長深高速維修工程1標施工組織設(shè)計(參考版)
2024-09-03 01:07本頁面
【正文】 3．建立健全農(nóng)民工使用及登記制度，設(shè)立專門的舉報電話，接受業(yè)主、地方勞動部門及社會的監(jiān)督，確保農(nóng)民工工資按時足額支付。 三、農(nóng)民工工資支付 1．嚴格遵守國家有關(guān)法律法規(guī)及勞動與社會保障部、建設(shè)部、天津市及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定。 我們承諾在工程責(zé)任期內(nèi)，定期檢驗橋梁，建立工程質(zhì)量回訪制度，我們將以可靠的信譽、專業(yè)的實力確保業(yè)主滿意。當業(yè)主提出意見時，項目經(jīng)理部遵照《質(zhì)量回訪及服務(wù)程序》和合同要求及時組織修復(fù)或維護直至業(yè)主同意接收為止，確保業(yè)主 100%滿意。 第 九 章 與監(jiān)理工程師、設(shè)計的配合措施 一、 工程交驗后服務(wù)措施 嚴格按照本企業(yè) GB/T19002 程序文件中的服務(wù)程序，做好工程交驗后的服務(wù)工作。 現(xiàn)場配置足夠數(shù)量的夜間照明設(shè)備，保證施工區(qū)域亮度，減少交通意外情況發(fā)生。在項目開工前與高速公路的路政管理或交警管理取得聯(lián)系，一旦由交通異常情況及時把相關(guān)信息反饋給相關(guān)的部門進行解決處理。將環(huán)保工作規(guī)范、系統(tǒng)地貫穿于施工期間的全過程之中，使施工期間對 環(huán)境的影響達到相關(guān)法規(guī)、標準和環(huán)評報告的要求范圍之內(nèi)。 加 強現(xiàn)場安全管理，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全標志、示意牌等 。在項目經(jīng)理部及每個工段起終點設(shè)置工作牌，標明工程概況、項目名稱、技術(shù)等級、質(zhì)量標準、安全重點和負責(zé)人。 第 七 章 工程進度計劃與措施 一、 文明施工保證措施 項目經(jīng)理部及工地現(xiàn)場的一切工作皆按照一整套既有工作制度，合理安排，有序施工。 固體廢棄物，分類處置；達到國家和天津市有關(guān)固體廢棄物處置的要求。 施工廢水排放滿足國標 現(xiàn)行規(guī)范 的要求。各施工作業(yè)隊、施工班組設(shè)專職安全員，定期進行安全檢查，對安全隱患進行清查和處理。 做好工地現(xiàn)場其它不安全因素、不安全狀態(tài)的預(yù)防和控制。 做好勞動保護工作，堅持憑證上崗。 第 五 章 安全管理體系與措施 一、安全 生產(chǎn)管理體系 安全生產(chǎn)管理 體系 二、安全 目標 “三防二確?！奔捶澜煌ㄊ鹿剩烙|電事故，防火災(zāi)；確保全體工作人員施工過程無一人受傷害，確保施工全過程無重大安全事故發(fā)生。 質(zhì)量保證體系 項目 經(jīng)理 安全負責(zé)人 安 全 物資 機械 施工 治安保衛(wèi) 二、建立質(zhì)量反饋系統(tǒng) 公司與項目經(jīng)理部間通過電腦網(wǎng)絡(luò)和電話，加強生產(chǎn)調(diào)度和質(zhì)量信息的傳遞。各工段長、各技術(shù)員對所轄的工段負責(zé)。 第 四 章 質(zhì)量管理體系與措施 一、建立質(zhì)量管理體系和質(zhì) 量責(zé)任制 建立以項目經(jīng)理、項目總工為首的質(zhì)量責(zé)任制。 實行圖紙會審制度，在工程開工前已由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行設(shè)計圖紙會審，并及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)文件中的錯誤和不足之處，使工程能順利進行。 財務(wù)保障，工程資金實行?？顚Ｓ茫Ｕ腺Y金的運作。 二、 從資源上保證 給予優(yōu)先保證該工程所需的機械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源。 提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設(shè)備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進行。 堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。實行目標管理與計劃管理，使工期始終處于受控狀態(tài)。施工車輛必須按照道路交通安全法通行于高速公路，禁 止逆 道行車、調(diào)頭 、客貨 混裝等違反道路交通安全法的行為發(fā)生；遇施工路段遷移時，施工機械應(yīng)采用裝載托運形式，不得自行行駛。疏導(dǎo)人員配置：視導(dǎo)行距離 每 兩公里安排一名清潔人員，負責(zé)路面清掃；每一公里安排一名巡視人員，每導(dǎo)行段安排四名疏導(dǎo)人員， 24 小時負責(zé)導(dǎo) 行端口處指引車輛行駛，同時負責(zé)巡視、調(diào)整及補充交通疏導(dǎo)設(shè)施。 施工區(qū)域的隔離：施工區(qū)域采用反光隔離錐桶，分割行車區(qū)域與施工封閉區(qū)域，應(yīng)間隔 35米擺放，隔離錐桶應(yīng)粘貼反光膜，使之夜間形成一條光帶引導(dǎo)車輛行駛，若錐桶損壞或丟失應(yīng)及時填補。 距施工路段 1600 米處路肩設(shè)置“前方施工 1600 米”、距施工路段 1500 米處路肩設(shè)置“前方施工減速慢行”、距施工路段 1400 米處路肩設(shè)置“限速 80 公里”禁令標志、距施 工路段 1300 米處路肩設(shè)置“禁止超車”禁令標志、距施工路段 1200 米處路肩設(shè)置“右路變窄”警告標志、距施工路段 1000 米處路肩設(shè)置“右路車道封閉”警告標志、距施工路
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