【正文】 客運(yùn)服務(wù)區(qū) 由主站房（含候車廳、售票廳、行。因此在考慮規(guī)模時(shí)不能單純按汽車站的適用功能，還應(yīng)根據(jù)這一特殊的地理環(huán)境，全方位的服務(wù)來統(tǒng)籌考慮：車站主要業(yè)務(wù)功能包括： 旅客運(yùn)輸組織與管理功能； 中轉(zhuǎn)、換乘功能； 多式聯(lián)運(yùn)功能； 通訊、信息功能； 餐飲住宿服務(wù)功能； 綜合服務(wù)功能； 湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 49 貨運(yùn)配載功能； 貨運(yùn)信息服務(wù)功能； 貨運(yùn)停車倉儲(chǔ)功能； 車輛加油、養(yǎng)護(hù)、安檢、維修服務(wù)功能。 二、建設(shè)依據(jù) 根據(jù) XX市道路客運(yùn)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測，按照交通部制定的《公路汽車客運(yùn)站級(jí)別核定和建設(shè)要求》，交通部 JT/T2002021汽車客運(yùn)站級(jí)劃分和建設(shè)要求 .JT/T4021999汽車貨運(yùn)站場級(jí)別劃分和建設(shè)要求 和 JGJ 60一 99《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，據(jù)此可定為二級(jí)站規(guī)模。 第四章 建設(shè)規(guī)模 一、建設(shè)原則 XX汽車北站本著 ―近期需要，遠(yuǎn)期適用，整體規(guī)劃，分期實(shí)施 ‖的將 XX市建設(shè)成湖南省交通運(yùn)輸樞紐，為旅客提供吃、住、行、游、購全方位服務(wù)，做到客、貨運(yùn)達(dá)到快速、方便、舒適、協(xié)調(diào)的建設(shè)原則。 其中：長途班次為 250臺(tái)次 20=5000人次； 短途班次為 250臺(tái)次 20=5000人次。未來 5年內(nèi)， XX市客運(yùn)量，每年按 9%速度遞增，貨運(yùn)量每年按12%速度遞增，即 2021年客運(yùn)量將達(dá)到 11000萬人次，貨運(yùn)量達(dá)到 1億噸以上，開往班線將達(dá)到 260多條，其中跨省班線 100條左右，班車 22500多臺(tái)，貨車 35000多臺(tái)。 根據(jù)《 XX道路運(yùn)輸站場 ―十五 ‖發(fā)展計(jì)劃及 2021年遠(yuǎn)景規(guī)劃》，XX市道路站場建設(shè)將進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，在為期 15年的長遠(yuǎn)規(guī)劃實(shí)施中，將建成以 XX汽車北站、南站為軸心，輻射周邊客、貨運(yùn)站場的客 、貨運(yùn)服務(wù)體系。 。 硬件建設(shè)并重原則。 。分步實(shí)施，重點(diǎn)突出，兼顧一般，具體遵循以下原則： 。 湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 46 規(guī) 劃原則： XX道路客、貨運(yùn)輸站場規(guī)劃，采取與本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，與省站場規(guī)劃相銜接，與公、鐵、水綜合運(yùn)輸相協(xié)調(diào)，與城鎮(zhèn)建設(shè)相配套，與鄰近地區(qū)站場規(guī)劃相結(jié)合的原則。依據(jù)上述指導(dǎo)思想， XX道路客、貨運(yùn)輸站場發(fā)展規(guī)劃（ 2021年 ——2021年）總的目標(biāo)是：建設(shè)和完善客、貨運(yùn)輸站場系統(tǒng)以及諸多客，貨運(yùn)售票，受托服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，多層次、多功能的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。 四、規(guī)劃布局 今后一個(gè)時(shí)期， XX交通發(fā)展總的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和江澤民同志 ―三個(gè)代表 ‖重 要論述為指導(dǎo)思想。為滿足道路客運(yùn)發(fā)展的要求，與之配套的道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施也將相應(yīng)發(fā)展，客運(yùn)站場發(fā)展將達(dá) 18個(gè)，占地面積將達(dá) ，停車場面積為 ，候車室面積為 18000平方米。