【正文】 以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯，如不少船務(wù)代理也兼營貨運(yùn)代理，有些貨運(yùn)代理也兼營船務(wù)代理等。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)，交接，倉儲，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。 （ 2）船務(wù)代理（ SHIPPING AGENT）。又稱租船經(jīng)紀(jì)人（ SHIPPING BROKER），指以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（ SHIPPER）或收貨人（ CONSIGNEE）。它們一般都擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會提供運(yùn)輸服務(wù)。 目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有： （ 1）遠(yuǎn)東 北美航線； （ 2）北美 歐洲，地中海航線； （ 3）歐洲，地中海 遠(yuǎn)東航線； （ 4）遠(yuǎn)東 澳大利亞航線； （ 5）澳，新 北美航線； （ 6）歐洲，地中海 西非，南非航線。 （ 3）波斯灣 蘇伊士運(yùn)河 地中海 西歐，北美運(yùn)輸線 該航線目前可通行載重大成 30 萬噸級的超級油輪。 （ 1）波斯灣 好望 西歐，北美航線 該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。一般西航偏北行，東航偏南行。 （ 6）南美東海 好望角 遠(yuǎn)東航線 這是一條以石油 ,礦石為主的運(yùn)輸線。 （ 5）西北歐，北美東海 好望角，遠(yuǎn)東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。 12 （ 2）西北歐，北美東海岸 加勒比航線 西北歐 加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。 （ 1）西北歐 北美東海岸航線 該航 線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽 /5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。 （ 6）澳，新 北美東西海岸航線 由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。中國北方沿海 港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。從 我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。(3)印度洋航線 。 (2)近洋航線 (NEARSEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱 .我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線 .(3)沿海航線 (COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線 ,如上海 /廣州 ,青島 /大連等 . ：（ 1）大西洋航線 。 (1)遠(yuǎn)洋航線 (OCEANGOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。 (2)不定期航線，是臨時根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。 國際貨物海運(yùn)航線 （一）海運(yùn)航線的概念及分類 11 (1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運(yùn)價經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。通往 香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。 ： 云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對緬甸貿(mào)易的主要出口陸運(yùn)口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉(zhuǎn)運(yùn)部分與印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。 ，尼泊爾，不丹的公路運(yùn)輸口岸： 主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。外運(yùn)總公司與朝鮮己于 1987 年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的協(xié)議。 ： 中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運(yùn)輸。 三、我國對外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布 ： 新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克 什肯。 從新建烏魯木齊向西到達(dá)終點(diǎn)站阿拉山口。 從湖南衡陽起，經(jīng)廣西柳州，南寧到達(dá)終點(diǎn)站憑祥，全長 1013 公里。 西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長 527 公里。 從沈陽到丹東。 自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長 548 公里。南寧，昆明和烏魯木齊等機(jī)場接辦國際航空貨運(yùn)任務(wù)。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。這是北京，香港，東京等機(jī)場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北 美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機(jī)場的航空線。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 西歐 中東 遠(yuǎn)東航空線。（ 3）修正統(tǒng)一責(zé)任制（ MODIFIED UNIFORM LIABILLITY SYSTEM） 國際貨運(yùn)航空線路 一、世界上最繁忙的航空線有： 西歐 北美間的北大西洋航空線。 的性質(zhì)和責(zé)任范圍：《公約》對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所下的定義是：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是貨主，而不是發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。（ 4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸。（ 2）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任。為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，則不應(yīng)視為國際多式聯(lián)運(yùn)。指使提單有憑托運(yùn)人的指示，憑收貨人指示和憑進(jìn)口方銀行指示等，則分別需托運(yùn)人，收貨人或進(jìn)口方銀行背書后方 可轉(zhuǎn)讓或提貨。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱?？瞻妆硶怯杀硶耍刺釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的認(rèn)可。指示提單上不列明收貨人 ，可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。 ，提單可分為記名提單（ STRAIGHT B/L），不記名提單 BEARER B/L）和指示提單（ ORDER B/L）。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。 ，提單可分為直達(dá)提單（ DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（ TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（ THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（ COMBINED TRANSPORT B/L）等。在對外貿(mào)易中，銀行為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。 注，提單可分為清潔提單（ CLEANB/L）和不清潔提單（ UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運(yùn)提單。 （ 8）裝船 集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝 貨情況，制訂裝船計劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。 （ 6）集裝箱的交接簽證 CY 或 CFS 在驗(yàn)收貨物和 /或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的