【正文】 42 參考文獻 《韶山 4 型電力機車》 中國鐵道出版社 《韶山 4 改進型電力機車電氣線路和空氣管路系統(tǒng)》 中國鐵道出版社 《 SS4 改電力機車電氣原理圖》 中國鐵道出版社 《電力牽引電器》 中國鐵道出版社 。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。 感謝老師給我的幫助 。周老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時半年，卻給以終生受益無窮之道。 在此要感謝我的指導老師 周老師的悉心指導。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。在這次畢業(yè)設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法使我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。經過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計終于完成了。同時，為今后的工作奠定基礎，為以后快速的掌握新型電力機車做好準備。根據故障程度，及時采取適當?shù)奶幚磙k法和措施來減少失效的發(fā)生或減緩損傷的發(fā)展速度，從而保證鐵路交通安全正常的運營。以整備的部位為“點”，由左向右，再由右向左連成“線”，使所檢查的部件都包括在檢查的順序中。在整備機車時，手、眼、身、步、法運用自如，以正確的姿勢，適當?shù)姆椒?，按?guī)定的順序、步驟進行操作。通過學習，了解相關檢修設備 和工藝裝備的原理和性能，掌握其正確的使用方法；掌握機車檢修的規(guī)程；熟練掌握機車走行部整備的工藝流程，并劇本初步的實際操作能力。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。 手檢法 1. 導電桿安裝牢固無變形，各連接螺絲及卡子無松動。 2. 瓷瓶清潔無裂紋無放電痕跡。 2. 制動電阻帶良好無燒損。 6. 動、靜觸頭厚度不小于 ；兩動觸頭間隙不小于 ；動、靜觸頭接觸長度不小于 15mm；動、靜觸頭接觸中心軸線不大于 6mm。 4. 隔離開關動觸頭無松動燒損，觸頭桿無變形，銷子緊固。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。軟線斷股不大于 1/10。 5. 弓頭橫向擺動幅度不大于 30mm，兩止擋水平差不大于 5mm，滑板條厚度不小于 3mm。 4. 弓頭無卡滯變形作用良好，滑板條不到限無缺損。軟線斷股不大于1/10。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。 手檢法 9 受電弓 1. 風缸無漏泄，傳動裝置作用良好。 2. 瓷瓶清潔，無裂紋，無破損，無放電灼痕。 2. 左右風笛安裝牢固無漏風。 3. 瓷瓶灼傷缺損不大于 3cm2。 目測 4 主變壓器 風機百葉窗 百葉窗外觀良好 通風口暢通無異物 目測 5 導電桿和瓷瓶 1. 導電桿安裝牢固無變形，各連接螺絲及卡子無松動。 3. 油壓表玻璃無破損，油位符合要求 目測 3 Ⅱ制動電阻柜百葉窗 1. 百葉窗外觀良好，通風口暢通無異物。（如路線示意圖 ） 路線示意圖 主要器件整備 工藝（如圖 ） 步驟 檢查部位 檢查內容及要求 檢查方法 1 車頂門 ，接地卡子良好 手檢法 2 高壓電壓互感器 1. 瓷瓶無裂紋及放電灼傷，接線良好。分、合閘時應先用鑰匙打開隔離開關機械聯(lián)鎖，然后再按標示的分、合閘方向轉動操縱手輪，當手輪轉動到位后，將機械聯(lián)鎖鎖上。 2. 主要技術參數(shù)： 額定電壓： 42k 標稱放電電流： 10kA ．系統(tǒng)最大持續(xù)運行電壓： 30kV 直流參考電壓 (1mA下 )： 58k 工頻參考電壓 (阻性 1mA下 )：≥ 56kV 泄漏電流： 50uA 高壓隔離開關： 高壓隔離開關的作用是用來隔離受電弓。電壓互感器的一、二次繞組之間有足夠的絕緣，從而保證所有低壓設備與高壓線路的高電壓相隔離。額定電壓： 25kV 額定電壓比： 25000／ 100V ， 它主要是提供電力機車的原邊電壓信號、網壓信號和機車電度表的電壓信號 1 原理說明：高壓電壓互感器是一種專門用作變換電壓的特種變壓器，也是利用電磁感應原理工作的。 c)電流互感器二次線圈不允許開路運行 TBL125 型高壓電流互感器 33 2 高壓電壓互感器： TBYl— 25 型電壓互感器是一種電力機車專用高壓交流電壓互感器，為油浸式結構。 a)一次側電流是主電路電流，與互感器的二次側負載無關。它是一種穿墻式電力機車專用高壓交流電流互器，其一次線圈 (高壓部分 )是用一根銅棒，一般與主變壓器網側繞組的 A 端相連，二次線圈 (低壓端 )接電流繼電器，作主電路短路、過流保護作用 額定電壓： AC25kV 額定電流比： 200／ 5 1 原 理說明：電流互感器的基本工作原理與變壓器相似，也是利用電磁感應原理工作的。包括有受電弓，主斷路器，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，避雷器，高壓連接器，高壓隔離開關等一些主型電器。 