【正文】 。 水源 該項目建設(shè)地點位于 *******縣 撮鎮(zhèn)安徽 *******商貿(mào)物流 開發(fā)區(qū) ， 全廠用水 由縣自來水公司提供 ，縣自來水公司日供水能力 萬 t。 交通組織設(shè)計的內(nèi)容 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 43 圖 51 交通組織設(shè)計的內(nèi)容 交通組織設(shè)計的具體要求 1）物流 城 內(nèi)外的交通組織設(shè)計應(yīng)便于長時間的車流、人流集散 , 盡量減少對周邊道路的影響； 2) 利用交通影響分析結(jié)果進行物流園區(qū)出入口交通控制方式的選擇設(shè)計 , 視影響程度大小可依次選擇采用無控方式、讓路控制、停車讓路控制、信號控制、車流轉(zhuǎn)向限制、單行線路設(shè)計等內(nèi)容； 3) 充分考慮人行道、物流 城 出入口和過街道路的行人交通組織 , 設(shè)計相應(yīng)的行人交通設(shè)施 , 必要時可采用立體交通方式； 4) 物流 城 的 交通組織應(yīng)服從局部路網(wǎng)的交通要求； 5) 干道交通優(yōu)先的原則 , 保證鄰接干道交通連續(xù)性的要求； 6) 物流 城 出入口應(yīng)盡量避免與干道直接相連 , 避免基地交通對主線交通的影響 , 減少對鄰接道路的交通干擾； 7) 不同方式交通流空間分離 , 動、靜態(tài)交通協(xié)調(diào)平衡； 8) 最大限度發(fā)揮交通設(shè)施作用 , 減少交通出行時間 , 提高物流 城 交通效率。 交通均分原則 即對交通流進行科學(xué)的調(diào)節(jié)、疏導(dǎo) ,使路網(wǎng)各點交通壓力逐步趨于大體一致 ,不至于由于某一點壓力過于集中而造成交通擁堵。空間分離以交通標志標線來實現(xiàn)，時間分離以信號相位來完成。其原則可概括為“連續(xù) 分離、均分優(yōu)先”。因此當物流園區(qū)外圍的有多個交通出口時，很有必要進行功能區(qū)與交通出口相關(guān)度的分析，以便于將功能區(qū)布局于其產(chǎn)生車流量最大的出口。當然并不是每個物流園區(qū) 城 都具有以上所有的功能，它只會提供符合地方實際需要的幾種功能 區(qū)。通過對我國現(xiàn)有物流 城 的綜合分析， 一般 認為我國的物流 城 內(nèi)部功能區(qū)主要劃分為倉儲區(qū)、加工區(qū)、配送區(qū)、集運區(qū)、聯(lián)運區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、行政區(qū) 7 大功能區(qū)。 物 流 城 功能區(qū)與外圍交通相關(guān)度分析 物流 城 作為城市物流的集散地，匯集了城市物流的多個職能。 交通問題作為物流 城 規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵問題之一，也必然影響到物流 城的內(nèi)部布置規(guī)劃。然而在開發(fā)的過程中存在的盲目性引來了眾多的爭議，也最終導(dǎo)致了國務(wù)院明文規(guī)定將物流園區(qū)納入到對各項園區(qū)整頓的范圍之列。 (3)構(gòu)筑物：均用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)可依需要采用鋼筋混凝土獨立柱基，條形基礎(chǔ)等。 (3) 建筑物耐火等級：二級以上。 主要建、構(gòu)筑設(shè)計特征 (1) 設(shè)計使用年限： 50 年。 天然地基允許承載能力為 17～ 24 噸 /平方 米 。 (2) 風(fēng)荷載： 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 40 (3) 雪荷載： (4) 工程地質(zhì)條件： 地震基本裂度 7 度 。 2） 貨物運輸車輛和設(shè)備的選擇 貨物運輸依托社會運 輸力量解決。綠地率為 19%。綠化的重點為道路兩旁、建構(gòu)筑物周圍、圍墻內(nèi)側(cè)以及 輔助建筑物周圍 。道路轉(zhuǎn)彎半徑為 ～ 米，車間引道轉(zhuǎn)彎半徑為 米。 (5)土方量及處理意見 根據(jù)廠區(qū)自然地形標高及場地初平標高，設(shè)計道路及場地地坪標高，計算場地土方挖填量，力求添挖基本平衡。 (3) 控制標高的確定 場地豎向采用平坡式布置。 (2) 布置方式 廠地豎向設(shè)計根據(jù)地形，工藝及生產(chǎn)采用平坡式。 (3)從東 主物流大門 進入 為 服裝 倉儲 區(qū)，由 東 向 西 分別布置 男裝倉庫 、女裝 倉庫、 童裝 倉庫 ；從西主物流大門進入為鞋帽倉儲區(qū)，由北向南分別布置男鞋倉庫、女鞋倉庫、帽類倉庫，正對著西大門的為日用品倉庫 。 