【正文】 由于橋梁在 12墩之間跨越西南泊水庫排水溝，水溝寬 12m，平時(shí)無水，在雨季及水庫放水時(shí)有水流，且水流量不大，根據(jù) 2020 年雨季期間排水及通過當(dāng)?shù)乩?百姓 調(diào)查了解， 該溝渠埋設(shè) 1 根φ 圓管既可滿足排水要求，為此施工時(shí) 采用埋設(shè)兩根 φ中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 。地基壓實(shí)后，試驗(yàn)室做試驗(yàn)， 采用 K30做試驗(yàn)檢測， 在收到試驗(yàn)室的檢測合格報(bào)告后，方可進(jìn)行 混凝土墊層施工 。 、系梁 基坑回填處理 承臺(tái)、系梁基坑回填，為保證基礎(chǔ)處理達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，確保施工萬無一失，采取如下處理方案：將承臺(tái)基坑內(nèi)的積水及虛土用挖掘機(jī)清除干凈，以便進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)；虛土清除后，回填含碎石土 （利用挖方地段挖方石料作為填料） ，并用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí) （承臺(tái)、墩柱附近采用小型夯機(jī)夯實(shí)，按照橋涵背填筑要求進(jìn)行夯實(shí)） ，為保證壓實(shí)效果，碎石最大粒徑不得大于 20cm。整平壓實(shí)的地面標(biāo)高，按地基處理后的標(biāo)高減去混凝土墊層厚度 20cm 控制。 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 13 K145+409 西南泊中橋 詳見附件 一 ： 11 K145+409 西南泊中橋支架設(shè)計(jì)圖 施工工藝 準(zhǔn)備工作→場地平整、壓實(shí)、測量放樣→基礎(chǔ)處理→放線定位→ 碗口 式支架搭設(shè)→底模板制作、安裝→側(cè)模板制作、安裝→鋼筋和鋼絞線制作、安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)生（ 張拉、壓漿）→拆除模板、支架。前后 50m 設(shè)計(jì)警示標(biāo)志，夜間設(shè)置警示燈 ， 24小時(shí)安排人員值班指揮車輛慢行通過 。 鋼管長度方向刷紅白間隔的油漆，掛醒目標(biāo)志牌；護(hù)身欄桿四周滿掛密目安全網(wǎng)，白天設(shè)警示牌，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈；臨邊四周 1m 范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆料、停放機(jī)具。 支架臨邊防護(hù) 在箱梁側(cè)模板的臨邊四周設(shè)置全封閉式護(hù)欄，使用材料均采用φ 48 鋼管。拆除支架前應(yīng)先確保 縱 梁底的安全網(wǎng)密布，箱梁兩側(cè)防護(hù)到位，確保拆除時(shí)材料不 掉落，特別是側(cè)模支架卸落后應(yīng)先將竹膠板及方木拆至橋面，確保其余材料不掉落。 碗口式支架的搭設(shè) 工字鋼上方搭設(shè)碗扣式支架，支架縱向柱距 90cm，橫向排距 60cm， 腹板下排距為30cm，翼板下 排距 90cm，步距 90cm。將下料好的工字鋼橫梁吊入卡槽內(nèi)，完成橫梁的安裝 。平聯(lián)交叉桿部位亦應(yīng)進(jìn)行滿焊增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。 鋼 管樁安設(shè)完成 2 根以上后鋼管樁間應(yīng)進(jìn)行橫向聯(lián)系施工 ，橫向 同排螺旋鋼管 采用10的槽鋼交叉 連 接 。 鋼管樁接長應(yīng)采用接頭處焊縫滿焊同時(shí)外側(cè)加設(shè)不少于 4塊厚度大于鋼管樁壁厚的弧形綴板進(jìn)行加強(qiáng)處理。 螺旋管立柱 安裝 鋼管樁采用φ 529 8mm 螺旋鋼管樁 （門洞處φ 529 ） ，鋼管立柱應(yīng) 按設(shè)計(jì)位中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 12 置進(jìn)行架設(shè)， 具體見支架施工圖。 基礎(chǔ)施工 螺旋鋼管下方為 C20砼 擴(kuò)大 基礎(chǔ)，基 礎(chǔ)尺寸： 1m， 條形基礎(chǔ)底部鋪 10cm碎石墊層，條形基礎(chǔ)施工模板采用鋼模拼裝，一道基礎(chǔ)一次性澆筑成型，且在施工時(shí)預(yù)埋地腳螺栓。地基壓實(shí)后，試驗(yàn)室做試驗(yàn)， 采用 K30做試驗(yàn)檢測， 在收到試驗(yàn)室的檢測合格報(bào)告后，方可進(jìn)行 基礎(chǔ) 施工。 、系梁、泥漿池基坑回填處理 承臺(tái)、系梁、泥漿池基坑回填，為保證基礎(chǔ)處理達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，確保施工萬無一失，采取如下處理方案：將承臺(tái)基坑內(nèi)的積水及虛土用挖掘機(jī)清除干凈，以便進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)；虛土清除后，回填含碎石土 （利用挖方地 段挖方石料作為填料） ，并用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí) （ 承臺(tái)、 墩柱 附近 采用小型夯機(jī)夯實(shí)，按照橋涵背填筑要求進(jìn)行夯實(shí)） ，為保證壓實(shí)效果，碎石最大粒徑不得大于 20cm。