【正文】 運人才負責賠償。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。 二十 . 拼箱貨 （ less than container load 簡稱： LCL） 整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。 二十一 . 箱位數（ number of slots） 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱 數。 二十二 . 箱位（ slots） 在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。 二十三 . 排號（ bay number） 集裝箱在專用船上的橫排積載位置。有兩種標號方法：一種是自左舷端向右依此標明： 01， 02??另一種是從中間的 左右分標。編號方法分甲板和倉內兩種。艙內的編號自上而下依此編號，并在數字前加一“ H”字。由六個數字組成，前兩個數字是排號，中間兩個數字是行號，后兩個數字是層號。 二十七 . 集裝箱配載圖（ prestowage plan） 5 集裝箱船裝箱的計劃圖。配載圖由外輪代理公司根據訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應將有關資料電告船上配載，等回電后據以編制。進行配載時，必須達到如下要求： 保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性； 最合理地利 用船舶的載重量和艙容； 保證集裝箱在艙內完整無損及在甲板上的安全； 要考慮便于裝卸作業(yè)； 多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。站場收據由發(fā)貨人編制。站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應加批注。 二十九 . 設備交接單（ equipment receipt） 集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉站或內陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內容是集裝箱及設備在貨方使用期中，產生的費用以及遇有設備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償的承擔。設備包括集裝箱、底盤車、臺車及電 動機等。 集裝箱種類與方式 （又稱貨柜）的種類： (1)按規(guī)格尺寸分 :目前，國際上通常使用的干貨柜 (DRY CONTAINER)有：外尺寸為 20英尺 X8 英尺 X8 英尺 6 吋，簡稱 20 尺貨柜； 40 英尺 X8 英尺 X8 英尺 6 吋，簡稱 40 尺貨柜；及近年較多使用的 40 英尺 X8英尺 X9英尺 6 吋，簡稱 40尺高柜。冷凍集裝箱 (REEFER CONTAINER)。開頂集裝箱 (OPENTOP CONTAINER)。罐式集裝箱 (TANK CONTAINER). :主要有 :無船承運人 ,集裝箱實際承運人 ,集裝箱租賃公司 ,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等 . (1)無船經營人 (NONVESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨 ,裝拆箱 ,內陸運輸及經營中轉站或內陸站業(yè)務 ,可以具備實際運輸工具 ,也可不具備 .對真正貨主來講 ,他是承運人 ,而對實際承運人來說 ,他有是托運人 ,通常無船承運人應受所在國法律制約 ,在政府有關部門登記 . (2)實際承運人 (ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人 .通常擁有大量集裝箱 ,以利 于集裝箱的周轉 ,調撥 ,管理以及集裝箱與車船機的銜接 . (3)集裝箱租賃公司 (CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營集裝箱出租業(yè)務的新行業(yè) . (4)集裝箱堆場 (CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸 ,轉運 ,保管 ,交接的場所 . (5)集裝箱貨運站 (CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所 ,它辦理拼箱貨的交接 ,配載積載后 ,將箱子送往 CY,并接受 CY 交來的進口貨箱 ,進行拆箱 ,理貨 ,保管 ,最后撥給各收貨人 .同時也可按 承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據等業(yè)務 . (1)按貨物交接地點分為 : 門到門 (DOOR TO DOOR)。門到站 (DOOR TO CFS)。場到場 (CY TO CY)。站到門 (CFSDOOR)。站到站 (CFS TO CFS). (2)按貨運數量交接方式分為兩種 :整箱貨 (FULL CONTAINER LOAD:FCL)。LCLLCL 對應 : DOOR TO CFS,CY TO CFS,CFS TO CFS。 （ 2）備貨報驗：就是根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規(guī)格，數量，包裝等的規(guī)定，按時，按質，按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。在我國，凡列入商檢機 構規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據信用證，貿易合同規(guī)定由商檢機構出具證書的商品，均需在出口報 7 關前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。 做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。貨運代理根據貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著 托運人和承運人之間的運輸合同已經締結。保險金額通常是以發(fā)票的 CIF 價加成投保（加成數根據買賣雙方約定，如未約定，則一般加 10%投保）。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進度。 （ 7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。但作為托運人，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。 （ 9）制單結匯：將合同或信用證規(guī)定的結匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內，向銀行交單，辦理結匯手續(xù)。 （ 2）接受托運申請 船公司或起代理公司根據自己的運力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場（ CY），集裝箱貨運站（ CFS），據以安排空箱及辦理貨運交接。 （ 4）拼箱貨裝箱 發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據訂艙清單和場站收據負責裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（ CONTAINER LOAD PLAN）。 CY根據訂艙清單，核對場站收據（ DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗收貨物。 （ 7）換取提單 發(fā)貨人憑 D/R 向集裝箱運輸經營人或其代理換取提單（ COMBINED 8 TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結匯。 海運提單的種類： ，可分為已裝船提單（ SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（ RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經加添明顯表示貨物及 /或包裝有缺陷批注的提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及 /或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海陸，海空聯(lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單。目前在實際業(yè)務中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用 同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。記名提單在收貨人一欄內列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉讓