【正文】 鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，對(duì)大事故作出處理決定并批復(fù)；對(duì)重大事故提出處理意見，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系部門）主稿重大事故調(diào)查處理報(bào)告（連同詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于７日內(nèi)報(bào)送鐵道部（３份）。第４．０．８條 發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后７日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告（５份）。６．根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時(shí)向鐵路局詳細(xì)匯報(bào)并在２４小時(shí)內(nèi)向鐵路局及鐵道部拍發(fā)“重大、大事故電報(bào)”（電報(bào)格式如附件１）。４．檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，必要時(shí)將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。２．如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路遭到破壞，無法檢查測(cè)量線路質(zhì)量，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后各１００ｍ的線路質(zhì)量進(jìn)行檢查測(cè)量，作為衡量事故地點(diǎn)線路質(zhì)量的參考依據(jù)。公安部門維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查取證。第４．０．７條 事故調(diào)查處理委員會(huì)必須做好以下工作：１．安監(jiān)部門負(fù)責(zé)組織勘察現(xiàn)場(chǎng)和事故調(diào)查。第４．０．６條 事故發(fā)生的有關(guān)單位在事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)后，必須主動(dòng)匯報(bào)事故情況，提供便利條件。第４．０．４條 鐵路分局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)分處長(zhǎng)和公安處長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在鐵路局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)之前組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車。第４．０．３條 重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由分局指定的車站站長(zhǎng)任組長(zhǎng)并組織有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組。涉及本分局兩個(gè)基層單位時(shí)，由分局裁決。險(xiǎn)性事故由發(fā)生事故的鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局意見不一致時(shí)，由鐵路局審查裁決。重大事故由鐵路局調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部審查批復(fù)；大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。發(fā)生特別重大、重大、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門及有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門。第３．０．８條 鐵路分局列車調(diào)度員應(yīng)將每件行車事故及時(shí)填寫“行車事故概況表”（安監(jiān)報(bào)－１），同時(shí)報(bào)鐵路局列車調(diào)度員及抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。如需要救援列車或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。報(bào)告事項(xiàng)同第３．０．１條內(nèi)容。如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。第３．０．６條 有關(guān)特別重大事故及重大、大事故的通話，按“１１７”應(yīng)急通信級(jí)別，按“立接制”緊急辦理。由部長(zhǎng)辦公室報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)、主管副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。第３．０．５條 鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。同時(shí)，由鐵路局安全監(jiān)察室主任或值班監(jiān)察報(bào)告鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。如發(fā)生列車火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，還應(yīng)立即通報(bào)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T。分局調(diào)度值班主任，除立即報(bào)告鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)外，應(yīng)同時(shí)通報(bào)下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)：１．救援列車主任及救援隊(duì)長(zhǎng)；２．分局長(zhǎng)、有關(guān)副分局長(zhǎng)；３．公安處長(zhǎng)；４．分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)分處長(zhǎng)（科長(zhǎng)）；５．有關(guān)車站站長(zhǎng)及車務(wù)、列車、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電、生活等段段長(zhǎng)和醫(yī)療單位負(fù)責(zé)人。第３．０．２條 鐵路分局列車調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告調(diào)度值班主任。報(bào)告事項(xiàng)如下：１．發(fā)生的月、日、時(shí)、分；２．發(fā)生的地點(diǎn)（線別、站名，或區(qū)間、公里、米）；３．列車車次、種類、機(jī)車型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人姓名；４．事故概況及原因的初步判斷；５．人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；６．雙線區(qū)間是否影響另一線；７．是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)。如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。（１）牽引供電設(shè)備；（２）信號(hào)供電設(shè)備；（３）給水設(shè)備。（１）信號(hào)設(shè)備；（２）通信設(shè)備。Ｂ５．動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車。Ｂ３．線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車。Ｂ２．車輛故障耽誤列車。Ａ１７．其他（經(jīng)鐵路局、分局決定算事故的列入本項(xiàng)）。Ａ１５．錯(cuò)誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤列車。Ａ１３．列車?yán)F鞋開車。Ａ１１．濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車。Ａ９．行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。Ａ７．列車分離。Ａ５．錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車。Ａ３．?dāng)D道岔。Ａ類一般事故：Ａ１．調(diào)車沖突。第五節(jié) 一般事故第２．５．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故條件的事故為一般事故。１４．列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備。１２．接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運(yùn)列車。１０．列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機(jī)械。８．機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。６．未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。４．向占用線接入列車。２．列車脫軌。２．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。三、其他線路 １．行車中斷滿６小時(shí)。２．機(jī)車、車輛脫軌４輛（臺(tái)）。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷滿３小時(shí)，雙線行車中斷滿２小時(shí)。５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬元及以上。３．機(jī)車中破１臺(tái)。三、其他線路１．行車中斷或延誤本列滿４小時(shí)。４．客車中破１輛。２．客車中途摘車１輛。５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬元及以上。３．機(jī)車中破１臺(tái)。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿２小時(shí)，雙線行車中斷滿１小時(shí)。３．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。２．行車中斷滿８小時(shí)。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿６小時(shí)，雙線行車中斷滿４小時(shí)。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿４小時(shí)，雙線行車中斷滿３小時(shí)。第２．２．２條 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。５．客車報(bào)廢１輛或大破２輛。３．客車中途摘車２輛。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。５．客車報(bào)廢１輛或大破２輛。３．客車中途摘車２輛。二、干線 １．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。５．客車報(bào)廢１輛或大破２輛。３．客車中途摘車２輛。一、繁忙干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．直接經(jīng)濟(jì)損失１０００萬元及以上。第二章 行車事故分類按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。第１．０．６條 各級(jí)行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)是鐵路行車事故調(diào)查處理的主管部門。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。第１．