【正文】 屬中壓縮性中軟土。 第 7層、卵礫質(zhì)砂土（ Q4al）：呈層狀連續(xù)分布在本場(chǎng)地下部，本次鉆探，僅ZK5 孔揭穿此層。屬高壓縮性軟弱土。 第 T層、淤泥質(zhì)土（ Q4al）：于 ZK 6 孔有揭 露，呈似層狀、透鏡狀分布在第 6或第 7 層之下，頂板埋深起伏于 ~ 米，百度變化在 ~米。紫紅色間黃色、白色，下部多為黃色，成份為粘粉粒為主，粘性強(qiáng)，呈可塑狀態(tài)。 第 6 岐、粘土（ Q4al）：僅 ZK 7 孔缺失此層，呈似層狀分布在第 4 或第 5層之下?；尹S色，成份以粉粘粒為主，粘性較強(qiáng)，呈流 ~軟塑狀態(tài)。屬高壓縮性軟弱土。屬高壓縮性軟弱土。 第 3層、粘土（ Q4al）：呈層狀連續(xù)分布在第 1 或第 2層之下，頂板埋深變化在 ~ 米，平均埋深約 米；厚度變化在 ~ 米之間，平均厚度約 米。黃褐色，成份以粉肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告 第四章 項(xiàng)目工程技術(shù)方案 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 32 粘粒為主，粘性較強(qiáng)，呈軟可塑狀態(tài)。黃褐色，主要由巖 塊、巖碎石和泥質(zhì)組成，硬物含量大于 50%，為新近回填，結(jié)構(gòu)疏松。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 本項(xiàng)目場(chǎng)地屬第四紀(jì)全新統(tǒng)西江古河道沖積地質(zhì)成因，是西江河漫灘一級(jí)階地地貌，場(chǎng)內(nèi)地形平坦開(kāi)闊，地勢(shì)低平，據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位所提供的地形在貌圖和區(qū)測(cè)量隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)高一般在 ~ 米之間?，F(xiàn)有耕地 萬(wàn)畝，其中水（旱）田 萬(wàn)畝，旱地 萬(wàn)畝。土壤分布 7 個(gè)土類(lèi)，分別為赤紅壤、紅壤、黃壤、石灰土、水稻土、基水地、潮沙泥土。 一般情況下， 城市主干道應(yīng)滿足單向高峰小時(shí) 600～ 1100 輛的通行能力要求，規(guī)劃單向 2～ 3 條車(chē)道，次干道應(yīng)滿足單向高峰小時(shí) 300～ 600 輛的通行能力，規(guī)劃單向 1～ 2條車(chē)道 。根據(jù)增長(zhǎng)率法，人均量預(yù)測(cè)法及未來(lái)城市性質(zhì)的發(fā)展， 2021年人均貨運(yùn)量將達(dá)到 17萬(wàn)噸 /年。 車(chē)輛預(yù)測(cè) 采用增長(zhǎng)率法，相關(guān)系數(shù)法、百人車(chē)輛擁有率法、客貨運(yùn)量推測(cè)法四種方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果為 2021年 鼎湖 區(qū) 機(jī)動(dòng)車(chē)輛將達(dá)到 5. 5萬(wàn)輛，其中客運(yùn)車(chē)輛達(dá)到 1萬(wàn)輛，貨運(yùn)車(chē)輛達(dá)到 萬(wàn)輛，自行車(chē)輛將達(dá)到 7萬(wàn)輛 ,摩托車(chē) 3萬(wàn)輛。同時(shí)也強(qiáng)調(diào)交通方式的多樣化，以滿足不同層次居民的要求，同時(shí)對(duì)主要的交通方式起到調(diào)節(jié)作用。 客運(yùn)量預(yù)測(cè) 考慮到城市交通的發(fā)展及我國(guó)的實(shí)際情況，在新世紀(jì)里城市的客運(yùn)工具主要以步行、自 行車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、摩托車(chē)和小汽車(chē)為主，在大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，適度發(fā)展出租車(chē)，有控制的發(fā)展摩托車(chē)。 