【正文】 砌體施工時，每日砌筑高度不宜超過 . ⑤、嚴(yán)冬砌筑時，對每日砌體覆蓋保溫。 ③、拌制砂漿所用的砂，不得含有直徑大于 1cm的凍結(jié)塊和冰塊，砌體在負(fù)溫下砌筑時不應(yīng)澆水，要適當(dāng)加大砂漿稠度。施工時應(yīng)符合以下規(guī)定： ①、砌塊在砌筑前，清除表面污物、冰雪等，遭水浸后凍結(jié)的砌塊不得使用。 、砌筑工程 砌筑工程的冬期施工采用外加劑法。 （ 4）、鋼筋機械連接接頭加工： 鋼筋機械連接接頭加工的環(huán)境低于 0℃時，在水溶性切削潤滑液中摻入 15℃～ 20℃亞硝酸鈉。 ④、搭接焊時焊縫厚度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 ，焊縫寬度應(yīng)不小于鋼筋直徑的 倍。當(dāng)雪天或風(fēng)力大于三級時，應(yīng)采取擋風(fēng)、防火措施。 ②、負(fù)溫焊接時，應(yīng)調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻。 ③、在負(fù)溫下采用控制冷拉率法拉鋼筋時，其冷拉率的確定與常溫相同，在負(fù)溫下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時，控制應(yīng)力及最大冷拉率。 ②、鋼筋負(fù)溫冷拉方法可采用控制應(yīng)力方法或控制冷拉率方法。 （ 2）、鋼筋負(fù)溫冷拉和冷彎 ①、鋼筋冷拉溫度不低于 20℃。 、鋼筋工程 （ 1）、在負(fù)溫條件下使用的鋼筋，施工時應(yīng)加強檢驗。塑料布可避免水分蒸發(fā)和保證砼水化熱不被散失，增強養(yǎng)護效果，必須嚴(yán)格覆蓋。 ②、板保溫：樓板支模均采用多層膠板板底模（厚度18mm） , 其保溫性能比較好，砼表面采用一層塑料薄膜加阻燃草簾被保溫。樓板砼澆筑完后應(yīng)用木抺搓壓表面 23遍，最后一遍抺壓要掌握好時間以終凝前為準(zhǔn)，可用手按壓法控制，然后再進行覆蓋保溫養(yǎng)護。 （ 4）、砼澆筑： 砼在澆筑前應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰霜，雪和污垢。為避免達(dá)到坑凍臨界強度前受凍破壞，要求砼經(jīng)運輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場溫度不低于 15℃，經(jīng)泵送入模后溫度不低于 10℃，因此應(yīng)會合攪拌站以研究采用可行的運輸路線，并應(yīng)有多種方案配合，以防因出現(xiàn)交通堵塞或者惡劣天氣而中斷砼和供 應(yīng)。 （ 2）、防凍劑的選用： ① 、在日最低氣溫為 0～ 5℃，砼采用塑料布和保溫材料覆蓋養(yǎng)護時，可采用早強劑或早強水劑 ；②、在日最低氣溫為 5～ 10℃采用上款保溫措施時，宜分別采用規(guī)定溫度為 5℃、 10℃的防凍劑。為確保工程順利進行，必須從思想上、措施和物質(zhì)上做好充分準(zhǔn)備，嚴(yán)格制定冬期技術(shù)措施 ；確保冬期施工質(zhì)量，不延誤工期。加工機具應(yīng)設(shè)防雨棚，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。 在作業(yè)環(huán)境內(nèi)設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，各項施工工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識的方法。服從建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的組織安排和各方面的工作協(xié)調(diào)。主動接受建設(shè)單位、監(jiān)理及設(shè)計單位的監(jiān)督、檢查與指導(dǎo)。 （ 6）電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機做好可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。 （ 4）設(shè)立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術(shù)交底，安全員應(yīng)隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。