【正文】 （墩身預(yù) 施工船舶 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 34 安全保證體系框圖 思想保證 （項目經(jīng)理） 項目部季度安全教育 班組每周安全活動 組 織 保 證 局安委會 項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 局安監(jiān)處 項目部安全監(jiān)督部 項目經(jīng)理安全責(zé)任制 部門安全責(zé)任制 崗位安全責(zé)任制 資源保證 （專職安全工程師） 技 術(shù) 保 證 國家、省部、地方安全生產(chǎn)法律法規(guī) 寧波海力安全生產(chǎn)規(guī)章制度 項目安全工作標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)急避險安全技術(shù)措施 特殊工種、特種設(shè)備、關(guān)鍵工序安全操作規(guī)程 施工組織設(shè)計安全保證措施 分部、分項工 程安全技術(shù)交底 。 施工工段 嚴(yán)格執(zhí)行安全保證計劃和海上施工預(yù)案及有關(guān)安全操作規(guī)程進行操作，自學(xué)遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律和工地各項制度，不違章作業(yè)，不違反勞動紀(jì)律，確保人身安全和結(jié)構(gòu)、設(shè)備安全。 質(zhì)檢部： XXX 職責(zé)：協(xié)助安全部門做好船機安全管理并幫助解決疑難問題和應(yīng)急搶救工作， 負(fù)責(zé)船機安全操作的管理。 合約部： XXX 職責(zé)：負(fù)責(zé)安全保證計劃運行中技術(shù)措施，整改措施的制訂，提出典型開工的安全技術(shù)措施。 副經(jīng)理： XXX 職責(zé)：全面負(fù)責(zé)所在項目的安全，落實安全責(zé)任建立安全體系，負(fù)責(zé)分包安全監(jiān)控，控制施工現(xiàn)場的安全，并組織檢查、檢驗、控制事故隱患，負(fù)責(zé)糾正與預(yù)防，領(lǐng)導(dǎo)安全教育、培訓(xùn)、抓資料管理。 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 33 現(xiàn)場安全管理網(wǎng)絡(luò)圖 職責(zé)：貫徹國家安全生產(chǎn)的 政策和法規(guī)，制定本項目部的目標(biāo)，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)保證體系的實施，嚴(yán)格管理職責(zé)，負(fù)責(zé)內(nèi)部安全預(yù)案的審核，指揮防臺。 3）事先做好施工船舶的船位設(shè)計，下錨駐位要根據(jù)潮汐、流向、風(fēng)向條件進行操作，并不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，避免發(fā)生船舶撞擊已 施工樁群的事故。 工程施工安全措施 1）認(rèn)真充分地研究沉樁區(qū)域的施工條件，制定切實可行的施工方案，并在施工過程中根據(jù)實際情況不斷進行憂化。 安全工作目標(biāo)： 不發(fā)生重大工傷、火災(zāi)、海損、機損、道路交通等責(zé)任事故；在冊職工重傷率低于 ?，杜絕傷亡事故，減少一般事故，負(fù)傷頻率低于 3?；控制外租船舶及機械設(shè)備機損事故和由機損引發(fā)的工傷事故；各類事故發(fā)生頻率全面低于中交集團和二航局事故控制標(biāo)準(zhǔn)；爭創(chuàng)中交集團、二航局和省市安全生產(chǎn)先進單位。 成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 其職責(zé)是研究確定項目的安全生產(chǎn)方針目標(biāo)；制定項目施工的安 全管理制度；編制項目施工安全保證措施，落實項目施工安全責(zé)任制；整改項目施工過程中的不安全因素，對重大事故上報主管部門并協(xié)助調(diào)查處理。 (8) 船舶機械保證 開工后，根據(jù)計劃及時調(diào)集所需施工船舶機械和人員，以保證工程正常進行。 (7) 加強設(shè)備維 護 切實加強機械設(shè)備的檢修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)， 對主要工序儲備一定的備用機械。 (5) 強化施工管理 強化施工管理，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使施工作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 (3) 建立指揮體系 建立從經(jīng)理部到各施工單位的指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制訂措施，堅決行使項目經(jīng)理指揮決定權(quán)，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連 續(xù)性和均衡性。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，確保 8 月 20 號開錘沉樁，施工中遇到問題影響進度時，統(tǒng)籌安排， 見縫插針，及時調(diào)整，確?？傮w工期。 成立 保證工期的組織機構(gòu) 成立由 項目經(jīng)理任組長，相關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期實現(xiàn)。 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 28 5 做好夾樁 ① 已施工完的樁基及時進行夾樁； ② 根據(jù)不同樁位 ,做好夾樁結(jié)構(gòu)設(shè)計 ,并認(rèn)真執(zhí)行。 3 保證樁身坡度或垂直度 ① 采用專用靠尺實測樁身坡度，確保樁的坡度或垂直度準(zhǔn)確； ② 認(rèn)真做好沉樁記錄，主辦工程師逐日審核，認(rèn)真填寫打樁綜合記錄，并及時進行分析和總結(jié)。 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 27 3）檢測用主要儀器設(shè)備： 主要使用 儀器設(shè)備一覽表 型號 編號 量程 /靈敏度 主機 Pal 3239 合格 加速度傳感器 A1 2395 365G/V A2 2406 360 G/V 工具式應(yīng)變計 F1 7757 /V F2 7758 /V 主機 RS1616K(P) 20202020 合格 傳感器 LC0154A 5559 （ 2）工程質(zhì)量保證措施、沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見下表： 序號 目 的 技術(shù)措施 1 控制打樁貫入度和標(biāo)高符 合設(shè)計要求 ① 打樁前，認(rèn)真學(xué)習(xí)地質(zhì)資料，掌握打樁過程中樁尖所處的土層情況； ② 認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計試樁停錘標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按要求的貫入度和樁尖標(biāo)高控制打樁； ③ 樁長、貫入度和標(biāo)高三者發(fā)生予盾時 ,及時向監(jiān)理工程師及設(shè)計報告 ,不可擅自處理。 動測波形嚴(yán)重畸變，未見樁底反射，出現(xiàn)多次幅值較強的同相、等間距反射信號；信號幅值明顯較強并以大低頻形式出現(xiàn)，當(dāng)振源脈沖寬度極窄時，同時伴有連續(xù)的時間間隔很小的同相反射，此為典型的淺部斷樁特征，樁身有嚴(yán)重缺陷或斷裂。 樁身有較大缺陷，對單樁承載力有一定影響，樁身波速偏低，強度達不到設(shè)計等級。 動測波形出現(xiàn)較明顯不規(guī)則反射，記錄到多個同相反射信號，形成復(fù)雜波列 ,且無合理的樁底反射信號。 動測波形有小畸變，樁底反射清晰，實測波速在合理范圍之內(nèi)，缺陷反射波幅值相對較弱。 動測波形規(guī)則衰減，樁底反射合理，實測波速在合理范圍內(nèi)，樁底反射波到達前，無同相反射信號出現(xiàn)。通過這些信號處理和分析技術(shù)，可以比較準(zhǔn)確地得出有關(guān)結(jié)果。 現(xiàn)場檢測時，能夠一次采集多錘信號，并可從中挑選合適的信號貯存以作進一步的分析。 樁身完整性按以下標(biāo)準(zhǔn)評價：β＝ ，完整樁； ≤β＜ ，基本完整樁； ≤β＜ ，明顯缺陷樁；β＜ ，嚴(yán)重缺陷或斷樁。 V(tX)﹞｝ (3) 式中 ：β — 樁身完整性系數(shù)； F(t1)、 F(t2)— t t２時刻測點處實測的錘擊力（ kＮ）； V(t1)、 V(t2)— t t２時刻測點處實測的速度（ m/s）； tX— 缺陷反射峰所對應(yīng)的時刻（ ms）； F(tX)— 缺陷反射峰對應(yīng)時刻測點處實測的力（ kN）； V(tX)— 缺陷反射峰對應(yīng)時刻測點處實測的速度（ m/s）； △ R— 缺陷以上部位土阻力的估計值，等于缺陷反射起始點的錘擊力減去速度與樁身截面力學(xué)阻抗的乘積； Z— 樁身截面力學(xué)阻抗（ kN178。