采用值如： 2021 年～ 2021 年為 7% 2021 年～ 2021 年為 5% 肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告 第三章 交通量預(yù)測(cè) 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 28 2021 年～ 2020 年為 3% 交通流量的預(yù)測(cè) 居民 出行量預(yù)測(cè) 參照國(guó)內(nèi)外其他城市的資料，我國(guó)城市居民人均出行次數(shù)大致在 ～ 3次 /日人，且城市越大，出行次數(shù)越小，同時(shí)考慮到 鼎湖區(qū) 的歷史特性和自身的新發(fā)展，其中遠(yuǎn)期居民以平均出行次數(shù)取 ～ 次 /日人，預(yù)測(cè)到 2021 年城市人口將達(dá)到 22 萬(wàn)，日總出行量達(dá) 55 萬(wàn)人次 /日。 我們將本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限定為 20 年，結(jié)合本項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施年份，預(yù)測(cè)特征年定為： 2021 年， 2021 年， 2021 年， 2020 年。本次研究采用的是容量限制的最短路徑分配方法。預(yù)測(cè)方法采用目前國(guó)際上廣泛采用的四階段法，即交通發(fā)生 —— 交通分布 —— 方式劃分 —— 交通分配。此外還有由于其他交通干道的相互交流加強(qiáng)而增加的交通量。隨著 鼎湖 城區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 321 國(guó)道鼎湖城區(qū)段遠(yuǎn)期改線，改道路性質(zhì)變?yōu)槌菂^(qū)交通性主干道，將與民樂(lè)大道、科技大道（規(guī)劃）成為鼎湖區(qū)南北交通主動(dòng)脈， 沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地開(kāi)發(fā)起到巨大的促進(jìn)作用，能很好的推動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn) 輸業(yè)迅速發(fā)展。肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告 第三章 交通量預(yù)測(cè) 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 27 第三章 交通量預(yù)測(cè) 概述 預(yù)測(cè)思路 本次預(yù)測(cè)的道路工程位于 鼎湖區(qū) ，主要 現(xiàn)有“五橫三縱“道路網(wǎng)，以及 通過(guò)包括 16 城區(qū)主次干道 和支路 的 城 區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 新建、改擴(kuò)建的 城區(qū)道路 。因此，本項(xiàng)目建設(shè)是 完善 工業(yè)園區(qū)和居住 小區(qū)配套，創(chuàng)建 適宜創(chuàng)業(yè)適宜居住 城市的 需要。現(xiàn)狀用地可以看出 321國(guó)道東側(cè)有不少用地已建設(shè)，但卻缺乏相應(yīng)的道路設(shè)施，可見(jiàn)道路系統(tǒng)的建設(shè)滯后于城市用地的開(kāi)發(fā)。 因此， 本項(xiàng)目建設(shè)是 改善 投資環(huán)境 和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 產(chǎn)業(yè)的集中，必將要求服務(wù)業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，所有這些發(fā)展，都必須有一個(gè) 發(fā)達(dá) 的城市交通網(wǎng)絡(luò)。 鼎湖區(qū)的發(fā)展需要投資環(huán)境的改善，以此吸引產(chǎn)業(yè) 、技術(shù)和人才的 集聚 。把工業(yè)項(xiàng)目集中在園區(qū)內(nèi)建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃，集中管理，逐步形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。 肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 26 是改善 投資環(huán)境 和促進(jìn) 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的需要 根據(jù)鼎湖區(qū)“十一五”的發(fā)展目標(biāo)和總體思路，鼎湖區(qū)將以工業(yè)立區(qū)為戰(zhàn)略，積極承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)鼎湖工業(yè)跨越發(fā)展。 