合設(shè)計(jì)要求， 臨空面平整規(guī)則的一種控制爆破技術(shù)。拱、墻腳以上 1m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)欠挖。 （ 5）鉆爆施工中嚴(yán)格控制超欠挖。已裝藥的 炮眼應(yīng)及時(shí)用炮泥堵塞密封。斷面頂部應(yīng)控制裝藥量，防止出現(xiàn)超挖量。周邊炮眼應(yīng)沿設(shè)計(jì)開挖輪廓線布置，輔助眼應(yīng)交錯(cuò)均勻地布置在周邊眼與掏槽眼之間，并垂直于開挖面打眼，力求爆下的石碴塊體大小適合裝碴的要求。內(nèi)圈眼至周邊眼的排距誤差不得大于 5cm，炮眼深度超過 ，內(nèi)圈炮眼與周邊眼宜采用相同的斜率。 （ 2）炮眼的深度、角度、間距按鉆爆參數(shù)要求確定。施工前，要根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、支護(hù)方式、工期要求以及施工設(shè)備、技術(shù)等條件，選定掘進(jìn)方式。鉆爆法，即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡(jiǎn)稱鉆爆法。本實(shí)習(xí)隧道的洞門采用了噴錨支護(hù)初期加固，由于工程剛開始，并沒有往里掘金很深。對(duì)噴錨支護(hù)作用原理的研究還不完善，有待進(jìn)一步探索和改進(jìn)。在支護(hù)與圍巖的共同工作中，有效地控制和調(diào)整圍巖應(yīng)力的重分布，避免圍巖松動(dòng)和坍塌，加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定 性。噴錨支護(hù)的作用原理是：噴錨支護(hù)在洞室開挖后，支護(hù)及時(shí)，與圍巖密貼，柔性好，有良好的物理力學(xué)性能。把一定厚度的圍巖轉(zhuǎn)變成自承拱，有效地穩(wěn)定圍巖。噴混凝土可以作為洞室圍巖的初期 支護(hù)，也可以作為永久性支護(hù)。 同時(shí)，隧道明挖暗挖結(jié)合處即洞門處采用了超前小導(dǎo)管和大管棚支護(hù)技術(shù)，同時(shí)采用了噴錨支護(hù)加固技術(shù)。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁 ，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。 （ 3）連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。 （ 2）型鋼支護(hù)技術(shù)。適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境的影響較大。明挖法指的是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。通過在沙坪壩楊公橋地鐵地下通道的實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了關(guān)于隧道開挖及加固的許多知識(shí)?；炷辽a(chǎn)應(yīng)采用具有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機(jī)械化作業(yè)線。二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，應(yīng)適當(dāng)增