【正文】 加。安全管理是全員、全過程的管理、路基路面工程施工，必須建立符合自身的特點(diǎn)安全管理控制網(wǎng)，使各個環(huán)節(jié)都有管理責(zé)任人。分公司經(jīng)理作為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，常務(wù)副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。 見下頁 質(zhì)量保證體系 思想保證 組織保證 經(jīng)濟(jì)保證 技術(shù)保證 施工保證 質(zhì)量意識教育 TQC教育 TQC領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)檢檢工程師 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn) 施工圖紙會審 施工組織設(shè)計(jì) 質(zhì)量目標(biāo) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 經(jīng) 濟(jì)法規(guī) 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 明確創(chuàng)優(yōu)重點(diǎn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施 TQC小組 質(zhì)檢員 工班QC小組 工班質(zhì)量員 成果發(fā)布 三檢做好記錄 表彰先進(jìn) 總結(jié)評比 質(zhì)量第一觀點(diǎn) 制定教育計(jì)劃 為用戶服務(wù) 下道工序?yàn)橛脩? 檢查落實(shí) 提高工作質(zhì)量 對策改正 掌握規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行技術(shù)交底 推廣新技術(shù)工藝 技術(shù)責(zé)任制 質(zhì)量責(zé)任制 提高技術(shù)技能 設(shè)備人員保證 原材料合格 工藝先進(jìn)合理 接受監(jiān)理監(jiān)督 加強(qiáng)測量復(fù)核 定期質(zhì)量檢查 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測 分項(xiàng)工程檢查 提高效益 獎優(yōu)罰劣 責(zé)任考核 完善計(jì)量支付程序 制訂包保責(zé)任合同 制定質(zhì)量獎罰措施 質(zhì)量評定 創(chuàng)建優(yōu)良工程、保證用戶滿意 信息反饋 第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 安全生產(chǎn)保證 措施 、安全保證措施 安全生產(chǎn)是綜合評定工程優(yōu)良與否重要指標(biāo)，因此在施工過程中，必須保證人身安全和盡量減少工程事故的發(fā)生，做到經(jīng)常檢查各項(xiàng)安全措施，加強(qiáng)勞動安全教育，建立值班看護(hù)制度。根據(jù)試驗(yàn)管理規(guī)定，要委托有資質(zhì)的外部試驗(yàn)室進(jìn)行有見證試驗(yàn)。認(rèn)真執(zhí)行首件驗(yàn)收制度。 各類建筑材料到場后必須組織有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。 ，加強(qiáng)運(yùn)輸、保管和儲存工作，避免材料變質(zhì)，減少材料損失，確保材料質(zhì)量。 工程施工所需的原材料、構(gòu)配件等 是工程施工的組成部分，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，對于材料質(zhì)量著重從： ，通過評審優(yōu)選供貨廠家，簽定定貨合同時必須明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。審批通過后的施工方案即成為該單位工程施工的指導(dǎo)文件。 在每個單位工程施工開始前，由項(xiàng)目總工程師主持，由項(xiàng)目部工程部負(fù)責(zé)編寫單位工程施工方案。該施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，分別報(bào)我公司工程管理部及駐地監(jiān)理公司審批。 施工組織設(shè)計(jì)、施工方案編制及審批制度 我單位中標(biāo)后立即組織對施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)一步完善，結(jié)合工程實(shí)際，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)下編寫施工組織設(shè)計(jì)。 實(shí)行“試驗(yàn)段”。 ，健全質(zhì)量控制體系，做到誰施工，誰負(fù)責(zé)工程質(zhì)量；有職就有權(quán)，層層為工程質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量一票否決制度，不合格產(chǎn)品不轉(zhuǎn)入下一道工序。 ，發(fā)揮公司的技術(shù)及監(jiān)督優(yōu)勢，堅(jiān)持全過程跟蹤檢查，將質(zhì)量安全事故消滅于萌芽之中，減少由此帶來的工期損失。 水平，大量使用電、液動工具，提高勞動生產(chǎn)力，以效率換時間。 ，做到提前發(fā)現(xiàn)問題及時與甲方、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理等部門聯(lián)系，解決施工中遇到的問題，以避免返工過程的發(fā)生。 ，做到事事有準(zhǔn)備，事事有計(jì)劃，保證開工即可進(jìn)行各類作業(yè)。 ，負(fù)責(zé)對該工程施工，技術(shù)、進(jìn)度、機(jī)具、材料供應(yīng)等各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)管理、指揮。 第三章 工期 保證體系及 措施 項(xiàng)目部按照編制的控制性計(jì)劃 ,并負(fù)責(zé)實(shí)施。 里程標(biāo)、公路界碑 （ 1） 里程標(biāo)、公路界碑、測量標(biāo)志碑、安全標(biāo)、固定物標(biāo)志及其他標(biāo)志應(yīng)根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）及圖紙的規(guī)定制作和設(shè)置，并應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示準(zhǔn)確定位 （ 2） 里程標(biāo)、公路界碑等混凝土構(gòu)件的預(yù)制及強(qiáng)度要求等應(yīng)符合圖紙及技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。 （ 8） 標(biāo)志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確認(rèn)在白天和夜間條件下標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 （ 7） 標(biāo)志安裝完畢后，應(yīng)根據(jù)標(biāo)志制造廠商建議的方法，清掃所有標(biāo)志板。 （ 6）安裝標(biāo)志板時，應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。兩塊標(biāo)志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中磨損標(biāo)志板面。 （ 4） 定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標(biāo)志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。所有標(biāo)志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光 膜之前焊接好。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為 8mm，且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。距標(biāo)志板邊緣 50mm之內(nèi)，不得有拼接。 D、反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。 C、粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。 B、交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前 3個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。 標(biāo)志板制作安裝 （ 1） 標(biāo)志面的制作 A、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768－ 1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標(biāo)記。 F、 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并得 到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。 E、 應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標(biāo)志組合裝置的詳情報(bào)送監(jiān)理工程師審批。 D、鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。 B、 鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第 414節(jié)和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768－ 1999）的規(guī)定制作和安裝。基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于 250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約 5176。 交通標(biāo)志的施工方法 （ 1） 標(biāo)志定位與位置 所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。 砼護(hù)欄、里程碑、公路界碑、百米樁在預(yù)制場集中按設(shè)計(jì)要求預(yù)制，用載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工安裝。當(dāng)為多級錐坡時，上邊坡清刷完后，可先砌上墻，有利于施工的安全和進(jìn)度。泄水孔可預(yù)留孔洞或埋設(shè)鐵管，反濾層在砌高一層后即行填筑一層。 錐坡的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在可靠的地基上，埋置深度應(yīng)在冰凍線以下 ，承載力不得小于300kPa,如不夠，采用圖紙規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加強(qiáng)措施。 砌體與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。 漿砌片石錐坡 砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常反復(fù)復(fù)核驗(yàn)證，以保持線形順適，砌體平整。 壓實(shí)：構(gòu)筑物處應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過 150mm，壓實(shí)后的密實(shí)度應(yīng)不小于 95%。 填筑：橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同步進(jìn)行，涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填；涵頂填土鋪土厚度小于 50cm時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物 100cm范圍內(nèi)，不進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)。 路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)作填前壓實(shí)處理；經(jīng)過水稻田、洼地時，應(yīng)作排水、疏干、挖除淤泥處理。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓， 使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 填前處理： 構(gòu)造物處填前處理非常重要，直接關(guān)系到構(gòu)造物臺背的回填質(zhì)量。 涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于 2倍孔徑長度。 構(gòu)造物處填筑施工控制要點(diǎn)如下： 填料：在以下范圍內(nèi)應(yīng)選用砂卵石填筑。 構(gòu)造物處的填筑 先施工橋梁，隨后進(jìn)行橋臺背回填，對于橋臺后背兩側(cè)的填筑應(yīng)選好透水性填料認(rèn)真施工。 錐坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面與護(hù)坡錐度垂直，以防坡腳滑走。 (2) 泄水管 泄水管為橋面主要排水通道，應(yīng)在澆筑上部構(gòu)造砼時留置安裝孔洞，在鋪設(shè)防水層前進(jìn)行安裝，安裝泄水管時，泄水管頂端要略低于防水層，底端伸出上部構(gòu)造底面 5～ 15cm。