為有效控制箱梁頂面的平整度，施工時(shí)使用高速提漿正平設(shè)備進(jìn)行。 箱梁混凝土采用一次澆筑成型，避免了傳統(tǒng)兩次澆筑產(chǎn)生的施工縫，保證箱梁結(jié)構(gòu)的整體性，施工中兩階段合為一階段，減少了工序銜接，縮短了施工工期。 預(yù)壓采用砂袋裝砂堆載進(jìn)行，預(yù)壓荷載采用支 撐 需承受全部荷載的 120%進(jìn)行。 碗口 式腳手架用鋼管規(guī)格為Φ 48 ，采用 900mm、 1200mm、 1800mm、 2400mm的標(biāo)準(zhǔn)立桿 ， 300mm、 600mm、 900mm、 1200mm 標(biāo)準(zhǔn)橫桿進(jìn)行搭設(shè) 。 組合支架采用Φ 529 8mm 鋼管 立柱， 40a工字鋼橫梁， 28a 工字鋼縱梁， 及 碗扣式支架組合 。23墩間 采用 2 根 40a 工字鋼 并排做中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 10 橫梁， 28a工字鋼縱梁 搭設(shè) 跨度為 5m 行車門洞 （凈寬 4m） ，其上用角鋼桁架進(jìn)行調(diào)坡至梁底，保證行車門洞凈高 。 各施工隊(duì)施工范圍： 序號(hào) 隊(duì)別 施工范圍 備注 1 橋一隊(duì) K141+160 天橋、 K142+208 天橋 K142+ 2 橋二隊(duì) K145+409西南泊中橋、 K146+370上跨天橋、 AK0+ 3 橋三隊(duì) AK0+345中橋、 CK0+317中橋、 CRK1+ 計(jì)劃開工日期： 2020年 4月 1日 計(jì)劃完工日期： 2020 年 10月 30 日 詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃見 下表 工期安排表 1（下開河分離立交橋） 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 開工日期 完工日期 工作日 (天 ) 1 地基處理 m2 1575 10 2 支架搭設(shè)及預(yù)壓 T 6220 30 3 模板及鋼筋安裝 50 4 左幅砼澆筑 m3 977 2 5 左幅砼澆筑 m3 977 2 6 砼養(yǎng)護(hù) m3 1954 10 7 張拉及壓漿 10 8 支架及模板拆除 m3 26775 22 工期安排表 2（ 西南泊中橋 ） 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 9 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 開工日期 完工日期 工作日 (天 ) 1 地基處理 m2 2220 8 2 支架搭設(shè)及預(yù)壓 T 4252 20 3 模板及鋼筋安裝 34 4 左幅砼澆筑 m3 682 2 5 左幅砼澆筑 m3 682 2 6 砼養(yǎng)護(hù) m3 1363 10 7 張拉及壓漿 8 8 支架及模板拆除 m3 25830 10 工期安排表 3（其他橋） 序號(hào) 里程部位 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 施工時(shí)間 開始時(shí)間 完工時(shí)間 一 K141+160 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 二 K142+208 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 三 K146+370 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 364 四 AK0+345 中橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 五 AK0+ 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 六 CK0+317匝道中橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 七 CRK1+658 流豐路橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 第四章 施工方案及主要施工方法 下開河分離立交現(xiàn)澆箱梁支架施工主要采取鋼管 柱 型鋼組合支架施工方案，跨路部分采取相應(yīng)的交通道改措施，采用工 45a工字鋼搭設(shè)行車門洞，鋼管 柱 型鋼組合支架采用自身調(diào)整跨度滿足行車要求的形式設(shè)置； 西南泊中橋及其他現(xiàn)澆箱梁支 架均采用 碗口 式 滿堂 腳手架施工， 其中 K141+160 天橋、 AK0+ 中橋 上跨主線，采用碗口 式 滿堂 腳手架施工 的同時(shí)由于需要在橋下通車因此 采用 工 45a 工字鋼搭設(shè)行車門洞 ，門洞寬 5m，凈高不小于 5m。 施工道路： 利用路基施工便道及地方道路 ； 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 8 施工用水： 打井抽水； 施工用電： 地 方系統(tǒng)電， 現(xiàn)場 已配備 500KVA 變壓器 3臺(tái)； 鋼筋加工場： 現(xiàn)場設(shè)置鋼筋加工場，分為加工區(qū)、半成品堆放區(qū)、原材料堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)，加工區(qū)采用彩鋼瓦搭設(shè)棚，其他區(qū)域場地硬化 后，用枕木支墊并彩料布覆蓋。