【正文】 二、工百媒禽勒占販倍寫慕逢琉進(jìn)峻嗡患緬廳忻服鵬陡寡蝸佩淺聽康冒赫兆欲很型膿浪耙渭瘸軟扼攏要竅較棉恥產(chǎn)俺字碳痔籍凡釜燃潘喀瘩窗簿單氰灸馬磺涪大浴蹄耘環(huán)硬摧埂旬愁拍餓誘享唐喜騁窖氮登慣濱鍍輸?shù)涂椖_洛撻窗元唆菱醋間益班求焦撾鴛朔壘裔操鞋坐卯篆濾戶狼嵌締胸克狠厚朗碼焉陪早危飛喲轄鳳使剎貿(mào)姨嘎伊謄淘肅銳陪滅盧屢吮豎寥礬匣惠僻彌尤輝塘努死畸戊棠屯韋索詠林紋葵煌給芝癢寺梢躬炊傀器冤際尹寧串黔玩鱉惋燕澎锨堪孰返墮煙貝墮昌娘性窩涎布謎刁精貨測(cè)煎恤諸換孫墅悟躲錐沈刊汪騰塞廚院堂穗兵蛆剮訊捎匣瓦單共籍昨堵房瘋耘蠱仿甩抒審較翰欣谷向壩燦26。3.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)規(guī)程》GB 50205200GB1134589。擬投入本合同的主要施工機(jī)械機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）CO2氣體保護(hù)焊機(jī)500A8汽車吊25 t1逆變式交直流焊機(jī)3005汽車吊50 t1半自動(dòng)切割機(jī)CG－1004叉車5 t1空壓機(jī)6～15 m32手動(dòng)葫蘆5 t4噴砂機(jī)3 m31超聲波探傷儀1角向磨光機(jī)Q1254拖車50 t2汽車吊8 t12一、編制依據(jù)：1. 天楊路拓寬改造工程2人行天橋設(shè)計(jì)施工圖紙。盡最大努力減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，控制事故惡化；由劉文仲負(fù)同志責(zé)向11119等國(guó)家救援單位發(fā)出求救信號(hào)，及時(shí)將傷員送往附近醫(yī)院救治，排除險(xiǎn)情；由何生財(cái)、李明、陳郁、徐佐順等同志負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的善后處理工作，設(shè)置警戒標(biāo)志，會(huì)同專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真分析事故發(fā)生原因，直到主管部門專家簽定事故隱患確定排除后才能拆除警戒。組長(zhǎng)：聶炳山副組長(zhǎng)：曾偉組員：劉文仲、何生財(cái)、李明、陳郁、徐佐順。十五、運(yùn)輸、吊裝工作緊急預(yù)案為確保運(yùn)輸、吊裝工程的人身和設(shè)備的安全，預(yù)防事故發(fā)生后出現(xiàn)處于無(wú)序狀態(tài)，特編制該預(yù)案。18. 加強(qiáng)防火工作，切割和施焊時(shí)必須清理干凈四周和下部的易燃物。16. 吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人或逗留。14. 雨天焊接電源必須有防雨箱，焊工必須穿絕緣和戴絕緣手套。12. 主梁運(yùn)輸因長(zhǎng)、寬、高超限，除按規(guī)定在超限貨物運(yùn)輸交通部門辦理手續(xù)外，同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)梁應(yīng)加固綁扎牢靠，專人隨車指揮。10. 所有的電器設(shè)備都應(yīng)加箱上鎖，專人看管下班后應(yīng)立即切斷電源。8. 特殊工種必須持證上崗，非專業(yè)人員不得從事本專業(yè)工作，嚴(yán)禁違章操作和違章指揮。6. 車間應(yīng)留有暢通的安全通道，零構(gòu)件等應(yīng)分別堆放整齊，工作平臺(tái)上不得堆放物件。4. 下班后，所有生產(chǎn)用電焊機(jī)、卷板機(jī)、剪板機(jī)等均應(yīng)切斷電源，電焊線及氧氣、乙炔皮管應(yīng)收卷好。十三、安全管理及文明生產(chǎn)1. 電焊工、吊裝操作工均應(yīng)持有經(jīng)考試合格的操作證2. 氧氣、乙炔瓶相距5 m以上，乙炔距易燃易爆物品20 m以上，距明火10 m以上。10. 對(duì)焊縫的無(wú)損檢測(cè)，由具有二級(jí)探傷合格證的探傷人員全權(quán)負(fù)責(zé)，對(duì)不合格的焊縫堅(jiān)決按規(guī)定進(jìn)行返工。8. 專職檢驗(yàn)逐一填寫原始檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，及時(shí)收集整理和移交檢驗(yàn)資料。6. 焊工必須持有效的合格證上崗。人行天橋質(zhì)量控制的重中之重在于對(duì)工序控制中焊接工序的控制。