強(qiáng)化城區(qū) 經(jīng)濟(jì)功能和交通聯(lián)系，培育增長(zhǎng)極，促進(jìn)各級(jí)城鎮(zhèn)間合理的分工與協(xié)作；城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的完善，不但 提高了城區(qū)的承載力和吸引力，還將推動(dòng)和引導(dǎo) 產(chǎn)業(yè)、人口 向中心城區(qū) 聚集 ， 同時(shí)，趨于集中的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將擴(kuò)大消費(fèi)和市場(chǎng)規(guī)模。同時(shí)居住人口過(guò)少也是產(chǎn)生這種狀況的一個(gè)因素。 桂城、坑口和廣利三個(gè)城區(qū)之間現(xiàn)狀聯(lián)系較弱，各城區(qū)之間交流較少， 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不密切，導(dǎo)致發(fā)展緩慢，建設(shè)水平較低。 鼎湖城區(qū)近年發(fā)展較快，但發(fā)展中存在的問(wèn)題也比較明顯，建設(shè)用地有有效開(kāi)發(fā)不足，城市基礎(chǔ)設(shè)施配套緩慢，城市結(jié)構(gòu)沒(méi)有形成， 公共設(shè)施配置較少，城市 生產(chǎn)、 生活氛圍遠(yuǎn)未 形成 。 因此項(xiàng)目建設(shè)是 構(gòu)建和完善鼎湖城區(qū)道路主要網(wǎng)絡(luò)骨架， 完善 主 —— 次 —— 支層次清晰、功能明確的道路網(wǎng)絡(luò)體系的需要。 是構(gòu)建和完善 鼎湖 城區(qū)道 路主要網(wǎng)絡(luò)骨架的需要 鼎湖區(qū) 自 1988 年建區(qū)以來(lái)， 雖然 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了較大成就，城區(qū)肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 25 面貌發(fā)生很大變化，但城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求仍有較大差距隨著鼎湖區(qū)城市規(guī)模的拓展 和各類(lèi)車(chē)輛的日益增多 ， 交通需求也 將面臨大幅增長(zhǎng) 。而 鼎湖 城區(qū)作為肇慶市未來(lái)中心城區(qū)的重要組成部分， 將 承擔(dān)城市商務(wù)辦公及會(huì)議展覽中心、生態(tài)居住、高新技術(shù)及環(huán)保型產(chǎn)業(yè)、旅游 業(yè)等功能 ， 城區(qū)建設(shè)也要按照適宜旅游的花園式風(fēng)景旅游城市、適宜居住的生態(tài)型山水城市、適宜創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)代化大城市的要求來(lái)建設(shè)，以花園式、生態(tài)型、風(fēng)景旅游城市的標(biāo)準(zhǔn)完善城區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，引導(dǎo)城市空間發(fā)展，提高城市承載能力 。 在這種背景下，肇慶市提出“南連東擴(kuò)”的發(fā)展戰(zhàn)略，城市向東發(fā)展的趨勢(shì)較為明顯。 項(xiàng)目建 設(shè) 是 肇慶 實(shí)現(xiàn) “ 南連東擴(kuò)” 發(fā)展戰(zhàn)略 和加快城市化發(fā)展 的需要 肇慶市 為 珠三角中部都市圈中心城市，廣東與西南省份間的重要交通節(jié)點(diǎn)，目前下轄有端州區(qū)、鼎湖區(qū)和廣寧、德慶、封開(kāi)、懷集四縣，代 管高要、四會(huì) 兩個(gè)縣級(jí)市，設(shè)立了省級(jí)的 肇慶高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。其中進(jìn)港路承擔(dān)了連接 321 國(guó)道、肇慶新港和規(guī)劃快速路的功能。其中濱江路聯(lián)系了組合城區(qū)和新港產(chǎn)業(yè)片區(qū)，并與新建快速路銜 接，到達(dá)肇慶新火車(chē)站。 