【正文】 ⑴ 預(yù)制構(gòu)件施工工藝流程： ⑵ 模板 工程 模板 采用 鋼模板，其中溝、井蓋板的凹凸槽側(cè)模板采。 （ 3） 基 坑 經(jīng) 夯 壓后不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象，如有發(fā)生，必須進行處理合格后，方能進行下道工序施工。 基坑開挖及壓實施工的 質(zhì)量要求 ： （ 1） 本工程的基 坑 是在地基處理合格后施工。 總體施工順序 ：橫向 由北向南逐條 逐段 進行 。 現(xiàn)澆排水溝總長度約 2156 m。 ⑼為避免交界處出現(xiàn)漏夯，嚴格控制各施工分區(qū)強夯搭接寬度。 15cm； ⑶嚴格控制場地整平高差≤ 10cm； ⑷嚴格控制停夯標準：最后 2 擊平均夯沉量≤ 5cm； ⑸當拔錘困難達不到停 夯標準，應(yīng)向夯坑填料進行二次復(fù)打，直至滿足停夯標準要求為止； ⑹嚴格控制夯擊能量； ⑺下雨天盡量不進行強夯施工，在必須施工時采取抽排水等措施將夯坑內(nèi)或場地積水及時排除。 施工機具及人員配備 ⑴施工機具配備 強夯施工機 具配備見下表 設(shè)備名稱 設(shè)備編號 制造年份 自有、租用或抵押 能力、性能、規(guī)格 使用期 從何時 至何時 50T履帶式吊機 2 98 自有 50T 開始 結(jié)束 20T鋼大錘（直徑 ） 2 自有 20T 開始 結(jié)束 自動脫鉤器 6 自有 開始 結(jié)束 裝載機 ZL50 2 01 自有 開始 結(jié)束 自卸汽車 15T 3 98 自有 m3 開始 結(jié)束 推土機 YT320 2 98 自有 220HP 開始 結(jié)束 挖掘機 EX200 2 00 自有 斗容 1m3 開始 結(jié)束 90KN壓路機 1 01 自有 開始 結(jié)束 全站儀索佳 5E 1 01 自有 開始 結(jié)束 水準儀 N2 2 01 自有 開始 結(jié)束 水準儀 S3 1 01 自有 開始 結(jié)束 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場工程 投標文件 29 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. ⑵勞動力配備 序號 工 種 數(shù) 量（人） 序 號 工 種 數(shù) 量（人） 1 現(xiàn)場管理 1 7 電焊工 2 2 測量工 3 8 其它司機 2 3 夯機司機 2 9 普工 4 4 推土機司機 1 5 修理工 2 合計 17 強夯施工質(zhì)量控制措施 ⑴嚴格控制夯點測放，允許偏差為177。 ⑻施工過程中由專人負責記錄各項參數(shù)及施工情況，并按設(shè)計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和每夯的夯沉量。 強夯施工 強夯施工、檢測工序流程 施工方法和技術(shù)措施 ⑴ .根據(jù)設(shè)計強夯范圍內(nèi)施工場地進行小區(qū)劃分； ⑵測定地面標高初始讀數(shù)并布置強夯的點位； ⑶對布置好的點位根據(jù)試夯確定的強夯施工參數(shù)逐個進行夯擊施工。 測放一遍點夯位置 一遍點夯 推平（或填料后推平）一遍點夯完成場地 間隙、測放二遍點夯位置及測量場地高程 二遍點夯 推平（或填料后推平）二遍點夯完成場地 間隙、測放三遍點夯位置及測量場地高程 二遍點夯 推平場地（或填料后推平）、測量高程 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場工程 投標文件 27 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. （ 5）普夯 ①按設(shè)計單錘夯擊能、夯點間距、夯擊數(shù)、錘印搭接寬度等要求施工，確保普夯后的場地相對平整均勻。 在單點夯擊試驗取得成果參數(shù)，在監(jiān)理工程師認可后，即可進行試驗區(qū)點夯施工。單點夯擊試驗取得的成果及時向總工程師及監(jiān)理工程師報告，取得的試驗成果，作為確定點夯施工參數(shù)的依據(jù)。儀器埋設(shè)后待各儀表觀測值穩(wěn)定后，進行強夯施工。確保夯擊準位。 5cm。 將施工機具、試驗用儀器運至試驗場地，并安裝調(diào)試設(shè)備。 ②建立觀測區(qū)平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng) 在不受試驗影響的觀測區(qū)附近設(shè)立三個高程控制點、三個坐標控制點，并將控制點高程及控制點坐標資料提交總工程師和施工監(jiān)理審核。 5cm。 強夯試驗區(qū)的施工、檢測工序流程 試驗工序的施工方法和技術(shù)措施 （ 1）試驗準備 ①測放試驗 區(qū)位置 用推土機進行推平，用 90kN 振動壓路機將原土碾壓，表層形成一層硬層。 2 臨時性預(yù)制方塊面層拆除 本工程 臨時性預(yù)制方塊面層拆除 ，采用 1 m3 挖掘機進行挖出，并由挖掘機直接裝入自卸汽車后運出。 GPS 控制測量 在工程施工區(qū)附近地勢較高的地方設(shè)置 GPS基準站，通過與控制點進行聯(lián)測，確定基準站的坐標和坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)。施工所用的全站儀 、 經(jīng)緯儀 、 水準儀均進行定期計量檢測。 測量控制點布設(shè)后，由測量工程師與專職質(zhì)檢員自檢，自檢合格后填 寫“測量基線與控制點驗收記錄”，提交現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師驗收合格后方可使用。 我方 對業(yè)主提供 的 控制點進行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果報監(jiān)理工程師確認，復(fù)核期限按監(jiān)理工程師批復(fù)的時間執(zhí)行。在測量墩周圍，設(shè)安全防撞欄，并設(shè)立警示牌。 在碼頭 后方 已 建好的堆場 上布設(shè)兩個高程控制點，以利于相互檢查。 高程測量控制： 使用 連云港零點 作為本工程 的高程控制系統(tǒng)。 擬 在 碼頭 后方 已 建好的堆場邊緣順著軌道梁軸 線 方向 布設(shè)兩個平面控制點，以利于控制 軌道梁 軸線位置。 平面測量控制： 本工程 平面控制系統(tǒng)采用 連云港獨立坐標系 統(tǒng) ， 根據(jù) 業(yè)主提供的 工程平面控制網(wǎng)，自己設(shè)立施工基線。 5 施工工藝總流程 施工準備 臨時性預(yù)制方塊面層拆除 強夯 現(xiàn)澆排水溝、高桿燈基礎(chǔ) 場地整平碾壓 級配碎石層 水泥穩(wěn)定碎石 層 現(xiàn)澆砼面層 水電安裝 溝蓋板安裝 工程竣工驗收 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場工程 投標文件 23 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 第 六 章 主要分項工程施工方案 1 測量 工程 常規(guī)控制測量 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況， 擬 在 碼頭后沿擋土墻頂部及 周圍 已 建好的堆場地面 上布設(shè)首級控制網(wǎng) 并 布設(shè)加密控制點，同時隨著工程的 進展，逐步在新施工的 堆場 上布設(shè)測量控制點。 工程的 保護 與 保修 對 施工完成的工程 將 采取專門的保護措施，確保不被污染與損壞，提供給業(yè)主一個外觀漂亮的優(yōu)良工程。 施工后期的總體部署 交工驗收前的內(nèi)部檢查 在交工驗收前，由局與公司兩級技術(shù)部門進行內(nèi)部檢查鑒定，對不符合項目進行連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場工程 投標文件 22 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 自我整改，確認完全達到驗收標準以后才提交給監(jiān)理與業(yè)主驗收。 總體施工順序 縱向 按由 北向南的施工順序逐條進行，橫向按由西 向 東 的順 序進行，使各 道 工序 施工 形成流水作業(yè)。 施工期間的總體部署 綜合考慮自然條件、工程本身特點、施工順序、施工工藝等，確定 本工程 施工總體安排 如下： 工程開工后首先 進行 場地臨時性預(yù)制方塊面層的拆除，接著進行 排水溝 及高桿燈基礎(chǔ) 的土方開挖及地基 整平 碾壓 施工， 擬采用 挖掘機 進行 開挖并裝車 ， 自卸汽車運輸，采用挖掘機整平、壓路機進行碾壓。 ⑵ 按貫標要求，制定質(zhì)量計劃，建立嚴格的質(zhì)量保證體系，安全保證體系與成本控制體系，建立嚴格 的管理制度。 ⑸ 進行測量控制網(wǎng)交接驗收，布設(shè)測量控制點。 ⑶ 與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理建立良好工作關(guān)系，并 與地方政府及有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門密切聯(lián)系，定期召開協(xié)調(diào)會議，及時解決工程開工所需辦理的各項手續(xù)，為順利施工創(chuàng)造良好外部環(huán)境。 項目經(jīng)理部 施工現(xiàn)場 施工技術(shù) 合同 資源 管理 深入踏勘現(xiàn)場 組織施工圖審圖 與業(yè)主簽定合同 提出資源計劃 總體策劃 了解施工環(huán)境 設(shè)計交底 辦理各項施工手續(xù) 收集了解資源行情 施工管理人員到位 現(xiàn)場測量 深化施工組織設(shè)計與質(zhì)量計劃報 請監(jiān)理審批 協(xié)助業(yè)主發(fā)布航行通告及爆破方案審批 組織物資采購 明確崗位職責 實施四通一平 組織人員、設(shè)備進場 建立管理制度 搭建生產(chǎn)、生活設(shè)施與施工臨時碼頭 組織人員學(xué)習 組織模板加工 進行技術(shù)交底 施工測量控制網(wǎng) 移交與控制網(wǎng)布設(shè) 項目開工 提供資金保證 編制開工報告，完成報批手續(xù) 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場工程 投標文件 20 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 項目部組織機構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)見下圖 施工準備措施 根據(jù)招標文件、施工合同與現(xiàn)場踏勘、調(diào)查情況，結(jié)合類似工程經(jīng)驗，積極協(xié)安全管理 計劃 調(diào)度 機械設(shè)備管理 工程材料供應(yīng) 周轉(zhuǎn)材料、半成品供應(yīng) 質(zhì)量 技術(shù) 測量、試驗檢測 資料 合同管理 預(yù)算 計劃統(tǒng)計 財務(wù) 后勤 宣傳 文秘 技監(jiān)部 材料部 計財部 辦公室 料庫 測量組 安全部 堆場施工區(qū) 排水溝施工區(qū) 機修組 道路施工區(qū) 試驗站 工程部 項目副經(jīng)理 項目總工程師 項目經(jīng)理 環(huán) 保 精神文明建設(shè) 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場工程 投標文件 21 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 調(diào)合理安排，在較短的時間內(nèi)完成 如下 施工準備工作，確保 在一周內(nèi) 形成開工條件 ： ⑴ 由局有關(guān)處室參加 ,對本工程資源配置 ,組織形式等重大問題進行策劃。 施工準備工作主要內(nèi)容見下列施工準備工作圖。 4 施工總體 安排 如果我局中標，將總體按三個階段完成本工程施工。 3 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 設(shè)備、人員動員周期 如果我局一旦中標，在接到中標通知書后，將在 2 日 內(nèi)完成項目經(jīng)理部班子組建工作，并 由項目經(jīng)理帶隊， 立刻 進入現(xiàn)場，落實生產(chǎn)、生活等各項準備工作， 確保在 3 天內(nèi)先期工程所需人員、機械設(shè)備、材料進 入施工現(xiàn)場，并在最短時間內(nèi)完成施工組織設(shè)計報審、工程材料報驗 、施工測量布置及其他各項開工準備工作， 準時在 7日內(nèi) 開工。 安全生產(chǎn)目標 本工程將嚴格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實行安全目標管理，認真抓好安全管理、安全教育、安全技術(shù)措施工作，確保整個工程施工中不發(fā)生重大作傷亡事故，達到 三航局 安全文明管理達標標準。 具體 施工進度計劃詳見 下頁 “施工進度計劃橫道圖