本項目擬在 西 圍墻設(shè)主物流 入口 大門一個，設(shè)一個門衛(wèi)； 本項目擬在 東 圍墻設(shè)主物流出口大門一個，設(shè)一個門衛(wèi)； 本項目擬在 南 圍墻設(shè)人流出入口大門一個，設(shè)一個門衛(wèi)； 本項目擬在北圍墻設(shè)輔助物流出入口大門一個（以便 批發(fā)中心使用 ），設(shè)一個門衛(wèi)。 (5) 總平面設(shè)計嚴格按照現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，滿足防火、防爆及衛(wèi)生等安全防護要求。 (3)滿足生產(chǎn)工藝流程條件下，做到布局合理，分區(qū)明確，管線便捷，物流運輸順暢。 平面 布置方案 總平面設(shè)計依據(jù)規(guī)范 總平面布置執(zhí)行現(xiàn)行的國家和行業(yè)有關(guān)規(guī)范和標準，主要有： (1)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（ GB500162021） (2)《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（ GB 5018793） (3)《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》（ GBJ 12287） 總平面布置原則 (1) 廠區(qū)周圍的自然條件和交通運輸條件進行總體設(shè)計，合理利用現(xiàn)有土地。目前專門的物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計研究是一個世界性的新課題。構(gòu)建模型又分兩類，等積構(gòu)建和非等積構(gòu)建：前者把不同功能區(qū)作為大小相等的方塊，構(gòu)建完相鄰關(guān)系之后再配置面積調(diào)整位置：后者對已配置面積和形狀的分區(qū)布置。在過去的 20 年里，學(xué)術(shù)界發(fā)展了許多構(gòu)建算法。 設(shè)施規(guī)劃的理論方法是在系統(tǒng)布局規(guī)劃 (SLP)理論上發(fā)展起來的。目前，我國各省市幾乎都規(guī)劃建設(shè)了各種形式的物流園區(qū)，但從運營狀況看，良莠不齊，總體來說不甚理想。 物流 城 平面布置概述 物流 城 這種現(xiàn)代物流的新型節(jié)點，最早出現(xiàn)在上世紀 90 年代末， 21 世紀初期則得到了飛速發(fā)展。 倉庫防雷接地利用金屬屋面作接閃器，利用金屬柱子作引下線，利用基礎(chǔ)樁鋼筋接地極，投資省，效果好。倉庫設(shè)置供電照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。 在固定貨架內(nèi)設(shè)置 二 層噴頭，從地面起，每層間隔 ，噴淋干管及商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 35 配水管固定在貨架上。消火栓系統(tǒng)設(shè)計壓力 ，噴淋系統(tǒng) 。 5）水、電及消防、防雷設(shè)計 倉庫 庫設(shè)置消火栓給水 系統(tǒng)、貨價內(nèi)噴淋給水系統(tǒng)、雨水排水系統(tǒng)，并布置 干粉手提滅火器。 3） 防潮 、防塵 設(shè)計 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，為防止地下水位對倉庫的影響，設(shè) 計將倉庫架高，使其達到更好的防潮效果，避免因潮濕而滋生蚊蟲等的衛(wèi)生隱患；倉庫地面采用 C25 鋼筋混凝土地面，上做 C9 金剛砂耐磨面層，為防止開裂，做分縫處理，并設(shè)置止水帶。 倉庫的立面設(shè)計中要考慮到業(yè)主的企業(yè)形象，與其整體的文化背景一致。 2)立面設(shè)計 對于多層庫房的運輸方式要多做比較。 采光 ： 一般庫房每跨設(shè)一 幾個采光孔 ， 基本可以滿足一般性照明 ， 配合使用節(jié)能燈即可。對于中等高度的堆垛 ,貨架深度為 1m ， 兩排貨架背靠背 , 的托盤間隔。叉車會在此區(qū)域頻繁轉(zhuǎn)彎掉頭 ,最好此區(qū)域無柱。要設(shè)置門封 ,保證庫內(nèi)的溫度 ， 倉庫門內(nèi)的一部分區(qū)域稱為理貨區(qū)。卷簾門當門扇過寬時會出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。貨物門一般選用滑升門、推拉門和卷簾門。為了不抬高室內(nèi)地面 ,還可以局部降低室外地面 ,在卸貨臺外的停車區(qū)降低標高 ,但要注意在車道和排水等問題上與總圖的協(xié)調(diào)。為了滿足不同車型的要求 ， 還要設(shè)置高度調(diào)節(jié)板 ， 倉庫的每個防火分區(qū)至少設(shè)一臺 ， 土建預(yù)留坑槽 ,專業(yè)廠家安裝。在防火墻上合適的位置設(shè)置防火卷簾，保證使用者的方便。