鼎湖區(qū) 在現(xiàn)狀道路基礎(chǔ)上，規(guī)劃路網(wǎng)形成 “四縱十橫 ”的主干道骨架。 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 根據(jù)《鼎湖區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃 （ 2021―― 2025） 》 ， 鼎湖城區(qū) 通過(guò) 321 國(guó)道改線，將境外交通分離至城區(qū)邊緣，原 星湖大道（ 321 國(guó)道）成為聯(lián)系端州和鼎湖城區(qū)的主要交通軸線 。雖然現(xiàn)有“五橫三縱”道路 行車(chē)路面狀況良好 ，但是，從整個(gè)城區(qū)的路網(wǎng)來(lái)看，密度僅為每平方公里 60 公里，低于廣東省每平方公里 公里的平均水平， 城區(qū) 尚未形成完整 的 道路 網(wǎng)絡(luò) ，而 且 道路 技術(shù)等級(jí)較低， 道路排水、綠化、路燈等配套設(shè)施不完善 ，一些地塊雖已開(kāi)發(fā)建設(shè)，但外部缺少相應(yīng)的道路設(shè)施 。星湖大道是過(guò)境交通通道和城區(qū)對(duì)外交通主要通道，其余道路均為城區(qū)主干道。 由于城區(qū)擴(kuò)展的需要， 鼎湖區(qū) 近年來(lái)加大力度對(duì)道路及交通設(shè)施的建設(shè)， 區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀主要路網(wǎng)構(gòu)架由“五橫三縱”構(gòu)成。全區(qū)現(xiàn)有汽車(chē)客運(yùn)站 4 個(gè)，坑口、桂城、廣利鎮(zhèn)和永安鎮(zhèn)各有一個(gè)， 目前尚未 有貨運(yùn)站場(chǎng)。 肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 23 鼎湖 城區(qū)道路交通現(xiàn)狀及其規(guī)劃 對(duì)外道路交通 鼎湖 區(qū) 現(xiàn)有 1 條國(guó)道、 1 條省道、 4 條縣道，另有一條一級(jí)公路正在處于建設(shè)中。 體制創(chuàng)新戰(zhàn)略。 生態(tài)鼎湖戰(zhàn)略。 城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。 經(jīng)濟(jì)國(guó)際化戰(zhàn)略。 堅(jiān)持把工業(yè)放在牽動(dòng)全局的戰(zhàn)略地位，優(yōu)先發(fā)展工業(yè)。 鼎湖區(qū) “十一五” 主要發(fā)展戰(zhàn)略 “十一五”時(shí)期， 鼎湖區(qū) 將按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，重點(diǎn)實(shí)施 “工業(yè)主導(dǎo)” 、“經(jīng)濟(jì)國(guó)際化” 、 “城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)” 、 “生態(tài)鼎湖” 、 “體制創(chuàng)新” 等五個(gè)重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。隨著肇慶市“城區(qū)東擴(kuò)”、“構(gòu)建一江兩岸、超百萬(wàn)人口區(qū)域中心城市”戰(zhàn)略的加快推進(jìn)，以及大沖收費(fèi)站的撤銷(xiāo)和肇慶（鼎湖）新港碼頭的竣工，鼎湖區(qū)“升級(jí)換代”、跨越發(fā)展的春天已經(jīng)來(lái)臨。 鼎湖區(qū) 社會(huì)事業(yè) 取得了 全面 進(jìn)步，城鄉(xiāng)面貌也日新月異 ， 現(xiàn)代化建設(shè) 更是 取得 了 重大成就 ， 為“十一五”發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。 2021 年全區(qū)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，比 2021年增長(zhǎng) %，年均增長(zhǎng) %；地方財(cái)政一般預(yù)算收入 萬(wàn)元，比 2021年增長(zhǎng) %，年均增長(zhǎng) 13%。 