【正文】 一節(jié)孔圈護壁完成以后，重新布設樁心控制點，將孔樁中心點用十字線布設于護壁頂面，標高基點布設于護壁上，并檢查復測其準確性和精度。 （ 3）護壁支護 第一節(jié)樁孔開挖完成后，進行護壁鋼筋混凝土施工。挖孔樁開挖深度超過 10m后，采用鼓風機進行送風。 （ 2）孔樁開挖 在樁基開挖施工前，進行 場地的清理，作好地面排水設施。 、基礎施工 所有天橋主橋橋墩基礎為樁基礎，梯坡道橋墩基礎為擴大基礎。首先將路基部分挖（填）到路基設計大致標高，再進行人行天橋施工。 （ 3）做好施工計劃、物資計劃以便于組織生產和物資采購。 （ 2）施工用電按要求指定變壓器接入， 變壓器設置位置詳見施工平面布置圖， 線路采用樹干式引導供電。 （ 2）大部分鋼筋加工及周轉材料安排在施工現(xiàn)場。 （ 8）本單位現(xiàn)有的技術能力、機械設備、施工管理水平及我單位長期在類似工程條件下的各級公路施工中所積累的豐富經驗。 （ 4）堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮自我專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成施工任務。主橋橋墩基礎為樁基礎， 直徑 梯坡道橋墩基礎為擴大基礎。G210 三橋經沙文至扎佐一級公路兼 城市干道工程 C 標 人行天橋專項施工方案 中鐵八局集團市政工程有限公司 G210 三橋經沙文至扎左一級公路 兼城市干道工程 C 標項目經理部 日期：二 O 一四年十二月 人行天橋施工方案 工程概況 、概述 本標段內共人行天橋兩座，分別位于 K16+ 處和K17+。 、編制依據 （ 1）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ 0412021） （ 2）《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（ CJJ 21990） （ 3）《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（ CJJ 6995） （ 4）《總體施工組織設計》 （ 5）《施工圖設計》 、編制原則 （ 1）單位工程合格率 100%。 （ 5）科學合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。 、編制范圍 G210 三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工 程項目施工C 標段 K16+512 人行天橋及 K17+740 人行天橋。現(xiàn)場合理規(guī)劃好材料加工區(qū)及堆碼區(qū)。 、臨時設施： 考慮到本工程離原項目駐地較遠，為方便管理，在本工程范圍內 租用附近民房或者住人集裝箱作為辦公及生產、生活場所。 （ 4）編制質量及安全保證措施 、物資準備 根據施工方案，制定相應的物資采購計劃，及時準備好施工材料及周轉料。 、勞動力組織 根據施工方案結合工程特點，合理組織勞動力，安排好施工調配。 、人工挖孔樁樁基施工 樁基礎采用人工挖孔，轆轤提升土體，鋼筋混凝土護壁支護，串筒或導管 進行樁芯混凝土灌注的施工工藝。按照樁徑（開挖支護好后內徑為樁基外徑）進行開挖，挖土時，先中間后四周，土體采用事先搭設好的轆轤提升，堆放在現(xiàn)場指定暫棄土位置，最后統(tǒng)一采用自卸汽車運至棄土場。樁孔基巖部分施工由人工硬打完成。護壁模型采用組合式鋼模板，模板用 U型卡連接，上、下由兩半園組成的鋼圈頂緊，并用樁心點校正模板位置。 在挖孔樁成孔過程中，以此為標準來檢查其垂直度和幾何尺寸。為保證護壁穩(wěn)定性及整體性，護壁分節(jié)灌注成形時節(jié)與節(jié)之間要保證 5cm搭接長度并預留連接鋼筋，鋼筋通過綁扎連接。鋼筋籠安放前對樁底進行再次清理，確保樁底無活石、沉渣 。鋼筋籠吊放時采用臨空吊放，并應固定角度以確保預埋件標高和方向準確。每 條樁要求一次澆到設計標高，在澆灌過程中不得留施工縫，以保證混凝土的密實性。 當樁孔內滲水量過大而影響砼澆注質量時 ,應按有水樁采用導管法灌注水下混凝土。 （ 7）樁基檢測 每根樁施工完成后采用小應變進行樁身完整性檢測，檢查樁身是否有斷樁、夾泥及其它缺陷等。 上口為底部開挖對應 邊加 H M（ H 為開挖深度， M 為坡率，土坡采用 的坡率，石方采用 的坡率） 。時，應將基底鑿成多級臺階，臺階寬度不小于 。模板加強肋木用 6 8cm 或 6 10cm兩種，豎向中至中 80cm，橫向上下端各一根，中間按照 1m間距加密，斜撐用木料以 3060 度傾角支撐，并用纜風繩對拉?；A砼澆筑前，當基底為干燥地基時，應將地基濕潤，如有巖石地基，濕潤后再鋪一層 35cm厚砂漿。 先搭設鋼管支架作為施工操作平臺，其上設置吊裝設備，滿足材料、模板的垂直運輸需要，有條件的地方直接采用汽車吊進行吊運安裝。先安裝控制環(huán)箍鋼筋定位，再進行箍筋的綁扎?；炷敛捎冒韬险景柚祈?，輸 送泵送，串筒入模，按 30～ 50cm 厚水平分層對稱澆筑，插入式搗固器振搗施工，混凝土的澆筑速度、坍落度等符合要求，施工連續(xù)進行，以保證墩身混凝土的整體性。 待砼強度達到 40%即可拆除模板，拆除模板時嚴禁傷及砼。 （ 4）支座安裝 ①安裝前應將支座墊石處理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并是其頂面標高符合設計要求。 混凝土施工與養(yǎng)護施工工藝與墩身相同。 在方木上方安放箱梁模板進行后續(xù)的箱梁預制。 （ 3）波紋管及鋼絞線安裝 ①波紋管在安裝前應通過 1kN徑向力的作用，且不變形，同時應作灌水試驗，以檢查有無滲漏現(xiàn)象，確定無變形、滲漏現(xiàn)象時始可使用 ，若出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象需進行膠布封堵等相應措施進行妥善處理。架設波紋管時，沿管道縱向每隔 設一片波紋管定位鋼筋網片，定位鋼筋網片按設計位置與骨架鋼筋焊接，如管道位置與鋼筋發(fā)生沖 突，應保證管道位置不變，將鋼筋適當移動。 ⑤穿束時采用人工配合小型機械進行，先把引線器送入波紋管，直到穿出到安置卷揚機的一頭，把卷揚機上的鋼絲繩拉入波紋管，到另一頭與穿梭器接好，然后用卷揚機慢慢的把鋼絞束拉入波紋管。凝土在攪拌站集中拌和，采用混凝土運輸罐車運至施工現(xiàn)場，泵送入模，采用插入式振搗棒搗固密 實。 （ 7）預應力施工 預應力鋼束張拉應在箱梁砼強度達到設計強度的 90%后方可進行，采用兩端同時對稱張拉，張拉控制應力取δ k=，并同時控制張拉伸出量。壓漿設備采用活塞式壓漿泵，壓漿能力能以 ~ 恒壓作業(yè)。 水泥漿的拌制采用連續(xù)方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過 3045min。最后用 C50 砼澆筑封錨。 通過施工 安全 和經濟分析，我們采用 2臺50t 汽車吊進行抬吊施工。 （ 3）鋼絲繩的選擇 箱梁沒有設置吊環(huán)，一端采用一根鋼絲繩兜底吊裝，以下面公式進行驗算 : S1=Q/n*（ 1/sina）≤ Sb/k