０．４條 發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。地方鐵路自營(yíng)范圍內(nèi)的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車事故處理規(guī)則。第１．０．２條 本規(guī)則適用于國(guó)家鐵路企業(yè)和國(guó)家鐵路企業(yè)參股并委托國(guó)家鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)的地方鐵路。１９８７年１２月１０日鐵道部發(fā)布的《鐵路行車事故處理規(guī)則》（鐵安監(jiān)〔１９８７〕１１０２號(hào)）同時(shí)廢止。１０、蒸汽機(jī)車煤水車車體破損按罐車辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車車體破損按保溫車辦理。端梁彎曲測(cè)量方法，以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量之。９、中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。在調(diào)車作業(yè)中將上述車輛撞壞僅構(gòu)成小破而沒有其他后果時(shí)，應(yīng)通知列檢檢查修理，由責(zé)任單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，不列行車事故。７、在確認(rèn)破損程度時(shí)，木制客車，４０噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外），Ｃ１３、Ｃ６０型貨車，４５０工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ５０型貨車以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車破損，達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理，達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。５、０．８米以下低邊車底架以上無論破損程度如何，均按小破計(jì)算（火災(zāi)或爆炸除外）。３、貨車端梁在角部向內(nèi)延伸２００毫米范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過２００毫米范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。守車端梁彎曲、破損以外端梁計(jì)算。０．８米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)５０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)； ５、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)；６、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。四、車輛中破范圍破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：１、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損； ２、牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）； ３、貨車車體破損凹凸變形（不包括地板），敞車面積達(dá)２５％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)１５％?；馂?zāi)或爆炸損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。二、機(jī)車中破范圍 １、蒸汽機(jī)車下列各部件之一必須更換時(shí)：輪對(duì)、滑板托架（煤水車按貨車辦理）。乙、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。機(jī)車、車輛大、中破范圍一、機(jī)車大破范圍 １、蒸汽機(jī)車下列各部分之一必須解體修復(fù)時(shí)：鍋爐、車架、汽缸（煤水車按貨車辦理）。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車站責(zé)任事故。“錯(cuò)辦通過”，系指應(yīng)停車的列車而錯(cuò)辦通過（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過的列車）?！吧米蚤_車”，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開車。（２１）“濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車”：系指違反《技規(guī)》２３６條規(guī)定的使用緊急制動(dòng)閥。（１９）“行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車”：機(jī)車乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，在列車開車時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項(xiàng)論。（１８）“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車”：如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，提前通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員確認(rèn)后耽誤列車時(shí)，不列事故。（６）鐵路電務(wù)工廠的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車時(shí)，列該生產(chǎn)廠責(zé)任事故；超過工廠保修期的列電務(wù)部門責(zé)任事故。（４）信號(hào)設(shè)備中分散安裝的晶體、電容、電阻、壓敏電阻元件及其組成的整機(jī)，未經(jīng)測(cè)試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在“行車設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，停止使用。（２）信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。（１４）“動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車”：動(dòng)車、重型軌道車故障，不影響其他列車時(shí)，不列事故。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車，未造成機(jī)車、車輛破損或未脫軌，不列事故。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件），將列車扣在站內(nèi)停車不超過一小時(shí)，攔在區(qū)間停車不超過三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故?！岸z后第一次使用的車輛”，系指定檢后從空車出廠（段）——裝車——卸車的一個(gè)全過程。滾動(dòng)軸承的車輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定。在紅外線軸溫檢查站（處理站）處理或摘甩燃軸車輛時(shí)，不列事故（旅客列車除外），但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過檢查后發(fā)出的車輛，運(yùn)行在七十公里以內(nèi)發(fā)生的燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任，超過七十公里列定檢責(zé)任；定檢過期車（超過允許延長(zhǎng)日期）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的破損故障或放定檢過期車（超過允許延長(zhǎng)日期），造成事故時(shí)，算列檢責(zé)任。一個(gè)列車在同一區(qū)間或車站有兩輛以上燃軸或破損故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。同一車輛在區(qū)間或車站連續(xù)燃軸時(shí)，只算一件。（１１）“車輛破損故障耽誤列車”： 列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，由于處理車輛破損故障、燃軸，在車站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車作業(yè)拉斷軟管，均不列行車事故。因機(jī)車故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車，不耽誤列車，不列事故。在站內(nèi)處理機(jī)車故障，自列車到站停車時(shí)間起至修復(fù)后通知車站時(shí)間止，不超過三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。二號(hào)車鉤確屬?gòu)?qiáng)度不夠，發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車事故。斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過限為車輛（機(jī)車煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)責(zé)任。對(duì)于插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤就算?！胺雷o(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車，不列事故。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車或耽誤列車責(zé)任是車站。如果越過信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。填寫的路票、錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，列行車事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車事故。（６）“錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤列車。（４）“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車”： 系指：①因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車時(shí)；②禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車耽誤使兩列車均在站外停車時(shí)；③接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車時(shí)?！皠?dòng)車、重型軌道車”包括拖車。（１２）“列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸”：機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車出段或由固定停放地點(diǎn)開出后，發(fā)生斷軸就算。起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。列車中的機(jī)車、車輛及動(dòng)車，由始發(fā)站開出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。其他線路上的機(jī)車、車輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。（８）“機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故（１６）項(xiàng)或（１７）項(xiàng)。（７）“列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)”：列車前端任何一部分越過固定信