【正文】 （ 3） 雨季來臨前做好存料場(chǎng)地的防洪工作，對(duì)防水材料，重點(diǎn)加強(qiáng)防潮工作。 ② 成立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，組成搶險(xiǎn)隊(duì)， 配備相應(yīng)的搶修器 材。對(duì)洪水期必須用的設(shè)施作好加固。 （ 3） 雨季安全工作 露天使用電器設(shè)備，要有可靠防雨防漏措施。 （ 1） 作好機(jī)電設(shè)備及材料的防護(hù)工作 （ 2） 砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質(zhì)量，為保證砼的質(zhì)量，采用以下措施： ① 砼開盤前根據(jù)砼含水率調(diào)整施工配合比，適當(dāng)減少 加水量。 九 、文明施工 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置關(guān)于文明施工、安全施工的醒目標(biāo)牌； 現(xiàn)場(chǎng)人員要 尊重監(jiān)理人員的指導(dǎo)意見，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告； 現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械有序作業(yè)，停工時(shí)按指定位置擺放整齊； 施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常保持整潔衛(wèi)生，道路堅(jiān)實(shí)、暢通并有排水措施。 尊重監(jiān)理意見，對(duì)監(jiān)理提出的整改意見及時(shí)整改反饋。嚴(yán)格按自檢、專檢、報(bào)檢的“三檢制”和“三不放過”原則施工。在工序自檢合格的情況下，由現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)隊(duì)自檢。對(duì)于最后評(píng)為優(yōu)良工程的予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不合格工程責(zé)令返工并予以處罰。 建立健全質(zhì)量保證體系，確立質(zhì)量終身責(zé)任制，與班組和分項(xiàng)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人簽定質(zhì)量責(zé)任狀。 （ 4） 安全監(jiān)控 橋梁施工過程中結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控是橋梁施工控制的重要內(nèi)容，只有石環(huán)公路（省道 S101）工程第一合同段 中鐵七局集團(tuán)有限公司 第 20 頁 共 22頁 保證了施工過程中的結(jié)構(gòu)安全，才談得上其他控制與橋梁的建成，其實(shí)橋梁 安全監(jiān)控是上述變形監(jiān)控、應(yīng)力監(jiān)控、穩(wěn)定監(jiān)控的綜合體現(xiàn)，上述各項(xiàng)得到了控制，安全也就得到了控制。 （ 3） 穩(wěn)定監(jiān)控 橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等重要的甚至更重要的意義。結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制的好壞不像變形控制那樣易于發(fā)現(xiàn)，若應(yīng)力控制不力將會(huì)給結(jié)構(gòu)造成危害，嚴(yán)重者將發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞，所以它比變形控制更顯得重要。 （ 2） 應(yīng)力監(jiān)控 橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)向符合是施工監(jiān)控要明確的重要問題。 施工監(jiān)控的內(nèi)容 橋梁施工監(jiān)控的任務(wù)就是對(duì)橋梁施工過程實(shí)施監(jiān)控，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)（包括成橋線形與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力）符合設(shè)計(jì)要求。 六、施工監(jiān)控 施工監(jiān)控的意義 橋梁施工監(jiān)測(cè)和控制時(shí)橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，它以設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，在整個(gè)施工過程中，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)和環(huán)境狀況，獲得橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)與理想狀態(tài)之間的差異（誤差），運(yùn)用現(xiàn)代控制理論，對(duì)誤差進(jìn)行識(shí)別、調(diào)整、預(yù)測(cè)，使橋梁施工狀態(tài)最大限度接近理想狀態(tài)，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全，最終達(dá) 到橋梁結(jié)構(gòu)成橋狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。通過實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算 出支架的彈性變形和地基的沉降梁，并對(duì)支架預(yù)壓過程中出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加固處理，消除安全隱患。 沉降觀測(cè)：箱梁縱向每 5m 布設(shè)一個(gè)沉降觀測(cè)橫斷面，橫向在箱梁底板布設(shè)左、中、右三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。 預(yù)壓重量：預(yù)壓荷載取梁 體自 重的 120％ 。 五、 支架預(yù)壓 預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架和地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形和地基的沉降變形，測(cè)量 出支架的彈性變形。 