在開工前對全體班組人員進行《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》及其他有關(guān)安全法律、法規(guī)及操作規(guī)程學(xué)習(xí)教育，提高大家的安全意識；同時對全體施工人員分專業(yè)、多層次的進行安全操作技術(shù)規(guī)程培訓(xùn)與交底，使大家在施工過程中按照安全規(guī)程進行施工；還要對擔(dān)負(fù)重點項目和重要崗位的專業(yè)技術(shù)人員進行重點培訓(xùn)。嚴(yán)格獎懲制度，對個別由于失職、瀆職造成事故的責(zé)任人員要按有關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)肅處理。 （ 4）、每道工序完成經(jīng)自檢合格后及時報請各參建單位進行驗收，如存在問題嚴(yán)格組織整改，把好每道工序的質(zhì)量檢驗關(guān)。 （ 2）、主梁及梯道施工均選擇專業(yè)施工隊伍經(jīng)公司及我項目部嚴(yán)格考核其施工力量、類似工程業(yè)績、信譽度等合格后再擇優(yōu)選用。 （ 4） 橋面鋪裝層嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工。 （ 2） 構(gòu)件噴漆工藝為：除銹（油）→磷化→清洗→干燥→噴漆。 、橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工 嚴(yán)格按照設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，做好橋面鋪裝及附屬工程施工。配置有經(jīng)驗、責(zé)任心強的振搗工操作確保振搗密實。 鋼筋安裝必須保證橫平豎直，鋼筋縱橫向間距必須滿足規(guī)范要求，鋼筋工序徹底完成后要認(rèn)真檢查鋼筋各規(guī)格型號數(shù)量是否與設(shè)計相符，保護層的支墊是否完好，模板底面是否清潔，全部工序完成后填好施工自檢表，再請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收。鋼筋制作過程中，加工精度必須滿足施工規(guī)范和設(shè)計圖紙要求。 模板接縫處使用半固體肥皂處理，以防止漏漿，模板安裝時嚴(yán)格控制模板的平整度，接縫和尺寸線形，保證砼的外觀質(zhì)量。 （ 6）模板安裝：底模、外模均采用 1cm 厚的竹膠板，底模沿梯道軸線從下緣開始逐塊安裝，模板間縫隙用雙面膠條粘貼填塞。通過預(yù)壓，觀測計算得出支架 （ 5）支架安裝拆除 梁體砼強度達(dá)到設(shè)計強度后，即可拆除外側(cè)模、內(nèi)模；滿樘支架落架采用碗扣式腳托盤進行，托盤還用于調(diào)整底模標(biāo) 高。 （ 4）支架標(biāo)高調(diào)整：架體預(yù)壓前，支架按照設(shè)計標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。通過預(yù)壓，觀測計算得出支架彈性變形數(shù)值，調(diào)整梁底標(biāo)高。支架頂部設(shè)置橫向檁條進行調(diào)平。 （ 1）地基處理：墩柱施工完成后，及時在路基上恢復(fù)梯道軸線，沿梯道軸線及兩側(cè)各 米范圍內(nèi)的路基進行平整夯實，并在該范圍的路基上做厚度為 20cm 的混凝土墊層（墊層頂高程為級配碎石底）。 （ 9）認(rèn)真檢查預(yù)應(yīng)力砼箱梁四角是否與支座緊貼，梁面是否平穩(wěn)后松鉤。 （ 7）兩機調(diào)整后，吊機緩慢松下吊鉤待預(yù)應(yīng)力砼箱梁離支座 10 公分時停止，對準(zhǔn)軸線（橫軸線不超過 5mm，縱軸線不超過 10mm）。 （ 5）兩臺吊機同時將預(yù)應(yīng)力砼箱梁提升，通過起、落臂桿和旋轉(zhuǎn)臂桿使空心箱梁就 位。 【吊裝平面布置圖】 （ 3）雙吊機同時將預(yù)應(yīng)力砼箱梁從車廂吊起，吊起預(yù)應(yīng)力砼箱梁時，雙機應(yīng)同時進行，吊鉤應(yīng)保持垂直狀態(tài)，以免做成單機超載工作。 、箱梁吊裝 （ 1）吊裝前在 1， 2號吊點下箱梁棱角位置預(yù)先鋪設(shè)帶槽鋼板墊平，以防止吊裝時吊具鋼絲繩破壞梁體。既要保證吊裝指揮和吊車司機配合默契，也要保證試吊裝時，鋼管架平行的上升。 在進行試吊裝前，在現(xiàn)場用鋼管和扣件組裝出一個和箱梁同樣寬度的鋼管架。并且還要將吊車旋轉(zhuǎn)一下，看四周是否有障礙物阻礙吊車的旋轉(zhuǎn)。 吊裝時汽車吊臂長 內(nèi)，起吊半徑 7m 內(nèi)，實際起重量G=36*=額定荷載 =56t 滿足實際荷載要求。經(jīng)驗算 選擇 兩臺 Q120TY汽車吊進行吊裝施工，其工作參數(shù)如下圖： 注：表中起重量已包括吊鉤及吊具的自重。 （ 3）鋼絲繩的選擇 箱梁沒有設(shè)置吊環(huán)，一端采用一根鋼絲繩兜底吊裝，以下面公式進行驗算 : S1=Q/n*（ 1/sina）≤ Sb/k S1：吊梁時鋼絲繩實際承受的拉力