砼澆注完成后應(yīng)及時養(yǎng)生，砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，不允許車輛通行。砼采用罐車或機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，砼泵輸送砼，且能滿足澆注速度，保證砼不離析。 (2) 路緣石：路緣石鋼筋綁焊合格后，按設(shè)計(jì)位置及高程連接空心板上的預(yù)留鋼筋，支立鋼模 板，澆筑砼。 橋面及橋梁附屬工程施工 橋面工程施工 橋面工程主要有橋面清理、防撞護(hù)欄、現(xiàn)澆橋面板、人行道板、路緣石、泄水管、伸縮縫的安裝及防水層鋪設(shè)等。正式安裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，試 吊按試吊規(guī)程進(jìn)行。空心板安全送至安裝現(xiàn)場后，解除捆綁，用吊車一次安裝到位。在運(yùn)輸預(yù)制板時，要采取可靠措施，不使預(yù)應(yīng)力空心板產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，一般利用板端吊環(huán)給預(yù)制板施工一個正彎矩。 空心板運(yùn)輸：空心板運(yùn)輸采用平板車進(jìn)行。 空心板安裝 預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板存梁時間不得大于 60d，否則可能產(chǎn) 生過大的反拱度。 養(yǎng)生：預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生，除按非預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生進(jìn)行外，還需對其按預(yù)應(yīng)力混凝土的要求進(jìn)行養(yǎng)生。 為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密結(jié)合，預(yù)制空心板頂面必須拉毛。并設(shè)專人檢查模板的工作情況。 砼澆筑：模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)后，方可澆筑砼，澆筑時兩側(cè)應(yīng)對稱、均衡，采用附著式為主的振搗體系，邊投料邊振搗。 鋼筋：鋼筋在棚內(nèi)分段下料制作，外模安裝完成后，運(yùn)入現(xiàn)場，綁扎鋼筋籠。 張拉：張拉采用兩端張拉 ，按照設(shè)計(jì)次序依次張拉完成，張拉步驟嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，采用張拉力和伸長值雙控的方法進(jìn)行，并以伸長值校核，當(dāng)實(shí)測伸長值與計(jì)算伸長值誤差大于177。每次使用必須仔細(xì)清洗，涂抹脫模劑。內(nèi)模采用充氣膠囊，為防止膠囊上浮，每條膠囊每隔 40㎝設(shè)置鋼筋一道，其下端鉤在鋼筋上，并與之綁扎。底板標(biāo)高要嚴(yán)格控制，達(dá)到平整光滑，可直接作底模。 后 張法鋼筋砼空心板預(yù)制 預(yù)制臺座：采用重力式墩式臺座， 2 個臺座，長 110m，寬 ，現(xiàn)場整體澆筑。 橋墩施工 采用大塊定型鋼模板立模，攪拌站拌制砼，汽車吊、料斗入模，插入式振搗器振搗，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。 橋臺施工 灰土墊層經(jīng)驗(yàn)收合格后，依次進(jìn)行橋臺基礎(chǔ)及臺身砼施工。 系梁施工 基坑開挖以機(jī)械為主，人工配合清除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后對基坑進(jìn)行檢測評定。 樁頭處理： 砼灌注完畢初凝后，人工將表面浮渣清理至設(shè)計(jì)頂面以上 30～ 50厘米，待養(yǎng)護(hù) 7天以后，則將頂面多余砼全部鑿除，若發(fā)現(xiàn)表面有夾泥等現(xiàn)象應(yīng)及時處理。砼要連續(xù)澆筑。砼采用集中拌合，罐車運(yùn)輸，鉆架或吊車配合連續(xù)澆筑。 水下砼澆筑：水下砼澆筑導(dǎo)管用螺旋快接頭導(dǎo)管。鋼筋骨架在工棚內(nèi)分段制作，運(yùn)到孔位，逐段起吊焊接入孔，砼保護(hù)層以在鋼筋骨架外側(cè)加焊耳環(huán)的方法解決。每鉆進(jìn) 4～ 6m，接近及通過易縮孔土層或更換鉆頭前都必須檢孔。掏 渣后必須向孔內(nèi)添加泥漿或清水，以維護(hù)水頭高度。 沖程根據(jù)土層情況分別規(guī)定，一般在通過堅(jiān)硬密實(shí)卵石層或基巖、漂石之類土層宜用高沖程（ 100cm） ，在通過松散砂、礫石類土或卵石夾土層時，宜采用中沖程（ 75cm） 。如孔中有水，則可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 鉆孔：在埋好的護(hù)筒和備足護(hù)壁泥漿粘土后，將鉆機(jī)就位，立好鉆架，對準(zhǔn)樁孔中心，拉好纜風(fēng)繩，即開始沖 擊鉆進(jìn)。干處護(hù)筒直接挖埋，水中須用反力架壓入。鉆機(jī)工作平臺用推土機(jī)整平。施工時盡可能安排在枯水季節(jié)施工，在雨季到來前，完成下部工程的施工。 在整個橋梁施工過程中，所用儀器精度，觀測樁保護(hù)、誤差限制 均應(yīng)嚴(yán)格遵守《橋涵測量規(guī)范》的要求，在測量工作中嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制，確保橋梁中線、水平正確。確保橋墩臺施工的線型、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。復(fù)核無誤后由我單位 精確測量組對設(shè)計(jì)院所交樁位進(jìn)行復(fù)核測量，復(fù)核無誤后，據(jù)此布設(shè)施工控制網(wǎng)?；炷寥肽２捎玫踯嚮蜉斔捅谩? 所有混凝土均采用具有先進(jìn)的電子計(jì)量裝置設(shè)備，且能夠自動控制混合料的進(jìn)料（各種集料、水泥、水）和出料，自動控制混合料拌和時間的強(qiáng)制式拌合站拌制。 因?yàn)楸緲蛭刺峁┰敿?xì)地質(zhì)資料，樁長按黃土 估算，施工時若與設(shè)計(jì)地質(zhì)不符可重新要求計(jì)算樁長。拌合站及預(yù)制場共用 1臺柴油發(fā)電機(jī)，同時配備 1臺 120kw的柴油發(fā)電機(jī)。樁基礎(chǔ)采用沖擊式鉆機(jī)成孔，水泥砼拌合站拌和砼、水泥砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵澆筑砼；系梁采用挖掘機(jī)開挖基礎(chǔ)，人工配合整平基底，蛙式打夯機(jī)夯實(shí)的方法處理基底；系梁采用組合鋼模板，預(yù)制拌合場拌制砼，機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，自制鐵皮溜槽澆筑砼的方法施工。設(shè)計(jì)荷載公路一級。