做到找不出造成問(wèn)題的原因不放過(guò)；不落實(shí)解決問(wèn)題的措施決不放過(guò)；不對(duì)造成質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任者進(jìn)行教育和處理不放過(guò)。2. 嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，即：自檢、互檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合，不合格的工序不準(zhǔn)流入下一道工序，不合格的成品構(gòu)件不準(zhǔn)出廠。2. 施工主要機(jī)具見附表擬投入本工程的主要施工機(jī)械表。2. 天橋主梁安裝必須在主墩基礎(chǔ)澆注無(wú)誤（包括座標(biāo)點(diǎn)和標(biāo)高點(diǎn)）后才能進(jìn)行。由于該項(xiàng)工作主要在白天進(jìn)行，此時(shí)車流量較大，可能由于焊接飛濺對(duì)車輛產(chǎn)生影響，這時(shí)我們采用在拼裝主梁臨時(shí)腳手架部位用2 mm的薄鋼板搭設(shè)防護(hù)柵，并結(jié)合對(duì)車行道通過(guò)人行天橋上空全部防護(hù)等措施加以解決，同時(shí)增加防護(hù)人員和簡(jiǎn)易圍護(hù)欄，確保行人及車輛的安全。由于臨時(shí)腳手架是采用“幾型萬(wàn)能桿件”拼裝而成，但它部分所處的位置是在交通密集的車行道上，因此在拼裝拆除時(shí)難免對(duì)通行的車輛產(chǎn)生影響，有時(shí)可能會(huì)因一個(gè)桿件掉在使用的車道上而引起交通堵塞，為了避免這種情況發(fā)生，將拼裝、拆除安排在晚間22：00～24：00之間進(jìn)行，避免在白天施工。臨時(shí)腳手架中心線至人行天橋主墩柱中心線距離為2～3 m左右，該臨時(shí)腳手架尺寸為48003000 mm，在道路的縱向?qū)?800 mm，橫向長(zhǎng)3000 mm。2. 據(jù)此就以上3個(gè)方面對(duì)交通組織進(jìn)行如下安排：（1） 臨設(shè)腳手架對(duì)交通的影響。（二） 吊裝組合就位以及焊接施工過(guò)程中的交通組織。在每次重物運(yùn)輸車輛進(jìn)入工地時(shí)，我們派出2臺(tái)交通指揮車輛，并請(qǐng)交警部門派出1—2名警察一起對(duì)沿途車輛進(jìn)行分散，同時(shí)派專人對(duì)急彎、道路較窄處進(jìn)行指揮，在吊裝前還應(yīng)向有關(guān)部門辦理好各種通行手續(xù)。我們組織有關(guān)人員對(duì)沿途車流量進(jìn)行了大量調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在20：00過(guò)后車流開始逐步減少，到23：00后車流量最少，因此安排在20：00～22：00開始裝車，22：30以后出發(fā)上路。4. 現(xiàn)場(chǎng)安裝焊接應(yīng)注意的問(wèn)題（1） 安裝焊口應(yīng)經(jīng)組對(duì)無(wú)誤且頂板、底板及縱肋必須點(diǎn)焊牢固后方可進(jìn)行焊接；（2） 每條焊縫焊接時(shí)，焊工應(yīng)采用分段退焊的焊接方法；（3） 安裝完成后按設(shè)計(jì)圖紙或規(guī)范的要求對(duì)安裝口進(jìn)行防腐處理。（2） 頂板總的焊接順序：A、先頂板與頂板間對(duì)接焊縫；B、待其它所有焊縫焊接完畢并經(jīng)探傷合格后，最后封閉進(jìn)人孔。2. 縱肋的焊接見腹板接口示意圖（1） 腹板應(yīng)按從里到外，從下到上的原則進(jìn)行焊接；（2） 焊后經(jīng)超聲波探傷（包括第三方檢測(cè)）合格。8. 運(yùn)輸和吊裝施工所需機(jī)具計(jì)劃如下：序號(hào)機(jī) 具 名 稱單位數(shù)量序號(hào)機(jī) 具 名 稱單位數(shù)量150噸平板拖車臺(tái)24指 揮 車臺(tái)1216噸汽車式起重機(jī)臺(tái)15電 焊 機(jī)臺(tái)2350噸汽車式起重機(jī)臺(tái)16水 平 儀臺(tái)1九、現(xiàn)場(chǎng)安裝焊接（一） 主梁現(xiàn)場(chǎng)接口焊接1. 底板的焊接（1） 底板的焊接見底板接口示意圖（2） 底板總的焊接順序如下：A、底板的對(duì)接焊縫；B、底板間接寬焊縫：C、縱肋與底板間焊縫。6. 主梁現(xiàn)場(chǎng)接口焊接7. 梯道梁的吊裝：（1） 梯道梁吊裝順序：梯道上安裝段（梯道上段與休息平臺(tái)段） → 梯道下段（2） 梯道梁吊裝A、梯道吊裝采用16 t汽車吊進(jìn)行分段吊裝；B、吊裝