【正文】 排水溝施工隊(duì) 測(cè) 量 工 段 水電安裝施工隊(duì) 水泥穩(wěn)定層施工隊(duì) 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 14 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. (3) 領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部質(zhì)量體系、安全體系及生產(chǎn)體系等各種管理工作 的有效運(yùn)行； (4) 批準(zhǔn)項(xiàng)目部重要管理文件及重要項(xiàng)目改進(jìn)計(jì)劃； (5) 是項(xiàng)目部質(zhì)量、生產(chǎn)、安全第一責(zé)任人，承擔(dān)項(xiàng)目的各種法律義務(wù)； (6) 對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量、安全、生產(chǎn)及成本管理的適宜性及時(shí)作出評(píng)價(jià)，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 (5) 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，并參與項(xiàng)目部其他管理工作。 其他職能部門職責(zé) 工程 部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目日常施工技術(shù)、生產(chǎn)工作，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工 中安全、質(zhì)量、進(jìn)度情況；督促各項(xiàng)措施落實(shí)；組織向作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底；協(xié)調(diào)班組施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。 技術(shù)部：掌握設(shè)計(jì)文件，熟悉規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，參與編寫施工組織設(shè)計(jì)；負(fù)責(zé)日常技術(shù)交底 ； 負(fù)責(zé)工序之間的交接驗(yàn)收，簽發(fā)質(zhì)量通知單并及時(shí)做好考核工作；建立健全質(zhì)量體系運(yùn)行記錄和各種質(zhì)量管理臺(tái)賬； 參加分部分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定。 安全部：負(fù)責(zé)編制 和組織實(shí)施 項(xiàng)目安全計(jì)劃；負(fù)責(zé)日常安全管理，制定安全考核辦法。 合約 部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作；分析本項(xiàng)目各個(gè)時(shí)期成本升降、財(cái)務(wù)收支完成情況，提出控制成本的建議。 試驗(yàn)站：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的原材料試驗(yàn)，控制材料質(zhì)量；負(fù)責(zé)混凝土配合比設(shè)計(jì)，提供符合要求的混凝土配合比；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量檢測(cè)工作并提供檢測(cè)報(bào)告。 3 施工管理方法 (1) 施工組織采用目前國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的矩陣式管理組織形式，與業(yè)主的管理職能及監(jiān)理的管理要求相配套。及時(shí)向業(yè)主和公司反饋計(jì)劃信息。保證質(zhì)量得到持續(xù)的改進(jìn)和提高。 (5) 文明施工管理：設(shè)專職人員，主管文明施工生產(chǎn)，保證項(xiàng)目部的文明施工滿足業(yè)主的要求。 (7) 加強(qiáng)精神文明建設(shè)，發(fā)揚(yáng)企業(yè)精神，建設(shè)企業(yè)文化。因此，必須組織一個(gè)高效精干的施工組織體系，抓好工程宏觀管理，把握好總體布公司的合理性與施工程序的科學(xué)性，統(tǒng)籌安排，精心組織，精心施工。 2 工程總體目標(biāo) 工期計(jì)劃目標(biāo) 本工程 計(jì)劃 于 2020 年 7 月 30 日開工， 至 2020 年 11 月 29 日竣工，計(jì)劃施工總工期為 4 個(gè) 月 。 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 17 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. [ 施工時(shí)度計(jì)劃?rùn)M道圖 ] 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 18 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 質(zhì)量管理目標(biāo) 我們將認(rèn)真貫徹本局 “ 精心施工、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意、保護(hù)環(huán)境、健康安全、誠(chéng)信守法、以人為本、預(yù)防為主、追求卓越 ” 的質(zhì)量方針， 嚴(yán)格按施工圖紙與國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī) 范進(jìn)行施工，實(shí)行創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理，確保整個(gè)工程達(dá)到 優(yōu)良 等級(jí) 。 文明施工目標(biāo) 我局將文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理作為面向社會(huì)的窗口，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)文明工地。