【正文】 門式支架在橫梁上鋪設(shè) 15cm 15cm橫方木。 9）預(yù)壓時務(wù)必做好交通導(dǎo)改和安全防護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)支架有異常情況立即停止預(yù)壓作業(yè)，查明原因并做好加固措施后方可繼續(xù)預(yù)壓。 7） 4 級風(fēng)以上停止作業(yè)。 5） 發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)；經(jīng)檢查分析處理后方可繼續(xù)進(jìn)行。 3） 現(xiàn)場試壓人員及機(jī)具由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。 （ 7）安全措施 1） 所有工作人員必須戴安全帽。 40 6）支架預(yù)抬值的設(shè)置 根據(jù)觀測數(shù)據(jù)計算出地基和支架的彈性變形值，設(shè)置預(yù)抬值，確定施工標(biāo)高，現(xiàn)澆主梁模板頂部控制標(biāo)高為地基和支架的彈性變形值，考慮 到主梁在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉后有一定的反拱，故不考慮重力作用產(chǎn)生的撓度。 4）卸載時間確定 以連續(xù) 2天觀測數(shù)據(jù)基本不變后才可卸載，預(yù)估預(yù)壓時間為 5天。 用白油漆標(biāo)識好，并在旁邊寫好點位編號。觀測點在預(yù)壓前、預(yù)壓后觀測并記錄結(jié)果。橫橋向 每斷面設(shè) 4 點， ，總計 44 個觀測點。 （ 6）預(yù)壓觀測方案 1）儀器、人員 專門固定一臺已標(biāo)定的自動安平水準(zhǔn)儀，固定 3 人（ 1 人立尺， 1 人觀測， 1人記錄）進(jìn)行沉降觀測工作。 碼放前，必須認(rèn)真檢驗整個預(yù)壓區(qū)域碗扣式支架的搭設(shè)質(zhì)量，保證整個支撐體系的穩(wěn)定。 39 （ 5）材料、設(shè)備 采用袋裝土作為支架預(yù)壓荷載，采用大小相同的袋裝土滿布于底模板上，土袋 事 先稱 重以 便控 制， 采用 吊車 吊 運加 載、 卸載 。通過預(yù)壓，觀測計算得出支架彈性變形數(shù)值，調(diào)整梁底標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度。 5）支架標(biāo)高調(diào)整。嚴(yán)格按照實際觀測值進(jìn)行記錄，發(fā)現(xiàn)有超出規(guī)范規(guī)定的沉降值時，對支架進(jìn)行檢查分析，及時調(diào)整處理，消除施工安全隱患。 3）支架預(yù)壓過程中派專人對支架的變形情況進(jìn)行觀測。 （ 4）加載 過程注意事項 1）加載預(yù)壓時必須對稱布置土袋，以防支架受力不均而失穩(wěn)。 （ 3）加載方式 在支架搭設(shè)完成，檢查無誤后，按照施工圖布置方木和安裝主梁底模。為減少支架變形，控制撓度，應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體重量。 37 2 0 c m 厚級配碎石2%橫坡支架橫斷面布置圖5502%橫坡10*5(木方背銷)1.5(竹膠板底模)48mm(鋼管)( 方木)1 0 5主梁對稱中線5060cm1 0 c m 厚C 2 0 砼立桿底座立桿5 6 0 = 3 0 040604060 ③立柱高度調(diào)整 在支架搭設(shè)時，對立桿應(yīng)按原地面的高程進(jìn)行選擇，按頂托能調(diào)節(jié) 40 cm 高度進(jìn)行立桿加工和安裝，并通過頂托進(jìn)行立桿高度微調(diào)。對立桿應(yīng)事先測 定墩頂標(biāo)高后，計算出需要立桿高度，再按需要的高度進(jìn)行安裝立桿，對頂托的調(diào)接高度，按最大 40cm 計，對超過此高度的，應(yīng)加橫桿。 ②支架搭設(shè) 天橋跨高速公路為一孔連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，除保留過車通道的門式支架部分外，其余部分全部采用滿堂支架支撐。 陽盂高速段基礎(chǔ)處理：原陽盂高速公路路面為瀝青 混凝土路面，對滿堂支架，可不再做基礎(chǔ)處理，直接在路面設(shè)置立桿底座，軟路肩部分及新拓寬部分按一般地段地基進(jìn)行處理。具體措施如下： 36 原拱形骨架防護(hù)處，回填種植土，人工采用小型機(jī)械層層壓實，然后重新砌筑拱形骨架以及綠化恢復(fù)。