混凝土質(zhì)量控制 預(yù)先做好砂石材料的級(jí)配試驗(yàn)，驗(yàn)收水泥出廠合格證及質(zhì)保書，并取樣復(fù)試。 （ 4）混凝土澆筑期間設(shè)專人對(duì)模板隨 時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)和變形之處及時(shí)調(diào)整。 （ 2）模板表面平整，安裝前將模內(nèi)雜物清理干凈，并涂刷脫模劑，脫模劑采用清潔干凈的機(jī)油，禁止采用廢機(jī)油。 石環(huán)公路（省道 S101）工程第一合同段 中鐵七局集團(tuán)有限公司 第 17 頁 共 22頁 （ 4）嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求，骨架尺寸準(zhǔn)確，保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 2）鋼筋成品表面應(yīng)潔凈，使用前清除表面漆皮和銹跡。封端砼強(qiáng)度≥ 15Mpa 可拆模并保持良好養(yǎng)護(hù)。 ③ 封端混凝土的等級(jí)應(yīng)與梁體一樣（略大），保護(hù)層不少于 50mm。 （ 4） 封端 ① 梁 體拆模后，應(yīng)對(duì)梁端混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，張拉壓漿后可進(jìn)行封端工作。 ⑥ 每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。 ④ 壓漿時(shí)應(yīng)注意安全防護(hù)，防備壓力管突然斷開，施工人員戴防護(hù)鏡避免水泥漿噴射傷害眼睛。壓漿順序自下而上。 ② 每個(gè) 孔道壓漿作業(yè)都應(yīng)一氣呵成，不得中斷。 ② 在壓水時(shí)如發(fā)現(xiàn)兩孔道有串通情況，應(yīng)考慮加入設(shè)備，雙孔同時(shí)壓漿。 ⑦ 水泥漿用拌漿機(jī)攪拌，自調(diào)制至壓入孔道的間隔時(shí)間不得大于40min，使用前應(yīng)不停頓地?cái)嚢枰?防流動(dòng)度損失。 ⑤ 水泥漿應(yīng)具有良好的流動(dòng)性，稠度宜控制在 14— 18S 之間。 ③ 水灰比不宜超過 ，其中不得摻入各種氯鹽或早強(qiáng)劑，通過試驗(yàn)可摻入適當(dāng)膨脹劑或高效減水劑。 ① 水泥漿試件抗壓強(qiáng)度不低于 M40 標(biāo)號(hào)。預(yù)應(yīng)力張拉 完畢后，應(yīng)及時(shí)對(duì)孔道進(jìn)行壓漿，一般不超過 7 天，以減少預(yù)應(yīng)力松馳損失。工作人員操作時(shí)應(yīng)站在張拉端兩側(cè)危險(xiǎn)區(qū)以外。 ③ 安裝張拉設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意做到孔道 、絞線束、錨具和千斤頂、限位板五者軸線合一，受力均勻，如有偏移，張拉前及時(shí)予以校正。加強(qiáng)信號(hào)聯(lián)絡(luò)，避免兩臺(tái)千斤頂行程不均，差距過大，影響一端千斤頂拆卸。 張拉作業(yè) 石環(huán)公路（省道 S101）工程第一合同段 中鐵七局集團(tuán)有限公司 第 14 頁 共 22頁 （ 1） 對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對(duì)梁體進(jìn)行檢查、外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，張拉時(shí)砼強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，以砼試件試驗(yàn)抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。 對(duì)Φ 32 高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，張拉前仔細(xì)檢查預(yù)應(yīng)力筋軋絲有無碰壞情況，要求絲扣完整，軋絲與螺帽配合得當(dāng)，螺帽能用手?jǐn)Q到絲位。裝錨時(shí)，應(yīng)備專用工具（穿心管、螺絲刀等） ，保證夾片間隙均勻，外露量一致，否則應(yīng)拆出重裝。 ② 裝錨前，應(yīng)將梁端墊板上的錨環(huán)定位槽口清理干凈。對(duì)有裂紋、破損、變形、嚴(yán)重銹蝕、夾片分割不均或端部無倒棱等缺陷者均應(yīng)挑出不用。錨具應(yīng)有出廠合格證和生產(chǎn)批號(hào)。穿 束就位后，應(yīng)注意將兩端外露長(zhǎng)度調(diào)整均勻，以保證每端不少于110cm 工作長(zhǎng)度的要求。 ③ 在穿束前應(yīng)全面檢查孔道與喇叭口銜接是否平順，墊板下混凝土是否密實(shí)，上述問題得到妥善處理后，方可進(jìn)行穿束，孔口設(shè)支架，承托，防止孔口刮傷絞線。特別注意，本橋四跨連續(xù)梁均位于半徑 R=1250m的平曲線上，預(yù)應(yīng)力鋼束具體放樣時(shí)應(yīng)考慮曲率的影響。在下料過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查外觀，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重銹斑、銹皮、裂紋、折彎、氣孔、損傷、絞合不勻等均予以剔除，沾有油污等有害物質(zhì)應(yīng)剔除干凈。 （四） 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力施工概況 本橋箱梁為四跨連續(xù)箱梁，總長(zhǎng)度 260m；主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力筋為極限強(qiáng)度 1860MPa高強(qiáng)低松弛 197φ 5鋼絞線，錨具為 1519型夾片錨；橫向預(yù)應(yīng)力筋為極限強(qiáng)度 1860MPa高強(qiáng)低松弛 37φ 5鋼絞線，錨具為 BM153型夾片錨；支點(diǎn)橫梁應(yīng)力筋為極限強(qiáng)度 1860MPa高強(qiáng)低松弛 227φ 5鋼絞線，錨具為 1522 型夾片錨；斜拉索錨點(diǎn)橫梁預(yù)應(yīng)力筋為極限強(qiáng)度 1860MPa高強(qiáng)低松弛 57φ 5（或77φ 5）鋼絞線，錨具為 BM155（或 157）型夾片錨；豎向預(yù)應(yīng)力石環(huán)公路（省道 S101）工程第一合同段 中鐵七局集團(tuán)有限公司