鐵路工程跨線人行天橋工程施工方案(參考版)
2024-08-20 15:52本頁面
【正文】 認(rèn)真填寫各種檢查表和評定表，要求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，項(xiàng)目齊全，保證各項(xiàng)技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確。做好工程材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作，及時提供質(zhì)量保證的數(shù)據(jù)資料。嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，及時簽證制度。制定切實(shí)可行的施工方案，精心組織、科學(xué)管理、確保工期、優(yōu)質(zhì)交驗(yàn)。堅持文明施工，做到工完料清，力爭單位工程合格率100%、優(yōu)良率100%。同時嚴(yán)格執(zhí)行施工審批制度和施工管理辦法，落實(shí)施工卡死制度。11 、建立健全的安全檢查制度，組織有關(guān)人員進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題逐條登記，逐條研究，提出整改措施并落實(shí)整改責(zé)任人。1 嚴(yán)禁各種機(jī)具、設(shè)備、材料侵入鐵路限界。 做好文明施工圍蔽，并在醒目的位置設(shè)置方向標(biāo)，引導(dǎo)旅客上下車，開挖基坑泥土不能污染旅客站臺及線路道床等。 腳手架平臺應(yīng)鋪滿腳手板，并安裝欄桿，上平臺作業(yè)前應(yīng)事先檢查是否牢固可靠，以策安全。 施工點(diǎn)應(yīng)備有鋼軌樁、起、落道器材及石碴、砂袋等搶險材料。 當(dāng)挖孔樁出現(xiàn)不良地質(zhì)情況可能會影響行車安全時，需進(jìn)行慢行施工的須經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，并在規(guī)定的慢行時間內(nèi)應(yīng)完成施工。 必須封鎖施工的，應(yīng)事先按規(guī)定報施工計劃和方案，經(jīng)上級（有關(guān)）主管部門批準(zhǔn)后方能施工，經(jīng)同意并確認(rèn)后在指定的封鎖時間內(nèi)施工時，封鎖施工必須做好充分的準(zhǔn)備工作，避免延長封鎖時間。防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)旅客疏導(dǎo)及引導(dǎo)運(yùn)輸機(jī)具、材料與人員的進(jìn)出工作，確保天橋施工與旅客的安全。 天橋裝修：六、 安全保證措施： 嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工安全規(guī)則，組織全體施工人員學(xué)習(xí)“技規(guī)”、“安規(guī)”，施工中嚴(yán)格遵規(guī)作業(yè)。 雨棚鋼架加工應(yīng)尺寸準(zhǔn)確，外觀光亮平整，不得出現(xiàn)毛刺、污點(diǎn)，鋼架與預(yù)埋件連接節(jié)點(diǎn)應(yīng)保證焊縫尺寸準(zhǔn)確，焊縫質(zhì)量不低于三級。鋼橋架設(shè) 人行天橋吊裝方案另做方案。（12）、樓梯、連廊及橋臺所布鋼筋應(yīng)符合設(shè)計要求。（10）、模板須保證結(jié)構(gòu)各部分形狀尺寸和相互位置的準(zhǔn)確性，接逢嚴(yán)密，不得漏漿、跑模，木模的轉(zhuǎn)角處應(yīng)加嵌條或做成斜角，模板上重要拉桿宜采用螺紋鋼桿配以墊圈。（9）、木模與混凝土的接觸面應(yīng)平整、光滑，多次重復(fù)使用的應(yīng)在其內(nèi)側(cè)加釘白鐵皮。（7）、安裝側(cè)模時，應(yīng)考慮防止模板移位和凸出，墩、臺梁的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定，樓梯平臺、連廊及橋臺底模宜采用大模板。（5）、支架安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性作全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一道工序。支架的排架與縱梁部分應(yīng)盡量減少長桿件的接頭，兩相鄰立柱的連接接頭應(yīng)盡量分設(shè)在不同的水平面上。（2）、天橋四段樓梯、連廊及主跨兩個橋臺擬采用排架式支架成型。（7） 派專人養(yǎng)護(hù)，保養(yǎng)期間，每半小時澆水一次。（5）模板及鋼筋經(jīng)監(jiān)理工
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