斜坡地段支架基礎(chǔ)處理如圖所示。然后鋪一層 20 cm 厚的級配碎石 (或砂礫石 )墊層，采用人工攤鋪平整， 并用蛙式打夯機(jī)夯實，級配碎石 (或砂礫石 )層應(yīng)保證平整度，最大高差不超過 3 厘米，施工寬度仍超出主梁翼緣板 1m。 35 45a 工字鋼（ 9m ）雙 45a 工字鋼630 鋼管（壁厚 15mm ）7m路面 在原地基壓實后應(yīng)進(jìn)行壓實度檢測；基礎(chǔ)處理完成后，應(yīng)進(jìn)行一次總的驗收，對基礎(chǔ)位置、混凝土墊層的密封情況及基礎(chǔ)四周排水情況進(jìn)行檢查，檢查合格后才能進(jìn)行支架拼裝。 ②一般地段基礎(chǔ)處理 在支架基礎(chǔ)位置，采用小型挖機(jī)和人工清除表面的雜草和浮土，對軟弱基礎(chǔ)或含水量大不易壓實的基礎(chǔ)，應(yīng)采用合格的填料進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于80cm；然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實，壓實度不小于 90%。 （ 2）天橋其余段滿堂支架布置 滿堂支架搭設(shè)前先進(jìn)行地基處理，采用φ 48 毫米鋼管腳手架作為支架，立柱鋼管上面設(shè)置 L=50 厘米長的可調(diào)接頂托，頂托上放兩根φ 48 鋼管 , ,鋼管上放 10cm 5cm 的木方做為背銷，背銷上面安裝竹膠板作為底模， 在底模安裝好后，進(jìn)行預(yù)壓，驗收，驗收合格后進(jìn)行鋼筋和混凝土工作。安裝順 序按：立柱→柱頂橫梁→縱梁→橫方木及調(diào)節(jié)木墊塊→鋼管背梢→底模竹膠板及外側(cè)模板。門架 內(nèi)外側(cè)立柱皆采用φ 230 5mm 單排無縫鋼管，橫橋向各布置 4 根，間距為 ；門架各構(gòu)件間皆采用焊接連接，除座板與立柱鋼管間焊縫厚度為 8mm 外，其余相交周邊連續(xù)焊縫 34 厚度 6mm。 2）門架結(jié)構(gòu)： 根據(jù)現(xiàn)場情況，天橋門式支架布置于陽盂高速公路靠近中央分隔帶 及 兩側(cè)，左右線各一個，結(jié)構(gòu)相同 。內(nèi)外側(cè)立柱均設(shè)置 （長） （寬） (高 )m 的 C25 砼基礎(chǔ)。 (5)為保證施工期間的絕對安全，對行車引導(dǎo)，支架防撞等采取相應(yīng)的安全措施。 (3)門架內(nèi)外側(cè)立柱均設(shè)置混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)；滿堂支架基礎(chǔ)壓實度應(yīng)不小于90%，然后設(shè)置 20cm 厚的級配碎石 ( 或砂礫石 )墊層，再在墊層頂面滿澆 10cm 厚C20 砼作為立 桿基礎(chǔ)。門架寬 ，凈空高度 ，通過φ 230mm 無縫鋼管排架來支撐工字鋼橫梁。 （ 16）施工人員自覺遵守高速公路路政管理的有關(guān)規(guī)定，主動接受監(jiān)督、檢查，服從路政人員的管理。 （ 14）交通控制中擺放錐形標(biāo)志進(jìn)行作業(yè)區(qū)保護(hù)時，要在保證安全作業(yè)的情況下，盡可能給行駛車輛富裕的通行寬度，不論何種交通控制均要保證通行的車道寬度不小于 。 （ 13）為了便于駕駛員辨認(rèn)，加長安全視距，前方施工標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志、指路標(biāo)志不采用僅有圖標(biāo)的三角形（或圓形）小標(biāo)志，而采用既有圖形 又有文字的矩形標(biāo)志。嚴(yán)禁使用無牌、無證、無第三者強(qiáng)制責(zé)任險的車輛作為施工車輛。 （ 11）施工車輛和機(jī)械噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，在車后懸掛施工標(biāo)志，行駛和作業(yè)時間開啟黃色示警燈。在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小作業(yè)控制區(qū)的范圍。 （ 8）標(biāo)志上的底模、文字與圖形采用三級反光膜。 32 （ 6）來車方向設(shè)交通標(biāo)志，并在距來車方向不少于 1500 米的地點設(shè)置反光的施工或注意施工危險警告標(biāo)志。 （ 5）成立 10 人的交通安全小分隊，日夜值班，所有交通導(dǎo)改的部位 24小時都有人在崗。 （ 4）施工區(qū)域用標(biāo)牌、水碼、防撞桶與外界交通隔開，以達(dá)到文明施工和安全的要求。 （ 2）施工過程中，嚴(yán)格按照路政中隊許可的設(shè)計和方案進(jìn)行施工作業(yè)，并落實保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全防護(hù)措施。最后對破損的路面用瀝青進(jìn)行恢復(fù)。 （ 15）恢復(fù)原有路面。 （ 13）吊車配合人工拆除通道內(nèi)側(cè)支架 及工字鋼。 31 （ 11）現(xiàn)澆 主 梁施工。 （ 9）采用吊車在圍擋區(qū)域內(nèi)安裝通道頂部工字鋼。 （ 7）搭設(shè)防撞墩外側(cè)支架。 （ 5）安裝彩鋼板圍擋，布置蛇形燈。 （ 3）安裝夜間照明設(shè)施。 陽泉方向封閉施工通行通道布置圖一柱墩柱墩1:1:0.51:0.751:400 400550550100450450100 30 盂縣方向封閉施工通行通道布置圖二柱墩柱墩1:1:0.51:0.751:400 400550550100450450100 100450 450100550 550 4004001:1: 1:1:墩柱墩柱通行通道布置圖三兩側(cè)滿堂支架施工封閉交通 封閉交通 施工步驟 （ 1）安裝交通安全標(biāo)牌及告示牌。 第六階段： 進(jìn)行高速公路上滿堂碗扣式腳手架拆除施工。 第四階段 : 將車輛導(dǎo)改至兩側(cè)門架內(nèi)正常通行，然后進(jìn)行滿堂支架施工。 第二階段： 擺放交通導(dǎo)改設(shè)施，封閉陽泉方向半幅車道，將車輛引導(dǎo)至盂縣方向行駛，進(jìn)行該半幅的門架搭設(shè)施工。 29 （ 11）另派安全員時刻檢查道路通行的狀況，及時清理通道內(nèi)影響交通的雜物，并為保證通車安全進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 （ 9）通道邊緣兩排支架底部邊緣澆筑 C20 砼防撞墩，高 100 公分，寬 100 公分，防止車輛碰撞支架。用蛇形燈將通道出入口輪廓照亮。 （ 7）用彩鋼板將通道內(nèi)壁布滿，防止貨車落物砸到支架。 （ 5）在通道入口前 20 米設(shè)置彩鋼板圍擋，上布蛇形燈，指示車輛夜間通行。 （ 3）在通道入口前 200 米開始布置防撞反光錐筒，間距 3米。我部將采用以下交通導(dǎo)改措施： （ 1）施工區(qū)前方 1000m 需設(shè)置“前方施工，車輛慢行”反光警示牌，并設(shè)告示提醒過往車輛減速慢行。 5） 在質(zhì)量與進(jìn)度、成本相矛盾時，以質(zhì)量第一為指導(dǎo)，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保質(zhì)保量地按時完成任務(wù)。 28 4)嚴(yán)格把好各分部（分項）工程及各工序交接的質(zhì)量檢測驗收關(guān)，并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理簽證程序，凡不符合質(zhì)量要求的工程工序和施工項目，必須堅決返工，直至符合標(biāo)準(zhǔn)要求為止。對施工流程不熟悉、工藝不精通的人員加以強(qiáng)化訓(xùn)練；對責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力差、不能勝任本職工作技術(shù)、施工人員堅決予以撤換，以保證工程能及時、優(yōu)質(zhì)地完成。主要內(nèi)容： 1）全面檢查當(dāng)月工程質(zhì)量，掌握質(zhì)量動態(tài)； 2）檢查施工 原始記錄是否齊全，有無及時簽證； 3）檢查原材料、砼強(qiáng)度等有關(guān)試驗資料； 4）通報監(jiān)理工程師對工程施工質(zhì)量的評價和意見，對有關(guān)質(zhì)量問題進(jìn)行分析研究，制定整改措施。分項檢查中發(fā)現(xiàn)的有關(guān)質(zhì)量問題，由專職質(zhì)檢員向施工員提出口頭或書面整改意見，施工員必須認(rèn)真執(zhí)行整改，按規(guī)定做好分項、分部工程質(zhì)量記錄，并經(jīng)有關(guān)人員簽證，由專職人員填寫施工日記。任何分項 工程工序交替前，由項目負(fù)責(zé)人和工班長進(jìn)行自檢后，移交下一工序施工。鋼筋、水泥、土工材料進(jìn)場時應(yīng)有質(zhì)保書，并按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。