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員 和機(jī)械設(shè)備 進(jìn)場(chǎng)均通過(guò)陸上 到達(dá) 施工現(xiàn)場(chǎng)；材料主要通過(guò) 汽車 運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 前期施工準(zhǔn)備階段的部署 做好前期施工準(zhǔn)備工作，是保證工程按期開工與施工期間能有條不紊、有節(jié)奏地組 織施工的必要條件之一，必須認(rèn)真對(duì)待。連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 19 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 施工準(zhǔn)備階段的組織工作 為保證本工程優(yōu)質(zhì)、高速、文明、低耗地完成建設(shè)，創(chuàng)造良好的企業(yè)形象與社會(huì)信譽(yù)，我局將組一個(gè)精干、高效、強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)負(fù)責(zé)工程全過(guò)程管理與組織協(xié)調(diào)工作，確保按合同要求全面完成施工任務(wù)。 ⑵ 組建 項(xiàng)目 部，并保證有關(guān)人員迅速到位，制定準(zhǔn)備工作計(jì)劃，落實(shí)責(zé)任到人。 ⑷ 為確保先期人員吃住，進(jìn)場(chǎng)后首選搭建施工臨時(shí)設(shè)施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)三通一平進(jìn)一步細(xì)化，布置施工用水、用電管線。 技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴ 組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)圖紙 ,對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)一步深化 /優(yōu)化 ,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批，編制詳細(xì)的分項(xiàng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，組織技術(shù)交底。 ⑶ 對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，辦理報(bào)驗(yàn)手續(xù)。接著進(jìn)行現(xiàn)澆排水溝 高桿燈基礎(chǔ)等 結(jié)構(gòu)砼 施工，然后再進(jìn)行 道路堆場(chǎng)的級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定碎石及 現(xiàn)澆砼 面層施工 。 總之，我們將精心組織、合理安排好本工程施工， 確保 本工程 在 2020 年 11 月29 日 前竣工。 竣工資料 的整理 在整個(gè)施工過(guò)程中，必須及時(shí)、正確如實(shí)地做好各類施工記錄，建立文件資料歸檔制度，并指定專人負(fù)責(zé)收集整理工程技術(shù)檔案資料，確保工程結(jié)束時(shí)，能及時(shí)提供完整、準(zhǔn)確、真實(shí)的竣工 驗(yàn)收資料。 竣工后 指定專人負(fù)責(zé) 本工程的 保修 工作 ，并定期與業(yè)主溝通，確保達(dá)到業(yè)主滿意。 首級(jí)坐標(biāo)控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)由業(yè)主提供，我方會(huì)同監(jiān)理工程師辦理移交啟用手續(xù)。 在施工 基線設(shè)置后，交監(jiān)理工程師復(fù)核同意后方可使用。兩個(gè)控制點(diǎn)與業(yè)主提供的首級(jí)控制點(diǎn)構(gòu)成三角網(wǎng)。 根據(jù) 業(yè)主提供 的控制點(diǎn)，自行埋設(shè)半永久性的高程控制點(diǎn) ， 并 交監(jiān)理工程師復(fù)核同意后方可使用。 測(cè)量控制點(diǎn)布設(shè)采用 PTSV2 型全站儀進(jìn)行，測(cè)量控制點(diǎn)用砼做基礎(chǔ)（ ），且埋入地下 1m 左右，預(yù)埋銅釘做點(diǎn)。 測(cè)量控制點(diǎn)在開工前由業(yè)主以書面形式提供。 我方將 對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)和定期檢查，以保證成果的正確性。 施工過(guò)程中定期對(duì)施工測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)檢，且將復(fù)檢結(jié)果及時(shí)通知監(jiān)理工程師及業(yè)主工程師，并及時(shí)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。 本工程施工測(cè)量采用全站儀、水準(zhǔn)儀等常規(guī)測(cè)量方法測(cè)量。在基準(zhǔn)站配置一套 GPS基準(zhǔn)站設(shè)備，為各流動(dòng)站提連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 24 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 供差分信 息。 3 強(qiáng)夯 施工 施工工藝流程 場(chǎng)地平整并碾壓 測(cè)量放線、分區(qū)布點(diǎn) 起重機(jī)就位對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn) 測(cè)量夯前錘頂高程 脫鉤使夯錘自由下落 起吊夯錘到預(yù)定高度 用推土機(jī)將夯坑填平 逐次完成全部夯擊遍數(shù) 測(cè)量夯后錘頂高程 用低能量滿夯 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 25 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 強(qiáng)夯試驗(yàn) 在大面積強(qiáng)夯施工前，先選取有代表性的 30*30m 的區(qū)域作為試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行強(qiáng)夯試驗(yàn)，以確定有關(guān)施工參數(shù)。