｛〔 F(t1)+Z178。 V(t1)〕－ 2△ R+﹝ F(tX)－ Z178。 通過上述工作，得出試樁的軸向承載力、樁側(cè)阻力、端尖阻力、樁身受錘擊時的拉、壓應(yīng)力、樁身阻抗圖和模擬 靜載試驗的荷載－位移曲線及打入式開口樁的土塞以及評價樁身完整性，樁錘的性能指標(biāo)。它能夠針對每個樁身單元 確定不同的參數(shù)，在此基礎(chǔ)上可以分析計算樁身截面可能出現(xiàn)的裂隙或損傷、樁身或樁底的輻射阻尼、樁底處的縫隙、打入式開口樁的土塞以及連續(xù)錘擊時在樁土中引起的殘余應(yīng)力等因素的影響，考慮的參數(shù)有近百個，最終可以計算出樁的極限承載力、樁側(cè)阻力、端承力、樁身受錘擊時的拉、壓應(yīng)力、樁身阻抗圖和模擬靜載試驗的荷載 位移曲線。國內(nèi)也稱之為實測曲線擬合法。 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 25 ⑵ CAPWAPC 法 CAPWAPC 法是打樁分析程序名，意為 Case 法樁的連續(xù)模型波動方程分析程序 (Case Pile Wave Analysis Program－ Continuos Version)。對于沉樁過程中土體受到破壞的樁，應(yīng)采用土體經(jīng)過充分恢復(fù)后測得 的靜阻力 Rc，作為單樁垂直極限承載力。 V(t2)〕 } (2) 式中： F、 V分別為某時刻測點處實測的力和速度； t1為第一峰值的時刻， t2=t1+2L/C；C為應(yīng)力波在樁中的傳播速度， C=(E/ρ)1/2 ； E 為樁身材料彈性模量； A為樁的橫截面積；ρ為樁身材料密度； L為傳感器以下樁長； Z為樁身材料的力學(xué)阻抗， Z=EA/C。 求解 波動方程最終得到單樁承載力 Rc： Rc=1/2{(1Jc)〔 F(t1)+Z178。 Vb178。 1．計算分析方法 ⑴ Case 法 Case 法 假定樁為一根打入土中的彈性桿件，當(dāng)樁頂部受到錘擊力時，樁身質(zhì)點將產(chǎn)生加速度和速度，由實測樁頂力和速度，可得到樁遇到的總阻力為 Ru。 高應(yīng)變檢測方法： 測試前，在距離樁頂約 （或截面高）的側(cè)壁對稱地安裝工具式應(yīng)變傳感器和加速度計各一對。 承重圍囹布置示意圖 設(shè)備計劃 船機設(shè)備使用計劃表： 序號 名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 備 注 1 打樁船 普交工 2 1艘 2 打樁船 海力 801 1艘 3 運樁駁船 2020~4000t 4艘 4 拖輪 海力 803（ 1912Kw） 1艘 5 錨艇 海力 809（ 800hp） 1艘 6 交通船 80hp 2艘 7 多功能作業(yè)船 15t 1艘 8 油料補給船 370 Kw 1艘 9 淡水補給船 370 Kw 1艘 儀器 設(shè)備使用計劃表： 序號 名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 備 注 1 GPS Ttrimble5800 1套 2 全站儀 TCA1201和南方 STS310R 各 1臺 3 精密水準(zhǔn)儀 徠卡 NA2+蘇光 DS2 各 1臺 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 23 4 水準(zhǔn)尺 3m雙面 2根 5 筆記本電腦 3臺 第四章 質(zhì)量、工期保證措施 現(xiàn)場組織管理機構(gòu) 為確保沉樁施工順利進行，特設(shè)立沉樁工段現(xiàn)場組織 管理機構(gòu)，詳見下圖： 沉樁現(xiàn)場管理組織機構(gòu)框圖 分管副經(jīng)理 項目總工 項目經(jīng)理 測量組 工程部 質(zhì)檢部 安全保障部 設(shè)備物資部 財務(wù)合約部 綜合辦公室 沉樁工段 運樁組 沉樁小組 夾樁組 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 24 確保工程質(zhì)量的措施 （ 1） PHC 管樁質(zhì)量檢測 按照《港口工程樁基動力檢測規(guī)范》（ JTJ2492020）進行動測，根據(jù)設(shè)計施工圖紙要求，本工程 Φ1200mm 鋼管 樁 高應(yīng)變動力檢測數(shù)量為 20 根，其中 3 根要求復(fù)打，擬選取樁位為 2靠泊平臺 H1 H2 H2