【正文】 便梁架拆、線路 檢查、 養(yǎng)護等需要進入線路施 工時， 必須在封鎖點內(nèi)進行， 所有人員和機具均需從專用通道進出。 條形基礎(chǔ)施工順序： 1→ 5（ 5條形基礎(chǔ)采用 24m 便梁） 2→ 3→ 4。 便梁架設(shè)采用低位架設(shè)。一天累計下沉大于 8mm 或累計位移大于 4mm，也應(yīng)按上述要求進行分析，查找原因，制訂措施。當(dāng)觀測數(shù)據(jù)發(fā)生明顯水平位移或下沉變化時：即兩次觀測數(shù)值均出現(xiàn)明顯變化（下沉大于 3mm 或位移大于 2mm），或一次觀測數(shù)值出現(xiàn)177。觀測工作由專人負責(zé)， 開挖過程當(dāng)中隨時觀測 ，其它地段每天觀測 3次。置鏡點應(yīng)選擇視線好，不受施工和行車干擾的位置，并應(yīng)選擇牢固并不易破壞的合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 23 頁， 共 80 頁 地點，保證觀測精度。 （ 2）施工前，與設(shè)備管理單位進行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工地段監(jiān)測點的設(shè)置位置。 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)觀測方法 為確保鐵路運輸安全，對 接觸網(wǎng)立柱 實行監(jiān)測，具體措施如下： （ 1）為確?；A(chǔ)網(wǎng)立柱安全，在立柱上做出標(biāo)記作為觀測點，工程技術(shù)人員現(xiàn)場觀測，隨時掌握立柱的變化情況。澆注混凝土?xí)r，自由落體高度不得大于 ， 承臺混凝土澆注好以后要進行多次收漿，表面抹平?；炷翝沧r要規(guī)范振搗，由專人負責(zé)用高頻振搗棒振搗，振搗中不得碰撞鋼筋，并與外模保持有 10cm 的距離，要有備用的插入式振搗器，要快插慢拔，分層澆注。 承臺混凝土澆筑 承臺混凝土采用 標(biāo)號為 C20 商品混凝土 ，并使用地 泵 方式澆筑承臺 。模板在混凝土澆筑后 2天拆除。 模板組合嚴密，連接牢固程度等進行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。鋼筋綁扎完畢，由質(zhì)檢人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理工程師復(fù)查，由監(jiān)理工程師在隱蔽單上簽字后進行下道工序施工。鋼筋接頭采用搭接焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過 50％，搭接焊單面焊長度≥ 10d，雙面焊≥ 5d。 將挖孔樁的頂部伸入承臺內(nèi) 15cm，樁鋼筋伸入承臺 100cm，需要對多余部分的鉆孔樁進行鑿除，樁頭破除前先將鋼筋剝除，然后用空氣壓縮機人工破除。 承臺棄土及時運至柵欄網(wǎng)以外，防止污染線路。挖土深度由技術(shù)人員控制，整平至設(shè)計標(biāo)高，嚴禁超挖。 承臺挖土 基坑采用人工開挖，基坑開挖過程中時刻觀測周圍構(gòu)筑物位移及沉降情況，確保基坑作業(yè)和線路安全。 樁基混凝土采用強度等級 C20商品混凝土 。 混凝土灌注 ： 灌注混凝土前，孔內(nèi)積水要排 干。 鋼筋籠 制作 ： 挖孔樁鋼筋籠在鋼筋在加工廠按設(shè)計長度進行下料，成孔后將鋼筋運至現(xiàn)場，在孔內(nèi)進行綁扎，鋼筋籠綁好后 將其校正在樁中心位置并固定。水量較小，可用人工提升，水量較大采用機械排水。 （ 2）支撐、圍護 開挖孔 徑為 ，每挖進 1m 采用 C20 混凝土護壁，護壁截面為倒直角梯形，上口厚 15cm，下口厚 10cm，每米護壁間接頭高 5cm，護壁剖面圖如下圖，護壁混凝土嚴格按配合比拌制，以確保護壁混凝土強度。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 20 頁， 共 80 頁 樁孔開挖 （ 1）開挖 采用人工開挖，施工必須連續(xù)作業(yè)，開挖深度達到 2m以上后，在孔口安裝絞盤架，用來吊運開挖棄土， 棄土及時運至柵欄網(wǎng)外側(cè)，防止污染鐵路，并 及時準(zhǔn)確填寫挖孔記錄。孔口采用厚度為 ， 等級為 C20鋼筋混凝土整體防護，防止地表水及土石落入，四周做好排水溝。 d、挖孔樁施工完畢后進行接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)加固承臺施工（挖：長 、寬 、深 基坑，將挖孔樁鋼筋與承臺鋼筋相互連接，然后澆筑 C20 砼）。 b、在預(yù)留槽鋼與接觸網(wǎng)立柱之間使用 兩 根 Ф 20 鋼絲繩互成 60 度角 ，對接觸網(wǎng)立柱進行 斜拉加固 ，兩根鋼絲繩需均勻受力 。 （ 2） 施工挖孔樁時，需在慢行 45km/h 的條件下進行。 