路壓縮空氣經過主閥進入延時閥，經延時后進人傳動氣缸，推動傳動氣缸活塞動作，其活塞桿帶動隔離開關在水平方向轉動 70176。它具有如下特點： a)機車氣源充足，容易實現(xiàn)頻繁操作； b)開斷能力大，燃弧時間短，動作快； c)無火災危險。 主斷路器是電力機車的一個重要電氣部件，它是整車與接觸網之間電氣連通、分斷的總開關，是機車上最重要的保護設備，當機車發(fā)生各種嚴重故障時都通過它來自動切斷機車電源，從而保護機車?？煞譃橛蛿嗦菲鳌⒖諝鈹嗦菲骱驼婵諗嗦菲鞯?。 主斷路器： 1 概述：主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間 ,安裝在機車車頂中部。降弓時間≯ 7s，且對受電弓底架無有害沖擊。 (三 ) 最高升弓高度：受電弓最高升弓高度≥ 2400mm。該控制氣路可保證： 1) 受電弓無振動而有規(guī)律地升起，直至最大工作高度； 2) 受電弓弓頭從開始上升算起，最多在 8s 內無異常沖擊地抵達接觸網線上； 3) 從任意高度上 (包括工作區(qū)間 )的降弓都應迅速； 4)實現(xiàn)不會使受電弓及其他車頂設備受到任何損壞的完全降弓?？膳渲米詣咏倒b置。弓頭有垂向自由度，滑板以粉末冶金滑板為主。緩沖閥是控制受電弓升、降弓速度的部件。 3，受電弓結構組成： 弓頭部分 底架部分 29 傳動部分：傳動機構由傳動氣缸、緩沖閥、連桿絕緣子、連桿、升弓彈簧和降弓彈簧等組成。 降弓時脫離 28 接觸導線要快，以防拉??；落在底架上要慢，以防對底架有過分的機械沖擊。要求滑板與接觸導線接觸可靠，磨耗小，升、降弓不產生過分沖擊。電力機車上裝有兩臺受電弓，正常運行時只升后弓，前弓備用。 ：如圖下圖 圖 車頂設備結構： 受電弓： 1 受電弓概述： 受電弓是電力機車、電動車輛從接觸網導線上受取電流的一種受流裝置。 6 走廊門鎖閉作用良好，玻璃完整，密封狀態(tài)良好。 4. 自?？刂坪?，接線良好無松脫?？照{機穩(wěn)壓電源接線良好無松脫，指示燈完好。 4 司機室后部 1. 各工具柜門鎖閉良好。 4. 各扳鈕無損壞，作用良好，風笛閥作用良好。 2. 各儀表完好指示正確，檢驗不過期。 3. 電爐完整作用良好，插座完好，無放電燒損。 2 司機室中部 1. 三項設備安裝牢固，外觀完整，接線無松脫，前照燈各孔蓋嚴密。 13. 故障顯示屏面板完整，無破損。風笛電空閥（ 17YV），撒砂電空閥（ 241YV）安裝牢固 ，接線無松脫，調壓閥、油水分離器完好，牢固無漏風。 11. 電空控制器、空氣制動閥位置正確，轉換扳鍵在“電空位”。 9. 各扳鈕位置正確無損壞，作用良好。 7. 各電流表、電壓表完好，指示正確，檢驗不過期。風笛閥作用良好。 5. 速度表、各風壓表外觀完整，指示正確，檢驗不過期。電風扇作用良好。 2. 輔助司機控制器在“ 0”位，箱體外罩牢固，插座無松脫。 司機室設備整備工藝： (如表 ） 順序 步驟 檢查部位 檢 查 內 容 及 要 求 檢查方法 A 節(jié) 車 司 機 室 1 司機室左側 1. 車門鎖閉作用良好。 24 ⑤緊急放風閥（代號 121）：特殊情況下使用。 ④輔臺按鍵開關： 12 個。只有在特殊情況下使用。 ②輔臺開關安裝：輔助壓縮機控制按鈕，按此按鈕，看輔助風缸壓力表顯示，一般打風 600pka 以后 可以共升弓合主斷用。右顯示照明燈的用電量。 （ 2）副司機操縱臺 ①輔臺電表安裝：輔助風缸壓力表一塊，用輔助壓縮機打風時看此壓力。調速手輪牽引順時針，電制動逆時針；換向手柄有 7 個位置，后、 0、制、前 3 級磁場削弱。受電鑰匙 570QS控制。 23 ⑦主按鍵開關箱：共有 11 個鍵。左 4 下表，分別顯示電阻制動時兩節(jié)車的勵磁電流。 ⑤主臺電表安裝：全部為雙針表。消除，停止向制動管充氣，過充壓力并慢慢消除。 ④主臺氣表安裝（品字形）：上顯示后制動缸壓力；下左雙針表，紅針總風缸，黑針均衡風缸；下右雙針表，紅針前制動缸，黑針制動管。 ②空氣制動機（俗 稱小閘）： 在正常情況下，控制機車的制動與緩解；當 DK— 1 型制動機故障，可以用空氣制動機操縱全列車。 22 （ 1）正司機操縱臺 ①輔助司機控制器（又稱調車司機控制器）： 主要用于調車作業(yè)。副司機臺上裝有副臺電表，副臺顯示屏，副臺開關及副臺按鍵開關。 圖 車頂設備整備流程 21 第 4 章 司機室設 備的整備工藝編制 SS4G 電力機車司機室結構 司機室特點 其 設計以通用化、標準化和系列化為著眼點； 最大尺寸為 2 500mm 3106mm 2 680mm，前端面構成一個圓弧過渡的多面棱體，既考慮了適應貨運機車風阻要求和車型美觀，也考慮到了制造和工藝的簡潔； 除考慮通用化和輕量化以外，結構設計上還要考慮承受車體縱向 2 000kN 靜壓力試驗和司機室前窗端面縱向 300kN 均布靜壓力試驗的承載能力，司機室結構應保證不產生殘余變形。 20 圖 車上設備整備流程 SS4G 型電力機車車頂設備整備流程 由機車 A 節(jié)車頂門開始，沿左側走道板檢查：高壓電壓互感器→電流互感器→主斷路器→受電弓→車頂風笛→前照燈； 沿右側走道板檢查：導線桿