因 XX市客運(yùn)站量是 XX運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，根據(jù) XX市現(xiàn)有客源及客運(yùn)特點(diǎn)，在本處 XX市客運(yùn)適站量參見 XX道路客運(yùn)適站量的預(yù)測結(jié)果見表32： XX道路客、貨運(yùn)適站量預(yù)測量表 表 32 年份 數(shù)量 項(xiàng)目 2021年 2021年 2020年 客運(yùn)組織量（萬人） 9017 13680 25688 客運(yùn)適站量（萬人） 4580 6390 13580 湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 44 貨運(yùn)組織量（萬噸） 6760 9876 13564 貨運(yùn)適站量（萬噸） 3200 5380 9880 根據(jù)對 XX市各站場及城區(qū)出入口的人員和貨物流向、流量調(diào)查，得出 XX市道路站場客、貨運(yùn)適站量分向預(yù)測，參見 XX道路客運(yùn)站量分向預(yù)測表 33： XX道路客運(yùn)、貨運(yùn)適站量分向預(yù)測表 表 33 數(shù)量 年份 客、貨運(yùn)適站量分布 合計(jì) 東 南 西 北 2021年（萬人） 1250 1600 1030 700 4580 2021年（萬人） 1850 2100 1530 910 6390 2021年（萬噸） 1100 1300 800 800 3200 2021年（萬噸） 1700 1800 1000 880 5380 數(shù)量 年份 客、貨運(yùn)適站量分布 合計(jì) 東 南 西 北 2020年（萬人） 3680 3600 3300 3000 13580 2020年（萬噸） 2600 3200 2900 1280 9880 、貨運(yùn)站場發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)《 XX市道路運(yùn)輸站場 ―十五 ‖發(fā)展計(jì)劃及 2021年遠(yuǎn)景規(guī)劃》，湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 45 XX市道路站場建設(shè)將進(jìn)入超高速發(fā)展時(shí)期，據(jù)有關(guān)資料分析， ―十五 ‖期間， XX市道路運(yùn)輸量預(yù)計(jì)發(fā)展速度為：客運(yùn)量年均遞增 9%，貨運(yùn)量年均遞增 12%，預(yù)計(jì) ―十一五 ‖期間需要完成客運(yùn)發(fā)送量 9500萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量 道路站場組織量是指通過道路站場信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配的運(yùn)輸量，因 XX市運(yùn)輸組織量是 XX運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，經(jīng)分析計(jì)算，在本處 XX市道路組織量參見 XX道路站場客、貨運(yùn)組織量預(yù)測值見表31： XX道路 站場客、貨運(yùn)組織量預(yù)測表 表 31 年份 數(shù)量 項(xiàng)目 2021年 2021年 2020年 湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 43 客運(yùn)組織量（萬人） 9017 13680 25688 貨運(yùn)組織量（萬噸） 6759 9876 13564 客運(yùn)適站量是指從客運(yùn)站發(fā)送的客運(yùn)量?！?XX市道路運(yùn)輸站場 ―十五 ‖發(fā)展計(jì)劃和 2021年遠(yuǎn)景規(guī)劃》分析 ―十五 ‖期間和 ―十一五 ‖期間 XX市將迎 來一個(gè)客運(yùn)發(fā)展的高峰期，客運(yùn)量年均經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到 9%。近年來， XX市始終堅(jiān)持把交能建設(shè)放在優(yōu)先發(fā)展的地位，公路的等級(jí)化率不斷提高，在可預(yù)見的將來，公路運(yùn)輸仍將是 XX市對外營運(yùn)主要運(yùn)輸方式。目前， XX對外運(yùn)輸主要為公路運(yùn)輸，全市從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)拇笮】瓦\(yùn)車輛 12500余輛（不含出租三輪摩托 6000多輛）承擔(dān)著 XX市 90%以上的客運(yùn)業(yè)務(wù)。間接腹地為邵陽、懷化、常德、益陽、湘潭、長沙地區(qū)以及上述地區(qū)以遠(yuǎn)的周邊省市區(qū)。 