【正文】 32 用水準儀檢查 （ mm） 6 錨具軸線與孔道軸線偏位（ mm） 5 用尺量 。 30 板厚 177。 斜拉橋?qū)崪y項目質(zhì)量標準 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ MPa） 在合格范圍內(nèi) 2 橋軸線偏位 16mm 用全站儀檢查每段 2點 3 斜拉索拉力（ kN） 符合設(shè)計要求 (（ mm （ mm） 高 177。混凝土表面平整密實，色澤均勻一致。 、無明顯折變。錨環(huán)外絲完好，無變形，螺母無擊傷。報告中將對結(jié)構(gòu)現(xiàn)處狀態(tài)進行評述，并提出下一施工階段的立模標高及索力的建議值。成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后）主梁的標高要滿足設(shè)計標高的要求。 1）受力要求 通常起控制作用的是主梁的上、下緣正應(yīng)力及索力，而主梁應(yīng)力與主梁截面彎矩有關(guān)，故彎矩是主梁中起控制作用的力素。 7) 索力。 5) 混凝土收縮徐變，為混凝 土收縮徐變計算模式中的基本參數(shù)，這與計算模式的選取有關(guān)。 3) 施工荷載，為各施工狀態(tài)施工臨時荷載的施加、移動或去掉情況。 29 影響參數(shù) 施工過程中，影響結(jié)構(gòu)受力的參數(shù)很多，其中影響較大的有： 1) 結(jié)構(gòu)剛度，涉及到各個單元的軸向剛度、彎曲剛度、剪切剛度以及翹曲剛度。施工控制流程如圖 5 所示。所以，要保證控制目標的實現(xiàn)，最根本的就 是對立模標高及索力作出盡可能準確的預(yù)測，即主要依靠預(yù)測控制。對每根拉索各施工階段均進行測試。全橋應(yīng)力測點總數(shù)為 160 個。 控制截面根據(jù)設(shè)計要求以及施工過程計算結(jié)果來確定，選取主跨作為測試對象，測點截面位置布置如圖 4 所示。 應(yīng)力測試 1） 測試方法 采用埋入式振弦應(yīng)變計進行測試，并對關(guān)鍵截面用表面式振弦應(yīng)變計及千分表進行校核。 5mm，錨點高程允許177。 15mm，塔頂高程允許偏差177。根據(jù)施工設(shè)計圖要求，主塔施工允許誤差為：塔柱傾斜度不大于 H/3000（ H 為塔高 ），軸線偏差177。 在合攏前后、二期恒載前后對全橋主梁及承臺標高各作一次觀測。 斷面中心處測點用于掛籃平面定位和監(jiān)測箱梁斷面頂板的橋軸線。掛籃上的臨時測點也是立模的測點。 (2) 各懸澆節(jié)段的高程觀測點布置 每個懸臂澆筑梁段的前端頂面作為主梁標高控制測點，在斷面上布三個點，分別布置在主梁兩腹板和斷面中心處上緣。 2） 測點布置 (1) 0號塊件高程測點布置 26 布置 0 號塊件高程觀測點是為了控制頂板的設(shè)計標 高，同時也作為以后各懸澆節(jié)段高程觀察的基準點。 2)混凝土容重的測定 采用現(xiàn)場取樣，在實驗室用常規(guī)方法進行測定。施工控制系統(tǒng)主要包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)監(jiān)測、幾何狀態(tài)監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、預(yù)應(yīng)力監(jiān)測、溫度監(jiān)測等幾個部 分，其組成如圖 1所示。 每一懸臂前端主 梁測點位移值；主梁施工過程控制截面的測點應(yīng)力和應(yīng)變值。因此，立模標高的確定考慮的因素應(yīng)盡可能與實際情況相符。 首先根據(jù)設(shè)計提供的有關(guān)資料對橋梁施工過程進行一次正裝計算，計算時按照施工方案確定的施工加載順序進行結(jié)構(gòu)分析，嚴格計入結(jié)構(gòu)幾何非線性、材料非線性、混凝土收縮和徐變影響。對施工過程中每個階段進行詳細的變形計算和受力分析，是施工控制中最基本的內(nèi)容之一。 。 ，提供索力及線形調(diào)整方案。 (4)主梁線型監(jiān)控并提供合攏方案。 (2)驗算及跟蹤施工過程中各斷面（主梁及塔柱）的內(nèi)應(yīng)力。 23 。 (4)提供理論立模標高。 (2)正裝計算。主梁及斜拉索張拉主要內(nèi)容如下： 施工監(jiān)控主要內(nèi)容包括： 。 施工監(jiān)控 大跨度預(yù)應(yīng)力獨塔斜拉橋施工過程復(fù)雜，施工過程中各種影響結(jié)構(gòu)變形和受力的參數(shù)（如斜拉索索力、梁重、結(jié)構(gòu)剛度、溫度場、有效預(yù)應(yīng)力等）存在誤差，這些誤差會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形和受力嚴重偏離理論計算軌跡，如果不加以控制調(diào)整，成橋后主梁的線型和結(jié)構(gòu)中內(nèi)力都將難以滿足設(shè)計要求，并且施工過程中很易導(dǎo)致超應(yīng)力情況，造成嚴重后果。 在支架上施工合攏段。此時掛籃又作為合攏段配重。對主梁軸線、高程進行跟蹤觀測，選擇合適的合攏時間與溫度。 、預(yù)應(yīng)力管道、砼、張拉、壓漿等工藝 與主梁懸澆施工工藝相同。對搭設(shè)好的梁肋部分支架進行預(yù)壓，以確保安全以及消除支架非彈性變形，并按實測的彈性變形量和施工控制要求，確定底模標高和預(yù)拱度。 2墩處于南岸邊， 4墩處于北岸防洪大堤上，擬采用碗扣支架和鋼管支架組合施工。二期橫載調(diào)索即為考慮橋面系加載后和運營時的荷載工況對全橋?qū)嵤┑淖罱K雙控調(diào)索。 ②合攏調(diào)索：即合攏段合攏前的工況分析、計算的索力調(diào)整，以滿足合攏的線型的索力要求。調(diào)整時對塔柱和相應(yīng)梁段進行變位觀測。 斜拉索的張拉嚴格按照圖紙規(guī)定的程序進行，凡不符合斜拉索、主梁施工所允許的誤差時，必須向監(jiān)理工程師報告，并由設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)控、施工四方共同確定調(diào)整方法，進行調(diào)整。同時邊張拉邊擰緊冷鑄錨的 大螺母，以防油泵或千斤頂出現(xiàn)不測，導(dǎo)致索力突然變化。 張拉時，使用千斤頂并配套張拉連接套、張拉桿和張拉撐腳設(shè)備，其安裝工藝如圖所示： 20 設(shè)備安裝可利用塔吊和卷揚機將撐腳、千斤頂、張拉桿、連接套吊至塔內(nèi)平臺上，借助于手拉葫蘆將連接套、張拉桿、千斤頂及撐腳、張拉螺母依次安裝固定，千斤頂安裝時對中誤差≤ 5mm。每次張拉均在塔內(nèi)進行，必須四根索同時對稱張拉，以防止索塔承受過大的 彎曲應(yīng)力。張拉機具由專人使用和維護，當千斤頂?shù)氖褂贸^規(guī)定的使用時間和張拉次數(shù)，或使用期間出現(xiàn)異常情況，均應(yīng)進行一次檢驗。 ，張拉在塔內(nèi)進行，考慮到最大張拉力為 410噸，張拉設(shè)備采用 4臺 600噸的千斤頂來完成，每一節(jié)段張拉按雙控程序分 3次 張拉完成（不含調(diào)索時張拉） 在上塔柱內(nèi)無砼施工平臺的張拉區(qū)搭設(shè)臨時工作平臺，搭設(shè)高度與施工位置基本等高，以便于塔內(nèi)施工機具的吊運。 ，注意 PE護套的保護、嚴防旋轉(zhuǎn)，扭曲現(xiàn)象發(fā)生。 （ 4）千斤頂往復(fù)將錨頭拉出錨墊板 1/3錨頭長，旋緊錨具螺母。 （ 2）在錨下墊板處臨時用兩個 TM151錨具將兩根對稱的鋼絞線錨住打緊，松除內(nèi)牽引鋼絲繩，依次安裝撐腳，定錨及限位板、 1200KN千斤頂和動錨。 注： 僅 A12~A B12~B17索需接牽引桿，以后同。 （ 4）精確調(diào)整牽索掛籃前弧形墊板，到位后鎖死，調(diào) 整千斤頂使其與纜索管和錨座同心，將千斤頂拉桿緊好。 （ 2）待錨頭小車到達梁端后，將錨頭從放索小車上取下，在梁面上安裝好張拉桿和牽引桿，及牽引鋼絲繩和倒鏈。 （ 4）待放索車上的纜索剩下半圈時，將剩下的錨頭抽出，固定在前方的錨頭小 車上，退出放索車，展索完成。