采用5m 5m 方格網(wǎng)檢測(cè)場(chǎng)地高程，高程允許誤差為177。強(qiáng)夯區(qū)整平后，按監(jiān)理工程師確定的位置，用全站儀測(cè)放試驗(yàn)區(qū)邊界點(diǎn)邊界打上木樁作標(biāo)志。 ③施工機(jī)具、儀器設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及安裝調(diào)試。 （ 2）測(cè)量布點(diǎn) 按設(shè)計(jì)第一、第二、第三遍夯夯 點(diǎn)間距，在每遍夯擊前用 T2 經(jīng)緯儀配合測(cè)繩測(cè)夯前勘察 場(chǎng)地整平碾壓 施工準(zhǔn)備 試夯 監(jiān)測(cè) 檢驗(yàn) 確定施工參數(shù) 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 26 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 放夯點(diǎn)，平面誤差為177。放出控制點(diǎn)以后，用同一坐標(biāo)網(wǎng)的不同控制點(diǎn)進(jìn)行校核。 （ 3）單點(diǎn)夯擊試驗(yàn) 強(qiáng)夯試驗(yàn)區(qū)在各點(diǎn)位準(zhǔn)確放置后，按計(jì)劃埋設(shè)儀器、設(shè)置水平位移、抗周土隆起標(biāo)。在靠近孔隙水壓力測(cè)試的夯點(diǎn)，進(jìn)行最佳夯能、擊數(shù)組合試驗(yàn)，測(cè)定每一擊的夯坑垂直土體壓縮量及坑周土體水平位移、隆起范圍和各沉降標(biāo)的隆起值，計(jì)算出該夯點(diǎn)每一擊的有效壓密系數(shù)值，繪制出有效壓密系數(shù)β值曲線表，結(jié)合孔隙水壓力儀的測(cè)定，以孔隙水壓力 高峰定值時(shí)的擊數(shù)與有效壓密系數(shù)β值曲線表所確定的最佳組合加以比較。 （ 4）點(diǎn)夯施工。點(diǎn)夯施工的工藝流程見圖；間隙時(shí)間根據(jù)單點(diǎn)夯擊試驗(yàn)確定的時(shí)間進(jìn)行間隙。 （ 6）夯后場(chǎng)地整平，測(cè)量高程 普夯之后，采 用推土機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地整平，測(cè)量場(chǎng)地標(biāo)高。 90kN 壓路機(jī)碾壓 正式施工方案 夯第一遍 監(jiān)測(cè) 夯第二遍 監(jiān)測(cè) 夯第三遍 監(jiān)測(cè) 普夯 監(jiān)測(cè) 檢驗(yàn) 場(chǎng)地平整 工程驗(yàn)收 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 28 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. ⑷第一遍點(diǎn)夯結(jié)束后，進(jìn)行場(chǎng)地整平并布置第二遍的強(qiáng)夯點(diǎn)位； ⑸根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，間隔一定時(shí)間后（一般取 3～ 5 天）對(duì)第二遍布置的夯點(diǎn)逐個(gè)進(jìn)行夯擊，結(jié)束后進(jìn)行推平； ⑹對(duì)整個(gè)施工小區(qū)進(jìn)行普夯； ⑺普夯 結(jié)束后，進(jìn)行地面整平和沉降觀測(cè)； ⑻對(duì)施工小區(qū)進(jìn)行振動(dòng)碾壓施工。 ⑼強(qiáng)夯施工過(guò)程中由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)及時(shí)檢查各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)和施工記錄，在發(fā)現(xiàn)有不符合設(shè)計(jì)要求的夯點(diǎn)時(shí)進(jìn)行補(bǔ)夯處理。 5cm； ⑵嚴(yán)格控制夯機(jī)就位，確保夯錘位置對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)，允許偏差為177。在地下水位較高時(shí)影響施工時(shí)，采取井點(diǎn)降水等措施降低下水位； ⑻強(qiáng)夯過(guò)程中發(fā)現(xiàn)夯坑傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)及時(shí)將基底整平，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工自檢。 本工程道路堆場(chǎng)區(qū)域自靠近緯一路第一道輪胎吊跑道基礎(chǔ)南邊線起向南總寬度為 m，橫向共設(shè)有 7 道排水溝。 4 排水溝施工 施工 工藝流程 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 30 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 基坑開挖 排水溝基坑土方采用 1 m3 挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，土方由挖掘機(jī)直接裝入自卸汽車后運(yùn)出。 在土方開挖到標(biāo)高后仍采用 1 m3 挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)整平，并采用 采用小型打夯機(jī)夯壓密實(shí) 。 （ 2） 基 坑 底層不得受水浸泡，如受水浸泡應(yīng) 及時(shí) 進(jìn)行處理。 測(cè)量放線 基坑開挖 整平夯實(shí) 砼墊塊安放 現(xiàn)澆砼墊層 現(xiàn)澆排水溝結(jié)構(gòu) 基坑回填并夯實(shí) 水管、電纜安裝 溝蓋板安裝 排水溝竣工 連云港港口股份有限公司焦炭專業(yè)化泊位后方道路堆場(chǎng)工程 投標(biāo)文件 31 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd. 溝蓋板預(yù)制及安裝 預(yù)制工藝 本工程 現(xiàn)澆排水溝蓋板均在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施區(qū)進(jìn)行預(yù)