多層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)庫房的平面尺寸考慮到柱子的占位及貨物的運輸一般 10000～ 12021mm,以正方形的柱網(wǎng)較經(jīng)濟。 倉庫高度確定 服裝鞋帽 倉庫分 三 層，每層層高 米。 項目組成見表 51： 功能 分區(qū) 單體名稱 建筑面積 占地 倉儲區(qū) 服裝 倉庫（一） 4500m2 50 30m 服裝 倉庫（二） 4500m2 50 30m 服裝 倉庫（ 三 ） 4500m2 50 30m 鞋 倉庫（ 一 ） 4500m2 50 30m 鞋 倉庫（ 二 ） 4500m2 50 30m 帽 倉庫（ 一 ） 4500m2 50 30m 日用品倉庫 12021 m2 50 80m 批發(fā)中心 24000 m2 100 80m 廠前區(qū) 商務(wù)辦公 中心 34000 m2 50 24m 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 32 商品展示及信息交易中心 36000 m2 200 90m 臨街商業(yè)樓 9000 m2 200 15m 生活區(qū) 生活配套中心 16200 m2 60 30m 倉儲 倉庫 倉庫面積的確定 根據(jù)廠區(qū)地形， 服裝鞋帽 倉庫建筑面積 27000 m2，分 6 座 ，單座面積4500 m2，庫房尺寸 50m 30m，三層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu) 。 第五章 工程 技術(shù)方案 項目用地功能分區(qū) *******秀水街商貿(mào) 物流 城 位于安徽 *******商貿(mào)物流 開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地180 畝， 建設(shè)場地規(guī)整，為長方形，場內(nèi)地形起伏不大。 因此，項目建設(shè)地交通優(yōu)勢明顯。 項目所在地 距華東最大的隴西立交 (合蕪、合徐、合六高速 )10 分鐘車程，驅(qū)車 1 小時到達 南京市 (130 公里 )， 3 小時到達 上海市 (404 公里 )，距離 杭州市 451 公里，距武漢市 439 公里，距離 濟南市 613 公里。 交通 撮鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢明顯，水陸交 通便捷。 電 開發(fā)區(qū)高壓線 電源電壓 10KV， 電源從園區(qū) 經(jīng)東風(fēng) 大道接入廠區(qū) ，經(jīng)降壓至 400V 后，滿足項目用電要求 。 全 鎮(zhèn) 上下發(fā)展工業(yè)的氛圍日趨濃厚，基礎(chǔ)設(shè)施條件有 了較大改善，支持工業(yè)發(fā)展的措施更加有力。目前聚集區(qū)初步形成了以豐華集團、瑞宏鑄造公司為龍頭的機械加工業(yè)區(qū)，以鴻匯食品、貴格食品、金正米業(yè)為龍頭的農(nóng)副產(chǎn)品加工集群，以 SK 集團、省路橋公司瀝青拌和站、鵬巢水泥為代表的建材加工業(yè)集群。撮鎮(zhèn)、龍?zhí)羶蓚€工業(yè)聚集區(qū)和 *******青年工業(yè)園，現(xiàn)已入駐企業(yè) 200 多家，引進了*******縣第一家世界 500 強之一的 *******愛思開寶盈瀝青有限公司落戶我鎮(zhèn)， 2021 年安徽金龍飼料公司、 *******瑞宏鑄造公司等四家企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值超億元。 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件較好 撮鎮(zhèn)經(jīng)濟繁榮，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚?，F(xiàn)轄 11 個鎮(zhèn)、 6 個鄉(xiāng)、 1 個民族鄉(xiāng)。 16′ 18″。 52′ 30″ ，北緯 31176?？h域南北長約 79 公里，東西寬約 53 公里，地理坐標范圍東經(jīng) 117176。 自然條件 *******縣居皖中腹地，處長江、淮河之間，地理位置優(yōu)越，史稱 “吳楚要沖、包公故里” 。撮鎮(zhèn)境內(nèi)合寧高速 (312 國道設(shè)有龍?zhí)脸隹?)、合馬路、店忠路縱橫交錯，距華東最大的隴西立交 (合蕪、合徐、合六高速 )10 分鐘車程，驅(qū)車 1 小時到達 南京市 (130 公里 )， 3小時到達 上海市 (404 公里 )，距離 杭州市 451 公里，距武漢市 439 公里，距離 濟南市 613 公里。 *******秀水街商貿(mào) 物流 城 *******秀水街商貿(mào) 物流 城 就 位于安徽 *******商貿(mào)物流 開發(fā) 區(qū) 內(nèi) ， 具體位置 在東風(fēng)大道以西，大彭路以東，女山湖路以南，淮南路以北，大約 占地180 畝。 *******裕隆農(nóng)業(yè) 該鎮(zhèn)是 *******皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū) *******集中區(qū)的重要組成部分，它具有優(yōu)越的區(qū)位位置，吸引了眾多大型專業(yè)市場的聚集，同時也吸引了大量物流企業(yè)的入駐，目前已規(guī)劃入駐的物流園區(qū)有中國 *******農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、華東國際建材中心、 *******紅星美凱龍全球家居 安徽 *******商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)位于 *******市 *******縣撮 鎮(zhèn)鎮(zhèn)，規(guī)劃面積 10 平方公里，其中一期規(guī)劃面積 平方公里。*******撮鎮(zhèn)安徽 *******商貿(mào)物流 開發(fā)區(qū)位于皖江城市帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿，周邊工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和資源條件，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將給 安徽 *******商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)實現(xiàn) 跨越發(fā)展提供強有力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐。我國政治經(jīng)濟保持穩(wěn)定，改革開放等戰(zhàn)略逐步深入，外商更加看好中國市場，世界資本向中國轉(zhuǎn)移出現(xiàn)新的契機；與此同時，面對市場環(huán)境趨緊、危機倒逼、要素成本制約等問題，沿海地區(qū)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，加快了向中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐；泛長三角區(qū)域合作與產(chǎn)業(yè)分工已取得重大突破，我省高層領(lǐng)導(dǎo)可直接參與長三角高層領(lǐng)導(dǎo)定期磋商平臺；包括 *******在內(nèi)的皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)正在加緊建設(shè)等。 皖江城市帶概述 皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)上升到國家戰(zhàn)略層面，我省迎來承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 黃金期。 同時，撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)先后躋身于全國重點鎮(zhèn)、全國第一批發(fā)展改革試點鎮(zhèn)、安徽省環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省優(yōu)秀旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)鎮(zhèn)和安徽省第一批擴權(quán)強鎮(zhèn)試點鎮(zhèn)。它是合 *******部重要的樞紐鎮(zhèn)，境內(nèi)三級航道南淝河、店埠河黃金岸線綿延 數(shù)十公里，直通巢湖、連江達海，在建碼頭 2 個，年吞吐量 800 萬噸；淮南復(fù)線、滬漢蓉、京福高鐵等 8 條高速匯集于此，合寧、合安、合六高速，省道合馬路、店忠路橫穿全鎮(zhèn)， *******駱崗機場近在咫尺， 15 分鐘車速即可到達。 *******縣撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)概況 撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)是安徽省會 *******市 “141” 東部組團的重要組成部分，是*******縣的經(jīng)濟中心。 *******循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)（ *******化工企 業(yè)搬遷工程），目前正處在建設(shè)期，預(yù)計在“十一五”后三年入園企業(yè)將投產(chǎn)發(fā)揮效益，成為推動我縣工業(yè)增長最大的