在各分部（分項）工程施工前，由總工程師帶頭、分管工程師組織及現(xiàn)場施工人員參與進(jìn)行書面的技術(shù)交底，并明確工程的特點、工藝、質(zhì)量難點以及技術(shù)規(guī)范要求、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真熟悉施工圖及實施性施工方案等，生產(chǎn)班組嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行施工。質(zhì)檢人員落實到位，項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查負(fù)責(zé)人 1 名，保證結(jié)構(gòu)各分項工程指標(biāo)達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計、施工規(guī)范要求。質(zhì)量管理小組實行組長負(fù)責(zé)制，由組長親自抓質(zhì)量，組長即項目經(jīng)理，是本工程質(zhì)量的第一責(zé)任人。 5）對于堅持質(zhì)量第一、工程質(zhì)量突出的施工隊人員給予公開表彰并予獎勵； 6）對于質(zhì)量綜合大檢查、競賽中評比出來的質(zhì)量突出的施工中隊，給予獎勵； 質(zhì)量保證措施 為了保證本合同段的工程質(zhì)量，并貫徹執(zhí)行國務(wù)院交通部和省政府關(guān)于開展公路建設(shè)質(zhì)量活動年的要求，在公路建設(shè)中貫徹落實國家質(zhì)量工作方針、推動工程項目開展全員質(zhì)量教育、強(qiáng)化質(zhì)量意識和質(zhì)量責(zé)任制，實 現(xiàn)本合同段工程質(zhì)量一次檢測合格率達(dá)到 100%及優(yōu)良率達(dá) 85%以上的質(zhì)量目標(biāo)，特制定以下措施。做好原始記錄，檢測記錄的填寫、申報、保管工作，保證資料的真實性； （ 9）參與、組織對工程質(zhì)量問題（事故）報告和調(diào)查處理，及時上報，事故的調(diào)查處理必須堅持實事求是，嚴(yán)謹(jǐn)料學(xué)的原則； （ 10）收集、保留好各種工程資料，向業(yè)主部門等提交交工、竣工驗收資料?！百|(zhì)量管理小組”組織機(jī)構(gòu) 業(yè)主及監(jiān)理部門 公司總部 公司試驗室 項目經(jīng)理部 質(zhì)量、安全科 施工隊 公司質(zhì)檢 現(xiàn)場質(zhì)檢 工地試驗室 組長：項目經(jīng)理 副組長：項目總工 副組長：工程技術(shù)科長 成員：由測量、實驗、施工技術(shù)人員組成 25 質(zhì)量責(zé)任制度 （ 1)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)公路建設(shè)的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范；嚴(yán)格履行合同，服從業(yè)主、監(jiān)理對施工質(zhì)量的管理、監(jiān)督； （ 2)加強(qiáng)（完善）質(zhì)保體系的建設(shè)，建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、制度，加強(qiáng)尋施工人員的質(zhì)量意識教育，配備足夠有職稱的質(zhì)檢人員、試驗人員，明確各崗位和 機(jī)構(gòu)的質(zhì)量責(zé)任并簽訂質(zhì)量保證書； （ 3)編制詳細(xì)可行的工程施工質(zhì)量計劃，明確工程質(zhì)量考核指標(biāo)項目，各項計劃必須落實到部門、班組、個人。 （ 8） 積極配合建設(shè)單位對施工地段進(jìn)行防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 6） 遇雷電暴雨時，立即切斷施工用電。 （ 4） 現(xiàn)場施工用高、低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，做好接地，安裝好避雷裝置，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架 桿掛線，作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險標(biāo)志，雨季時加強(qiáng)對供電線路和裝置的檢查。 （ 3） 基坑四周設(shè)排水溝。 （ 2） 暴風(fēng)雨來臨前