【正文】 ，而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。提單背書(shū)（ ENDORSMENT）有空白背書(shū)和記名背書(shū)兩種。指示提單一經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書(shū)人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。如被背書(shū)人再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書(shū)。 此外，還分為有全式提單和簡(jiǎn)式提單；運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單；正本提單和副本提單；租船合同下的提單；艙面提單，倒簽提單，預(yù)借提單等 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸 : 9 定義：在 1980 年 5 月聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約第二期會(huì)議一致通過(guò)的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》中 ,對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) (INTERNATIONAL MULTIMODAL TRANSPORT)曾作出如下定義 :“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 (COMBINED TRANSPORT .)將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)?！? 其特征如下：（ 1）這種運(yùn)輸必須使用全程提單（ COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING）。（ 3）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)。而后這種運(yùn)輸也必須是采用兩種以上不同運(yùn)輸方式銜接組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸以完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸?！逼湄?zé)任期間是從接受貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)止，在此期間對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制的范圍和索賠限額目前國(guó)際上一般有三種類型和做法：（ 1）統(tǒng)一責(zé)任制（ UNIFORM LIABILITY SYSTEM），（ 2）分段責(zé)任制又稱網(wǎng)狀責(zé)任制（ NET WORK LIABILITY SYSTEM）。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。該航線連接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場(chǎng)。 遠(yuǎn)東 北美間的北太平洋航線。并可延伸至北美東海岸的機(jī)場(chǎng)。 此外，還有北美 南美，西歐 南美，西歐 非洲，西歐 東南亞 澳新，遠(yuǎn)東 澳新，北美 澳新等重要國(guó)際航空線 . 二、我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易航空貨運(yùn)線和機(jī)場(chǎng) 在我國(guó)，目前主要在北京，上海，天津，沈陽(yáng)，大連，哈爾濱，青島，廣州。 國(guó)際貨物陸運(yùn)分布 一、國(guó)際鐵路貨運(yùn)線的分布 10 歐洲鐵路線 二、我國(guó)通往鄰國(guó)及地區(qū)的鐵路線及國(guó)境口岸 自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長(zhǎng) 935 公里。 從京包線的集寧站，向西北到二連，全長(zhǎng) 364 公里。越過(guò)鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長(zhǎng) 274 公里。 自梅河口至集安， 全長(zhǎng) 245 公里，越過(guò)鴨綠江直通朝鮮滿浦車(chē)站。 從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長(zhǎng) 177 公里。 大陸對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨運(yùn)，由內(nèi)地各車(chē)站裝車(chē)運(yùn)至深圳，深圳站是我國(guó)廣九鐵路中段的終點(diǎn)站，羅湖橋?yàn)樯钲谕ㄍ愀鄣蔫F路口岸。 東北地區(qū)：長(zhǎng)嶺子（暉春） /卡拉斯基諾；東寧（岔口） /波爾塔夫卡；綏芬河 /波格拉尼契內(nèi)；室韋（吉拉林） /奧洛契；黑山頭 /舊楚魯海圖；滿洲里 /后貝加爾斯克；漠河 /加林達(dá)。 1987 年以來(lái)，吉林省開(kāi)辦暉春，圖門(mén)江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿(mào)易貨物的公路運(yùn)輸。 ： 新疆的紅其拉甫和喀什市。 ： 主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。 ，澳門(mén)的公路運(yùn)輸口岸： 位于廣東省深圳市的文錦渡和香港新界相接，距深圳鐵路車(chē)站 3 公里，是全國(guó)公路口岸距離鐵路進(jìn)出口通道最近的一個(gè)較大公路通道。對(duì)澳門(mén)公路運(yùn)輸口岸是位于珠海市南端的拱北。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。(2)太平洋航線 。(4)環(huán)球航線 . （二）世界主要大洋航線 （ 1）遠(yuǎn)東 北美西海岸航線 該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。 （ 2）遠(yuǎn)東 加勒比，北美東海岸航線 該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。 （ 3）遠(yuǎn)東 南美西海岸航線 從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。 （ 4）遠(yuǎn)東 東南亞航線 該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。 （ 5）遠(yuǎn)東 澳大利亞，新西蘭航線 遠(yuǎn)東至澳大利亞?wèn)|南海岸分兩條航線。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。至北美東海岸則取道社會(huì)群島中的帕皮提，過(guò)巴拿馬運(yùn)河而至。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。 （ 3）西北歐 ,北美東海岸 地中海 ,蘇伊士運(yùn)河 亞太航線 西北歐，北美東害 地中海 蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。 （ 4）西北歐，地中海 南美東海岸航線 該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼 加納利，佛得角群島上的航站。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只?？康闹饕秸?。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。 航線 印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸。 （ 2）波斯灣 東南亞 日本航線 該航線東經(jīng)馬六甲海峽（ 20 萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（ 20 萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。 除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東 東南亞 東非航線；遠(yuǎn)東 東南亞，地中海 西北歐航線；遠(yuǎn)東 東南亞 好望角 西非，南美航線；澳新 地中海 西北歐航線；印度洋北部地區(qū) 歐洲航線。 （三）我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要海運(yùn)航線 （ 1）中國(guó) 朝鮮航線 （ 2）中國(guó) 日本航線 （ 3）中 國(guó) 越南航線 （ 4）中國(guó) 香港航線 （ 5）中國(guó) 獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （ 6）中國(guó) 菲律賓航線 13 （ 7）中國(guó) 新馬航線 （ 8）中國(guó) 北加里曼丹航線 （ 9）中國(guó) 泰國(guó)灣航線 （ 10）中國(guó) 印度尼西亞航線 （ 11）中國(guó) 孟加拉灣航線 （ 12）中國(guó) 斯里蘭卡航線 （ 13）中國(guó) 波斯灣航線 （ 14）中國(guó) 澳大利亞，新西蘭航線 2. 遠(yuǎn)洋航線 （ 1）中國(guó) 紅海航線 （ 2）中國(guó) 東非航線 （ 3）中國(guó) 西非航線 （ 4）中國(guó) 地中海航線 （ 5）中國(guó) 西歐航線 （ 6）中國(guó) 北歐，波羅的海航線 （ 7）中國(guó) 北美航線 （ 8）中國(guó) 中南美航線 國(guó)際貨物運(yùn)輸組織 （ CARRIER）是指專門(mén)經(jīng)營(yíng)水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門(mén)，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等。 （ CARGO OWNER）是指專門(mén)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商。 ： （ 1）租船代理。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供 應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。 （ 3）貨運(yùn)代理（ FREIGHT FORWARDER）。 （ 4）咨詢代理 (CONSULTATIVEAGENT)：指專門(mén)從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸情況，情報(bào)，資料，數(shù) 據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。