在接觸網(wǎng)立柱上設(shè)置傾斜觀測點，隨時掌握立柱傾斜情況（與設(shè)備管理單位共同確認觀測點位 置）。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 18 頁， 共 80 頁 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)加固施工 接觸網(wǎng)加固挖孔樁 施工 為了防止在頂進施工時， 接觸網(wǎng) 基礎(chǔ)處土體坍塌，在 接觸網(wǎng)立柱 每個基礎(chǔ)兩側(cè)位置施工 2Φ 挖孔樁，挖孔樁承臺與原基礎(chǔ)連接成整體，加固樁樁長為20m。在滑石粉中摻 25%機油，一般機油與滑石粉按體積比 1： 加 熱調(diào)勻后，在底板上刮涂約 3mm 厚，繼著鋪上一層或二層塑料薄膜。 在工作坑底板頂面鋪設(shè)潤滑隔離層是為防止工作坑底板與預(yù)制橋涵箱身底板相粘連 ， 減少首次啟動頂力。頂面平整方能使鋪設(shè)在頂面上的潤滑隔離層起列減少阻力；使橋涵箱身順利起動。 施工 滑板采用 10cm 碎石 +30cm 厚 C25 鋼筋混凝土 ， 滑板間隔 5m 設(shè)置一道 50cm寬 、 50cm 深 枕梁 ，枕梁與滑板整體澆筑；施工時嚴格控制滑板頂面標(biāo)高，不符合要求必須做返工處理。在修筑時均應(yīng)注意使后背梁與頂進方向垂直。（ 臨泉路 4：現(xiàn)場 夜間 施工照明圖） 后背施工 后背是在箱涵頂進中以抗衡頂進反力的臨時 結(jié)構(gòu) 物，是重要的設(shè)施，要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 30cm 的磚砌 截 水溝，以截留地表水和基坑底部的水抽排到基坑上部的排水溝，保證基坑施工作業(yè)的正常進行。 30cm 磚砌排水溝和 100*100*100cm集水坑 。 經(jīng)后背鉆孔樁施工發(fā)現(xiàn)，原地面以下 11 米范圍內(nèi)無地下水，基 坑底以下 4米合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 17 頁， 共 80 頁 范圍內(nèi)無地下水。坑底 應(yīng) 密實平整，基底承載力要達到 150kPa，承載力不足時采用級配碎石 換 填碾壓密實。 挖掘機進行基坑土方開挖，土方開挖遵循“分層、分塊、對稱、平衡、限時”的施工原則。 基坑開挖前安裝好遠程視頻監(jiān)控。 50mm） ，采用 M10水泥砂漿抹面 。 施工隊伍計劃表 序號 施工隊伍 施工任務(wù) 進場勞力 備注 1 框架主體 作業(yè)隊 工作坑、 滑板、后背、預(yù)制框架等 工程 100 人 2 線路及便梁養(yǎng)護班組 負責(zé) 條形基礎(chǔ)、 線路養(yǎng)護、便梁拆裝、護輪軌安裝等 60 人 3 樁基 作業(yè)班組 施工范圍內(nèi) 接觸網(wǎng)加固挖孔樁 15 人 4 頂進作業(yè)班組 框架頂進 30 人 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 15 頁， 共 80 頁 組織機構(gòu) 圖 項目經(jīng)理： 項目副經(jīng)理： 項目總工程師： 工程管理部 安全質(zhì)量部 財務(wù)核算部 物資設(shè)備部 綜合辦公室 試 驗 室 框架主體作業(yè)隊 線路及便梁養(yǎng)護作業(yè)班組 樁基作業(yè)班組 頂進作業(yè)班組 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 16 頁， 共 80 頁 第六 章 專項 施工方案 施工程序 本頂進施工主要分為 四 大部分： 施工準(zhǔn)備， 后背制作 及 線下箱體預(yù)制； 接觸網(wǎng)立柱加固、 線上便梁條形支墩 制作 、圓涵施工 ； 線路架設(shè)施工便梁，箱體頂進； 附屬工程施工。 安全員、防護員、把關(guān)人員以及施工安全監(jiān)督員已依據(jù)施工安全需要配置，并已經(jīng)明確分工、落實責(zé)任。項目部以項目工期、安全、質(zhì)量、效益為知道，強化組織職能，快速運作，平行流水施工，全面履行合同。 項目部組成 按照項目法組建項目部，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目部設(shè)經(jīng)理 1名，副經(jīng)理1名，總工程師 1 名。實行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理全權(quán)代表我公司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。 進場主要材料數(shù)量表 。 配備足夠的夜間照明設(shè)備，以滿足施工要求，且照明器具均具有安設(shè)條件。 水、電已引入施工現(xiàn)場，能夠滿足施工需求。 計劃于 2021 年 8月提報本工程的施工慢行及封鎖計劃。 