設(shè)計(jì)水平年：為 2020年。 XX全市共有營運(yùn)客車 12500多臺(tái)（其中臥鋪大客車 200多臺(tái)），80000多個(gè)座位，營運(yùn)線路 192條，縱貫省內(nèi)外 82個(gè)縣市，（其中跨省防班線 32條），日發(fā)送客班車 2100多個(gè)班次，臨近省、市、縣每日約 80輛客車途徑 XX?？?。而城市規(guī)劃建設(shè)擴(kuò)大在即，其建設(shè)也已刻不容緩。婁 (底 )漣 (源 )高等級(jí)公路 。懷 (化 )新(化 )婁 (底 )高速公路 。同時(shí)更加直接地為漣鋼和開發(fā)區(qū)內(nèi)各大企 業(yè)服務(wù) ,還能兼顧漣、冷、新方向的金電 /金陽金信化工 /冷鋼 /錫礦山等大企業(yè) . 間接帶動(dòng) XX市北區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 . 6．本項(xiàng)目計(jì)劃場地處有 300余畝土地可供建站征用，拆遷任務(wù)不大，可節(jié)約資金投入，而且下步投資開發(fā)的可行性較大。 ，解決目前我市客運(yùn)人流過于集中在城區(qū)湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 39 中心的 XX汽車站造成交通擁堵的問題和漣鋼及市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流不暢的問題 . 可大大緩解城區(qū)繁 華地段的車輛擁擠狀況； XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，開發(fā)區(qū)有各級(jí)政府機(jī)構(gòu)，更有大量的外來投資企業(yè)相應(yīng)遷入（開發(fā)區(qū)現(xiàn)已開工的項(xiàng)目達(dá)42家），人員辦事，乘坐車輛方便，也便于旅客換乘和集散；而 XX市的貨運(yùn)也主要集中在這一塊：一是漣鋼，二是開發(fā)區(qū)。此處的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是： 1. 此處是交通要道，為 XX市北、西、東三面的主要交通 出入口，但又是城市開發(fā)的邊沿，三面臨路（街），客運(yùn)車輛進(jìn)出口可避開交通繁忙路面，不會(huì)造成交通擁擠現(xiàn)象；有利于提升 XX市的城市品位。三面臨街。 湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 38 針對現(xiàn)汽車客運(yùn)站交通擁擠、堵車的情況，并根據(jù)城市建設(shè)規(guī)劃，經(jīng)市長辦公會(huì)會(huì)議審定，選址 XX市北新星北路 婁漣公路入口處 ，興建 XX汽車北站。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，根據(jù) XX市道路運(yùn)輸客貨站場 ‖十五 ‖發(fā)展計(jì)劃和 2021年遠(yuǎn)景規(guī)劃 ， XX湘運(yùn)車站搬遷到城南新區(qū)改建為 XX市汽車南站，現(xiàn)已由省投資 3000多萬元正式動(dòng)工興建。 為了解決城區(qū)人流、車流擁擠狀況，市委市政府采取了 ―北擴(kuò)南移 ‖拓寬城區(qū)的戰(zhàn)略。 XX汽車北站是 XX交通條件改善的必要硬件，建設(shè) XX汽車北站將有利于 XX的投資環(huán)境改善，樹立城市窗口形象，吸引更多的國內(nèi)外投資，促進(jìn) XX經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而， XX絕大部分的對外交通運(yùn)輸，除了春運(yùn)火車增開外，主要依靠公路交通運(yùn)輸。 汽車客運(yùn)站場直接的服務(wù)區(qū)域?yàn)?XX地區(qū)并延伸至常德地區(qū)、益陽地區(qū)、邵陽地我、懷化地區(qū)、湘潭地區(qū)、長沙地區(qū)和周邊省市區(qū)。特別是 XX市的整個(gè)貨運(yùn)業(yè)，可以說完全是極低的水平。 ，經(jīng)濟(jì)效益低。如湘運(yùn) XX汽車客運(yùn)站，該站占地面積 15000m2 ，建筑 面積 8000 m2。其他配套設(shè)施也不完善。 、功能差、設(shè)施落后 目前， XX市在營運(yùn)中面積最大的湘運(yùn) XX汽車客運(yùn) 站，始建于 20世紀(jì)八十年代。其地理位置顯得很不適合，不能承擔(dān)起中心站的任務(wù)。 目前 XX現(xiàn)有的汽車客運(yùn)站，全省和外省東西南北四個(gè)方向車輛基本進(jìn)入此站?？浚瑤缀跛械能囕v進(jìn)站必須途徑城區(qū)主要街道。