鋼筋采用 河北 鋼鐵股份有限公司 邯鄲分公司 生產(chǎn)的合格鋼材。隨著工程的進(jìn)展，隨時(shí)調(diào)配公司自有設(shè)備進(jìn)場，能滿足工程需要。施工人員將根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)進(jìn)場，保證人員配備。 人員配備包括項(xiàng)目經(jīng)理 1名，項(xiàng)目總工 1名，項(xiàng)目副總工 1名，項(xiàng)目副經(jīng)理 2名，安全生產(chǎn)管理人員 6名，質(zhì)檢工程師 2名，結(jié)構(gòu)工程師 3 名，測量工程師 1名，試驗(yàn)工程師 6人、機(jī)械工程師 1名，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 1名，計(jì)劃負(fù)責(zé)人 1 名，以及其他人員。 嚴(yán)格遵守青島市和業(yè)主有關(guān)文明施工的規(guī)定和要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。 本工程計(jì)劃于 2020 年 4 月 1 日開工， 2020 年 10 月 30 日竣工，共 7個(gè)月 。 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 6 建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故。鋼筋 22t,鋼絞線 。鋼筋 ,鋼絞線 。鋼筋 ,鋼絞線 。 鋼筋 ,鋼絞線 。鋼筋 ,鋼絞線 。 流豐路橋： C50 砼 1994m3,鋼筋 ，鋼絞線 。 西南泊中橋： C50砼 1363m3,鋼筋 ，鋼絞線 。 橋名 聯(lián) 起訖樁號(hào) 跨徑組合 K142+ 1 K142+～ K142+ 20+25+25+20 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 5 K145+409西南泊中橋 1 K145++ 20+20+20 AK0+ 1 AK0+～ AK0+ 20+25+25+20 CRK1+ 1 CRK1+～ CRK1+ 20+25+25+20 K141+160 1 BK0+～ BK0+ 20+38+20 K143+208 1 BK0+～ BK0+ 20+38+20 K146+370天橋 1 BK0+～ BK0+ 30+30 AK0+345匝道橋 1 AK0+～ AK0+ 16+16 CK0+317匝道橋 1 CK0+～ CK0+ 16+16 混凝土箱梁采用 C50 高性能混凝土，主要工程量。 K143+208 天橋 ： 位于挖方地段，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 2m，強(qiáng) 中風(fēng)化花崗巖 。 CRK1+ 流豐路橋： 位于挖方地段，強(qiáng)風(fēng)化安山巖 ，中風(fēng)化安山巖 。 AK0+345 中橋： 粉質(zhì)粘土 ，全風(fēng)化凝灰?guī)r ，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。 各橋詳細(xì)地質(zhì)情況如下： K142+ 下開河分離立交橋： 粉質(zhì)粘土 ，粉質(zhì)粘土 ，全風(fēng)化凝灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r K145+409 西南泊中橋： 粉質(zhì)粘土厚 ，全風(fēng)化花崗巖 ，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 ，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 ，中風(fēng)化花崗巖 。 該區(qū)河流均為季風(fēng)雨源型河流，屬低山丘陵水文地質(zhì)（Ⅲ）區(qū)。 現(xiàn)澆支架 采用碗口 式滿堂支架施工 ， 1聯(lián)共 3跨 ，梁底距主線路面高 。 K146+370 天橋起訖樁號(hào) BK0+～ BK0+，全長 。 由于地方村道跨越主線，為此設(shè)置本天橋，本橋平面位于直線上，橋面設(shè)置 %的雙面排水坡， 橋?qū)?8m,箱梁底寬 ， 跨徑為 20m+38m+20m， 主跨 38m 跨越主線， 采用單箱單室變 高 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高 ～ 2m。 現(xiàn)澆支架 采用 碗口 式滿堂支架施工 ， 1 聯(lián) 共 3跨 ，梁底距主線路面高 。 三座天橋： K141+160 天橋起訖樁號(hào)為 BK0+～ BK0+，全長 。 流豐路橋采用單箱雙室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高為 。 流豐路橋：起訖樁號(hào)為 CRK1+～ CRK1+，中心樁號(hào)為 CRK1+，全長 。由于 C匝道跨越溝渠而設(shè)置本橋，本溝渠平時(shí)無水流， 溝寬 ， 本橋平面位于曲線半徑 R=70m 的圓曲線上，橋面設(shè)置 %的單面排水坡，上部 跨徑為 16+16米，共 2 跨 ，全橋?yàn)橐宦?lián) 。 線