尤其 近年來(lái)，在 泛珠三角的區(qū)域合作 的背景下， 鼎湖區(qū) 堅(jiān)持“工業(yè)立區(qū)”戰(zhàn)略，全力擴(kuò)大招商引資，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展， 全區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)取得快速有效的發(fā)展，園區(qū)工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、旅游商貿(mào)、城市建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等取得了 較大 成就 。鼎湖山林壑幽深，泉溪淙淙，飛瀑直瀉，自然風(fēng)光十分迷人，包括鼎湖、三寶、鳳來(lái)等 10 多座山峰。 1956 年，鼎湖山成為我國(guó)第一個(gè)自然保護(hù)區(qū) ， 1979 年又成為我國(guó)第一批加入聯(lián)合國(guó)科教文組織“人與生物圈”計(jì)劃的保護(hù)區(qū) ， 成為國(guó)際性的學(xué)術(shù)交流和研究基地。 31’。 鼎湖山是嶺南四大名山之首， 位于鼎湖區(qū)北部 ，位于北緯 23176。區(qū)內(nèi)生態(tài)環(huán)境得天獨(dú)厚，名勝古跡眾多，人文底蘊(yùn)豐厚。 截至 2021 年 12 月 31 日，鼎湖區(qū) 轄 3 個(gè)街道（桂城、坑口、廣利）、 4 個(gè)鎮(zhèn)（永安、沙浦、鳳凰、蓮花）。 1990 年 1 月 18 日，鼎湖區(qū)人民政府從九坑河水庫(kù)平湖旅社搬遷到水坑新的區(qū)府大樓。 1988 年 1 月 17 日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立肇慶市轄縣級(jí)區(qū)。城外，德慶縣的悅城龍母廟、封開(kāi)縣的龍山、懷集縣的燕巖、廣寧縣的竹海大觀、四會(huì)市的貞山、鼎湖區(qū)的硯洲、九龍湖 都是著名的旅游景區(qū)。宋徽宗趙佶和包公也曾到過(guò)這里；到了近代，這里又成為兩廣總督府駐地。 作為嶺南文化的發(fā)祥地之一，肇慶早在 14 萬(wàn)年前便已有人類(lèi)活動(dòng)。 鼎湖區(qū)區(qū)域域位置詳見(jiàn)圖 21。 鼎湖區(qū)是肇慶市的中心區(qū) 之一 ，東臨三水市，北接四會(huì)市，南靠高要市，西與端州區(qū)接壤，三茂鐵路、 321 國(guó)道、西江貫穿全境， 陸路距廣州 60 公里，水路距香港 120 海里 ， 緊鄰珠三角核心區(qū)域 ， 是連接珠三角與中國(guó)西南部地區(qū)的交通樞紐。 05′ 23176。 30′ 112176。 肇慶市鼎湖城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 可行性研究報(bào)告 第 一章 總論 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 18 （ 2）加快項(xiàng)目前期工作，多渠道籌措資金，盡快 落實(shí)項(xiàng)目資本金，推進(jìn)該項(xiàng)目工程建設(shè)。 （ 1） 部分道路工程尚未進(jìn)行地質(zhì)鉆探，本可研報(bào)告僅參考相關(guān)相鄰地塊的地質(zhì)資料，如場(chǎng)地存在不良地質(zhì)情況， 則會(huì)對(duì) 道路市政管線的建設(shè)產(chǎn)生破壞性影響。 該項(xiàng)目建設(shè) 是貫徹 鼎湖 城區(qū)“北拓、東進(jìn)、西聯(lián)、北控”總體規(guī)劃的重要舉措，有利于城區(qū)道路交通主骨架 及路網(wǎng) 的構(gòu)建和完善， 有利于城市功能的完善和承載能力的提高，有利于坑口、桂城和廣利之間的聯(lián)系和交流的加強(qiáng)及中心城區(qū)的加速形成， 有利于生態(tài)環(huán)境、投資環(huán)境 、人居環(huán)境 的改善和旅游環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，項(xiàng)目建設(shè)是 鼎湖 增強(qiáng)可持續(xù)發(fā) 展能力，建設(shè) 鼎湖區(qū)建成適宜旅游、居住、創(chuàng)業(yè)的花園式風(fēng)景旅游城區(qū)和生態(tài)型山水城區(qū) 的可靠保證，因此，項(xiàng)目建設(shè)是必要的。 肇慶市鼎湖城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 可行性研究報(bào)告 第 一章 總論 廣州市國(guó)際工程