而汽車站仍然在上世紀(jì)七十年代所選定的地址上，修修補(bǔ)補(bǔ)，在規(guī)劃選址中缺乏統(tǒng)一布局，嚴(yán)重影響了城市規(guī)劃和發(fā)展。 XX市目前雖然公路建設(shè)發(fā)展迅速，但是，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾生活水平的提高，其道路站場建設(shè)滯后，突出反映如下： 不適應(yīng) XX市城市發(fā)展建設(shè)的進(jìn)程及規(guī)劃要求： 道路客、貨運(yùn)輸站場缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，整體布局。使得車站擁擠不堪，安全隱患多，并且該站處 XX城區(qū)最繁華地段，進(jìn)出口和希望大廈、清泉地區(qū)幾乎天天發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象。（各縣市區(qū)的站場狀況：略） XX道路客運(yùn)站場現(xiàn)狀見表 22： XX道路客運(yùn)站場現(xiàn)狀表 表 22 站名 等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 占地面積 （ m2） 建筑面積 （ m2） 備注 XX汽車客運(yùn)站 一級(jí) 15000 8000 湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 35 XX市進(jìn)入城區(qū)的客運(yùn)車輛有 2500多臺(tái)（不包括外地進(jìn)入 XX的客車）。 二、 XX市客、貨運(yùn)站場現(xiàn)狀及問題 目前， XX市城區(qū)內(nèi)有道路客運(yùn)站 1個(gè)，湘運(yùn) XX汽車站 。 洛湛鐵路目前正在抓緊進(jìn)行全線貫通工作。 (三 )鐵路 湘黔鐵路由東向西穿過境內(nèi)，境內(nèi)正線總長度 231公里， XX境湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 34 內(nèi)共有 9個(gè)客運(yùn)站和 5個(gè)貨場， 2021年鐵路旅客發(fā)送量為 人，占全社會(huì)客運(yùn)量的 %,鐵路貨物發(fā)送量和到達(dá)量共計(jì) 萬噸，其中發(fā)送量為 ，占全社會(huì)貨運(yùn)量的 %。 XX市內(nèi)各縣市區(qū)的物資全靠汽車運(yùn)出，貨物運(yùn)輸量由 1998年的 980萬噸增加到 2021年的 11198萬噸；客運(yùn)量由 755萬人次增加到 2695萬人次；貨物周轉(zhuǎn)量由 1810萬噸公里增加到 128000萬噸公里，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量由 18674萬人公里增加到 119500萬人公里。因此，水運(yùn)運(yùn)量在 XX公鐵、水綜合交通運(yùn)輸體系中占比重越來越小，其客運(yùn)輸送量已嚴(yán)重萎縮?？瓦\(yùn)量 5萬人次左右。到 60年代，由于閘壩的修建，資水航道在冷水江市和新化縣境的主航道作用逐漸下降。交通面貌得到明顯改觀。 湖南省 XX 汽車北站項(xiàng)目策劃和建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 33 交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的重要組成部分，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。形成比較完善的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制。到 2021年，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值比 2021年翻一番，達(dá)到 500億元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 10000元，人民過上小康生活，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的排序出 ―八五 ‖時(shí)期的一二三調(diào)整到二三一。 ―十五 ‖期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)如下顯著特點(diǎn)： 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐加快，已初步形成綠色農(nóng)業(yè)新格局； 工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)取得成效，煤炭、電力、建材、化工 等支柱