生產(chǎn)準(zhǔn)備工作 本工程所需的鋼筋、商品砼及水泥砂石等材料落實采購任務(wù)，并按材料供應(yīng)計劃分期分批將材料送至工地。 做好施工測量放樣，對工程控制點進行復(fù)測、復(fù)核。 本工程 應(yīng)力放散委托合肥工務(wù)段進行。軌道電路設(shè)備與線路關(guān)系圖如下： 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 10 頁， 共 80 頁 第三 章 鐵路運輸條件 本工程 分別 下穿 6 道站線、新客上行線、淮南線上行 線、淮南線下行線、新客線下行線、 5道站線，該處位于三十里鋪站站內(nèi)，線間距分別為 、 、 、 。 其中 在 南京方向 ， 5條形基礎(chǔ)的位置，有 軌道電路 設(shè)備影響，將影響條形基礎(chǔ)開挖 及便梁架設(shè) 。 施工過程中線間水溝積水采用水泵向外排出（條基施工過程中在條基邊緣埋設(shè) 100mmPVC 管， 泵管穿過 PVC 管將線間水溝積水排出 ） 。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 9 頁， 共 80 頁 設(shè)備影響范圍 施工地點為合肥樞紐三十里鋪站站內(nèi)下穿淮南線上下行線、新客線上下行線及三十里鋪站 6 道 2 股站線共 6 股道，影響范圍為淮南下行線（ K100+740K100+960）、新客線下行線（ K12+340K12+560） 、 6道站線（長度為 220m，包括軌道、路基、路基邊坡等，涉及到工務(wù)，電務(wù)、供電、及通信三電設(shè)備等） 。具體 封鎖、慢行時間以路局批 準(zhǔn) 日期 為準(zhǔn)。對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋呈微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)呈弱腐蝕性。 擬建場地屬平原地貌單元，覆蓋層主要由表土和粘性土組成，表土和粘性土① 層土中地下水類型屬孔隙潛水， ③ ③ 2 層透水性較弱， ④ ⑤層基巖中含少量基巖裂隙水，本場地孔隙潛水及基巖裂隙水補給來源均為大氣降水和地表水。 ④ 殘積土 層厚 ，層底埋深 ，σ0=280KPa 13176。 ③1 粉質(zhì)粘土 層厚 ，層底埋深 ， σ0=240KPa 13176。 圍護結(jié)構(gòu) 工作坑 位 于鐵路東側(cè)，距離 5道站線中心 米外，按 1: 和 兩級放坡開挖至工作坑底面，然后向遠離鐵路方向開挖工作坑；兩側(cè)按 1: 邊坡放坡開挖，主體框架基坑?xùn)|側(cè)為直 徑 鉆孔樁頂進后背，基坑開挖成型后在坑底 設(shè)置 排水溝及集水井 。結(jié)構(gòu)自防水：采用防水混凝土，防水混凝土的抗?jié)B等級 P8；結(jié)構(gòu)外防水： 側(cè)面采用防水涂料涂刷，頂面采用防水涂料和防水卷材 。 框架結(jié)構(gòu)：凈寬 ，凈高 ，頂板厚 ，底板厚 ，側(cè)墻厚，框 架均采用 C40 防水混凝土。 頂程為 。 框架主體結(jié)構(gòu) 合肥市臨泉東路在合肥樞紐三十里鋪站新建四孔 米分離式框架下穿淮南線上下行線、新客線上下行線及三十里鋪站 6 道 2股站線共 6股道，并預(yù)留三條鐵路，交叉處對應(yīng)淮南線下行線里程 K100+850、新客線下行線里程K12+450，交叉角度均為 176。 采用的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和文件 (1)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn) 《 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 》 (TZ2032021) 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB104152021) 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 》 (TB104242021) 《 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 》 (鐵建設(shè) [2021]241 號 ) 《 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 》 (TB103012021) 《 鐵路路基工程施工安全技術(shù) 規(guī)程 》 (TB103022021) 《鐵路 橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》 (TB103032021) 《鐵路 軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程